Giełda klasyków

BMW 318i E30 1989 – 9300 PLN – Strzelce Górne

BMW 318i E30 było prawdziwym rynkowym hitem. Masowo produkowane, równie masowo ginęło w rękach młodych gniewnych, dla których tylny napęd i łatwa możliwość zamontowania mocniejszego silnika były nieodpartą pokusą i tanią możliwością na zdobycie nowych wrażeń. Ten stan rzeczy doprowadził do przetrzebienia zachowanych w oryginalnej specyfikacji egzemplarzy i następnie – do wzrostu ich cen. Mowa […] Post BMW 318i E30 1989 – 9300 PLN – Strzelce Górne pojawił się poraz pierwszy w Giełda klasyków.

Giełda klasyków

Jaguar XJ6 Daimler XJ40 1991 – 24900 PLN – Śrem

Brytyjska motoryzacja jest inna niż wszystko na świecie. Jaguary to zawsze warte uwagi samochody, szczególnie gdy przygarniemy kota w ciekawej wersji i w bardzo dobrym stanie. Samochód z ogłoszenia, Jaguar XJ6 Daimler XJ40, to niegdyś najbogatsza wersja wyposażenia. W zestawie mamy tu chromowane listwy na bokach karoserii, inne drewno na desce rozdzielczej, rozkładane stoliki w […] Post Jaguar XJ6 Daimler XJ40 1991 – 24900 PLN – Śrem pojawił się poraz pierwszy w Giełda klasyków.

Giełda klasyków

Mercedes 280 SE W108 1969 – 67700 PLN – Białystok

Mercedes 280 SE W108 w latach 60-tych wyznaczał standardy w kategorii luksusowych limuzyn. Stylistycznie nowoczesny – już bez płetw na tylnych błotnikach i zaokrąglonego dachu, choć jeszcze z pionowym układem świateł – zaprojektowany był przez jednego z największych stylistów XX wieku – Francuza Paula Bracq’a. Prezentowany egzemplarz pochodzi z ojczystego rynku projektanta, co rozpoznać możemy […] Post Mercedes 280 SE W108 1969 – 67700 PLN – Białystok pojawił się poraz pierwszy w Giełda klasyków.

Motofilm

Jak brzmi Audi RS3 na autostradzie? [wideo]

Audi RS3 to jeden z najciekawszych hothatchy dostępnych na rynku. 2,5 l silnik pięciocylindrowy o mocy 367 KM generuje dźwięk przypominający ten znany z supersamochodów takich jak Lamborghini Gallardo czy 10-cylindrowa odmiana Audi R8. A jak to wygląda na autostradzie? Koniecznie obejrzyjcie materiał wideo.

Giełda klasyków

Saab 99 GL 1981 – 11500 PLN – Otwock

Komfortowy, dobrze wykonany i świetnie się prowadzący. W latach 70-tych należał do najlepszych małych sedanów na rynku, skutecznie konkurując z takimi wozami, jak BMW 2002 czy Alfa Romeo Giulia/Alfetta. Saab w owych czasach niezwykle często nawiązywał do lotniczej tradycji marki i również w kontakcie z samym samochodem możemy odnieść wrażenie, że to coś wyjątkowego. Wszystko […] Post Saab 99 GL 1981 – 11500 PLN – Otwock pojawił się poraz pierwszy w Giełda klasyków.

MOTODAY

Volkswagen Touareg R-Line Plus będzie prawdziwą bestią

Niemiecki koncern przygotował prawdopodobnie ostatnią wersję obecnej gamy modelowej Touarega. Volkswagen Touareg ma nowe wcielenie. Do sprzedaży trafiła właśnie wersja R-Line Plus, która nadaje autu bardziej agresywnego wyglądu. Po pierwsze model zyskał 21-calowe aluminiowego felgi, dzięki czemu prezentuje się naprawdę okazale. Do tego producent obniżył zawieszenie, aby poprawić aerodynamikę. W wyposażeniu Touarega R-Line Plus znalazł się także panoramiczny dach i światła ksenonowe. Co prawda tego rodzaju dodatki można zamówić jako opcję dla zwykłego Touarega, ale w przypadku R-Line Plus, są one w standardzie. W środku znajduje się również sporo gadżetów, jak chociażby duży ekran, który dzięki zamontowanym naokoło kamerom, pokazuje wszystko to, co dzieje się na zewnątrz auta – przyda się zapewne w trakcie parkowania. Skórzane fotele mają z kolei elektryczną regulację. Silnik R-Line Plus Znacznie ciekawiej jest w momencie, kiedy spojrzymy na techniczną stronę auta. Volkswagen Touareg R-Line Plus ma napęd na cztery koła i ośmiobiegową automatyczną skrzynię biegów. Napędzany jest silnikiem diesla o pojemności 3 litrów w układzie V6. Taki motor generuje 258 KM, więc całkiem sporo jak dla usportowionego SUV-a. Volkswagen Touareg R-Line Plus – wnętrze Volkswagen potwierdził, że Touareg R-Line Plus będzie w tej chwili w sprzedaży w Wielkiej Brytanii, nie wiemy czy trafi również na pozostałe rynki. Aczkolwiek niemiecki producent zaznacza, że wiąże z tą wersją bardzo duże nadzieje i oczekuje, że sprzedaż powinna pokryć połowę całej sprzedaży Touarega. W związku z tym pojawienie się R-Line Plus w pozostałych krajach, powinno być tylko kwestią czasu. Volkswagen Touareg R-Line Plus – środek Warto zaznaczyć, że Volkswagen Touareg R-Line Plus może być już ostatnim wcieleniem tej wersji Touarega. Zagraniczne serwisy internetowej podają, że prawdopodobnie już w nowym roku zobaczymy kolejną generację SUV-a od VW. Post Volkswagen Touareg R-Line Plus będzie prawdziwą bestią pojawił się poraz pierwszy w MotoDay.pl.

Giełda klasyków

BMW 318i E30 1990 – 11000 PLN – Legnica

Z jednej strony użyteczne i praktyczne, z drugiej po prostu eleganckie, klasyczne w formie, bez zbędnych designerskich fajerwerków. BMW 318i E30 zdecydowanie da się lubić. Z lekkim czterocylindrowym silnikiem jest doskonale wyważone, a mocy mu nie brakuje. Prezentowany egzemplarz wymaga wizualnych poprawek i niestety nie jest wolny od korozji, choć na plus na pewno trzeba […] Post BMW 318i E30 1990 – 11000 PLN – Legnica pojawił się poraz pierwszy w Giełda klasyków.

PREMIUMMOTO

Volkswagen Golf GTE – test, czyli życie (z hybrydą) typu plug-in

Blog motoryzacyjny PremiumMoto.pl Volkswagen Golf GTE – test, czyli życie (z hybrydą) typu plug-in Jazda hybrydą typu plug-in zmienia twoje życie. Gniazdko elektryczne staje się obsesją, sąsiedzi zaczynają na ciebie krzywo patrzeć, poznajesz wszystkich ochroniarzy w miejscach, w których zatrzymujesz się na dłużej i zaczynasz czerpać satysfakcję z jazdy na prądzie. Przekonałem się o tym, testując hybrydowego Volkswagena Golfa GTE. Wrażenia są premium, ale... Volkswagen Golf GTE – test, czyli życie (z hybrydą) typu plug-in czytaj na Blog motoryzacyjny PremiumMoto.pl

I dobrze mu tak!

CROMO

I dobrze mu tak!

Giełda klasyków

Mercedes 560 SL R107 1988 – 92600 PLN – Białystok

W zestawieniu ze swoim poprzednikiem – Pagodą – jeździ i brzmi jak samochód o epokę nowocześniejszy. Gdy porównamy go z jego następcą – modelem SL R129 – mamy nieodparte wrażenie, że to jedynie Mercedes 560 SL R107 zasługuje na miano klasyka. Króluje w nim skóra i chrom, przednia szyba jest niemalże pionowa, a wnętrze sprawia […] Post Mercedes 560 SL R107 1988 – 92600 PLN – Białystok pojawił się poraz pierwszy w Giełda klasyków.

Giełda klasyków

Mercedes 560 SL R107 1988 – 92600 PLN – Białystok

W zestawieniu ze swoim poprzednikiem – Pagodą – jeździ i brzmi jak samochód o epokę nowocześniejszy. Gdy porównamy go z jego następcą – modelem SL R129 – mamy nieodparte wrażenie, że to jedynie Mercedes 560 SL R107 zasługuje na miano klasyka. Króluje w nim skóra i chrom, przednia szyba jest niemalże pionowa, a wnętrze sprawia […] Post Mercedes 560 SL R107 1988 – 92600 PLN – Białystok pojawił się poraz pierwszy w Giełda klasyków.

Giełda klasyków

Fiat 126 1975 – 17500 PLN – Legnica

Już sama nazwa lakieru – „Verde Prato” – „zielona łąka” – pokazuje miłość Włochów do czynienia z codziennego życia poezji. Fiat 126 jest prosty w konstrukcji, lecz jego sylwetce lekkości nie można odmówić. Zwłaszcza, gdy mówimy o jego pierwotnej wersji, bez unowocześniej i uproszczeń, jakie zostały zastosowane w polskiej wersji modelu. Rozpoznać możemy go po […] Post Fiat 126 1975 – 17500 PLN – Legnica pojawił się poraz pierwszy w Giełda klasyków.

Giełda klasyków

Mercedes E 500 Limited W124 1994 – 145900 PLN – Warszawa

Gdy szukamy najbardziej wyjątkowych Mercedesów lat 90, wybór możemy ograniczyć do tego modelu. Mercedes E 500 Limited W124 powstał w serii liczącej 500 sztuk i zamykał liczącą 10479 sztuk produkcję opracowanego przez Porsche modelu 500E/E 500, najbardziej szlachetnej odmiany kultowego W124. Połączenie komfortu limuzyny z osiągami wcześniej zarezerwowanym wyłącznie dla supersamochodów było ekscytujące zarówno wtedy, […] Post Mercedes E 500 Limited W124 1994 – 145900 PLN – Warszawa pojawił się poraz pierwszy w Giełda klasyków.

Giełda klasyków

Mercedes S 500 Coupe C140 1993 – 39900 PLN – Warszawa

Jest wielki, majestatyczny, nieziemsko komfortowy i ma tylko jedną parę drzwi. Mercedes S 500 Coupe C140 powstał by schlebiać kierowcy i imponować innym użytkownikom dróg i odpowiednio zadbany, może z powodzeniem czynić to do dziś. Ten egzemplarz przywędrował do Polski z Hiszpanii. Ciepły klimat i właściwa opieka pozwoliły przetrwać mu w świetnej formie, a cenę […] Post Mercedes S 500 Coupe C140 1993 – 39900 PLN – Warszawa pojawił się poraz pierwszy w Giełda klasyków.

Giełda klasyków

Mercedes SL 500 AMG R129 1997 – 95900 PLN – Warszawa

Mercedes SL 500 R129 to ponadczasowy kabriolet, który brzmi, jeździ i wygląda jak marzenie. W ciekawej konfiguracji trudno mu się oprzeć. Tu odnajdziemy zawsze dobrze prezentujący się na sportowych Mercedesach srebrny lakier, doskonałą czarną skórę, pakiet stylistyczny i felgi AMG oraz rzadką i z pewnością najbardziej poszukiwaną w tym modelu opcję – szklany, panoramiczny hardtop. […] Post Mercedes SL 500 AMG R129 1997 – 95900 PLN – Warszawa pojawił się poraz pierwszy w Giełda klasyków.

Giełda klasyków

Mercedes 230 CE C124 1988 – 22500 PLN – Warszawa

Mercedes 230 CE C124 to zdecydowanie ponadczasowy przebój niemieckiej marki. Debiutował w 1987 roku, w zestawieniu z sedanem wyróżniał się jedną parą drzwi, skróconym rozstawem osi, obniżoną linią dachu oraz mocniej pochyloną przednią i tylną szybą. Zastosowano drzwi bezramkowe, dzięki czemu po opuszczeniu wszystkich szyb można uzyskać otwartą przestrzeń w stylu amerykańskich nadwozi typu hardtop. […] Post Mercedes 230 CE C124 1988 – 22500 PLN – Warszawa pojawił się poraz pierwszy w Giełda klasyków.

Giełda klasyków

BMW 740i E65 2007 – 85000 PLN – Pruszków

BMW 740i E65 to pierwsze dziecko epoki Chrisa Bangle’a w BMW. Samochód futurystyczny, wizjonerski, łamiący wszelkie dotychczasowe schematy, w niczym nie przypominający swojego poprzednika, modelu E38. Dziś jego obsługa, wraz ze skrzynią biegów umieszczoną przy kierownicy i wprowadzonym po raz pierwszy iDrive, z pewnością może budzić pobłażliwy uśmiech u miłośników najowszych gadżetów. To trochę tak, […] Post BMW 740i E65 2007 – 85000 PLN – Pruszków pojawił się poraz pierwszy w Giełda klasyków.

Giełda klasyków

BMW M5 E60 2006 – 149000 PLN – Pruszków

BMW M5 E60 było prawdziwą rewolucją i szczytem konstrukcyjnych możliwości. To pierwszy produkcyjny sedan łączący silnik V10 i sekwencyjną 7-przełożeniową skrzynię biegów. Kontynuując tradycję swojego poprzenika, w momencie uruchomienia produkcji było najszybszym samochodem w swojej klasie na Ziemi. To samochód na wskroś nowoczesny, o czym przypominają takie funkcje jak np. HUD – wyświetlacz na przedniej […] Post BMW M5 E60 2006 – 149000 PLN – Pruszków pojawił się poraz pierwszy w Giełda klasyków.

Giełda klasyków

BMW M3 E92 2007 – 159000 PLN – Pruszków

BMW M3 E92 to czwarta i ostatnia w historii generacja kultowego coupe. To prawdziwa bestia o iście królewskich osiągach, gwarantowanych przez wolnossącą jednostkę V8 o oznaczeniu S65B40 i mocy 420 KM. To samochód dla wprawnego kierowcy, jedna z ostatnich superkonstrukcji, gdzie zachowano dla kierowcy przyjemność w pełni manualnego operowania skrzynią biegów. Odnajdziemy w nim m.in. […] Post BMW M3 E92 2007 – 159000 PLN – Pruszków pojawił się poraz pierwszy w Giełda klasyków.

Giełda klasyków

Tucker 48 1948 – SPRZEDANY

Rewolucyjny w koncepcji i formie Tucker 48 miał całkowicie zmienić sposób, w jaki konstruowano samochody. Tylnosilnikowy, z niezależny zawieszeniem wszystkich kół i centralnym reflektorem podążającym za skrętem kół wyprzedził swoją epokę o dobre 20 lat. Unieśmiertelniony w filmie Tucker. Konstruktor marzeń, został symbolem walki ze zmonopolizowanym przemysłem samochodowym w USA. Powstał w zaledwie 51 egzemplarzach, […] Post Tucker 48 1948 – SPRZEDANY pojawił się poraz pierwszy w Giełda klasyków.

Giełda klasyków

Ferrari 340 America 1951 – SPRZEDANE

Ferrari 340 America było najszybszym cywilnym samochodem swojej epoki. Nowa jednostka V12 Lampredi pozwoliła na uzyskanie imponującej mocy 217 KM i prędkości maksymalnej na poziomie 240 km/h. Zbudowano ich zaledwie 23 sztuk, ta prezentowana była trzecią, zbudowaną dla Pierre Louis-Dreyfus’a, francuskiego bankiera i kierowcy wyścigowego, który nie odmówił sobie w nim przyjemności dwukrotnego wystartowania w […] Post Ferrari 340 America 1951 – SPRZEDANE pojawił się poraz pierwszy w Giełda klasyków.

Giełda klasyków

Ruf CTR 1988 – SPRZEDANY

Ruf CTR to szczególna wersja Porsche 911 Turbo. Z prędkością maksymalną zmierzoną na poziomie 340 km/h zdystansował całą ówczesną konkurencję, z Ferrari GTO i Lamborghini Countach włącznie. Również w warunkach w pełni bojowych – na Nurburgringu – uzyskany czas okrążenia 8:05 stanowił wynik nieosiągalny dla konkurencji lat 80-tych. Ten rekordowy i pełen mistrzowskiego kunsztu kierowcy […] Post Ruf CTR 1988 – SPRZEDANY pojawił się poraz pierwszy w Giełda klasyków.

Kraków Moto Show 2016 – relacja

MotoSoul.pl

Kraków Moto Show 2016 – relacja

Myślę sobie o krakowskim Moto Show jako o imprezie, która towarzyszy Moto Soul od początku. Trzecia edycja, trzecia relacja, trzeci rok bloga. I to była edycja, która podobała mi się dotąd najbardziej. Dlaczego? Bo wiedziałem czego się spodziewać, bo rozłożenie samochodów było nieco lepsze, bo mamy fajne samochody na rynku, a ekipy tuningowe wystawiły projekty, które może bardziej mi się podobają. W tym roku → The post Kraków Moto Show 2016 – relacja appeared first on Blog motoryzacyjny Moto Soul.

Z WIZYTĄ NA: RetroMOTO w Obornikach Śląskich - 21.05.2016

SZROCIAKI

Z WIZYTĄ NA: RetroMOTO w Obornikach Śląskich - 21.05.2016

Witam. Dziś w Obornikach Sląskich odbywał się IV Wystawa Zabytkowych Pojazdów RetroMOTO. Pogoda była fajna, więc postanowiłem się przejechać te 25 km, żeby zobaczyć jakiś stare żelastwa. Nie spodziewałem się jakiś fajerwerków, ale na szczęście okazało się być inaczej. Liczba samochodów była konkretna, a ich jakość wykraczał poza 3 Małe i 2 Duże Fiaty na krzyż. Pojawiła się ponadnormatywna ilość samochód francuskich. Były chyba ze trzy Kaczki, aż 7 sztuk Renault 4, prześliczny Peugeot 204 i bardzo fajny 604. Walory zlotu, oprócz tych czysto estetycznych były również edukacyjne - wcześniej nie wiedziałem o istnieniu fabrycznych Trabantów w grzechotniku - a faktycznie były takowe. Zdjęć jest sporo - starałem ograniczyć się do tylko do 50, ale nie wyszło. Mój ulubieniec - pięknie zeszczurzony wczesny Fiat 125pTym, którzy popędzą jęczeć, że tak nie można powiem tylko, że został uratowany ze złomu - ma nawet zastępczą tabliczkę znamionową. Konsumpcja oleju - litr na 100 km:DZakątek CytrynowyBardzo schludnie odrestaurowany Peugeot 604 GTIWzmiankowany Trabant w gnoju. Silnik z Polo - konsumpcja jakieś 4,5 l./100 kmBędzie jeszcze jednaT1 z.... KuwejtuZakochałem się - ten kolor, ten stan, to koło, ta przyczepka...I jeszcze to wnętrzeBardzo ładnie zachowany/odrestaurowany 125p w kombiaku - rzadkosćWózek na pierwszym planie też fajny i retroKolejny fajny szczurNigdy nie siedziałem w Skodzie 706 RTOByło też trochę fajnych jednośladówPrzepiękna WołowinaI jeszcze to wnętrzeAle i tak najładniejsza fura zlotu mogła być tylko jednaPrześliczny Peugeot 204 z pierwszego roku produkcji, czyli z 1965Jakiś dziwny ten MaluchNie mogło zabraknąć KrólowejObśliniłem się obficie i pomimo braku środków na następna auto pogadałem z właścicielem na temat ewentualnej odsprzedażyOgór to zdecydowanie fajne żelazo

Dla handlowca czy dla rodziny, a może jedno i drugie? Test Skoda Fabia Combi Joy 1.2 TSI 90KM

STREFA KULTURALNEJ JAZDY

Dla handlowca czy dla rodziny, a może jedno i drugie? Test Skoda Fabia Combi Joy 1.2 TSI 90KM

Grubo ponad 1000km za sterami nowej, trzeciej już generacji Fabii w wersji Combi. Czy widoczna na zdjęciu powyżej Fabia jest mocnym graczem w segmencie B?Kiedy dowiedziałem się, że będę miał Fabię w wersji Combii byłem sceptycznie nastawiony do tego testu ponieważ o ile zwykła Fabia zarówno obecna jak i poprzednia generacja podobała mi się o tyle druga generacja w wersji Combi to coś po prostu brzydkiego.Na całe szczęście Skoda pojechała w dobrą stronę i w końcu Fabia Combi po prostu mi się podoba. Odebrałem auto i podjechałem pod sklep - takie tam parę spraw do załatwienia i akurat natrafiła mi się poprzednia generacja, nawet w białym kolorze, więc sami zobaczcie to porównanie. O ile patrząc z tyłu z przymrużeniem oka na 2 generację jakoś to wyglądało o tyle patrząc na nią centralnie z boku to taki... ogórek? Trzecia generacja zyskała kilka ostrych rys nadwozia, ciekawe tylne światła w kształcie litery ,,Ce" - nieco przyciemnione - fajne. Relingi na dachu to na pewno kolejny gadżet na plus. Wymiary - 425,7cm długości x 173,2cm szerokości x 148,8cm wysokości - całkiem spore auto jak na ten segment co przekłada się na miejsce w środku.Taa... to trzecie auto to również Skoda - czułem się jak na zlocie przedstawicieli handlowych:)No ale zaraz zaraz, przecież to chyba też powinno być rodzinne auto?:) Jak widać na załączonym obrazku Fabia Combi to również rodzinne auto. Plecak, wózek spacerowy i spora walizka mieści się bez problemu, a nawet zostaje jeszcze sporo wolnego miejsca więc funkcja ,,rodzinna" zaliczona.Jeżeli chodzi o bagażnik to jest naprawdę spory - 530 litrów pojemności - jeden z większych jak nie największy w tym segmencie B. Pod podłogą znalazło się miejsca na koło zapasowe. Po bokach jak widać na obrazku również kilka schowków i haczyków. Po złożeniu oparcia tylnej kanapy podłoga nie jest całkowicie płaska, ale i tak bagażnik rośnie wówczas do aż 1395 litrów pojemności. W kufrze nie zabrakło również takich udogodnień jak źródło światła czy wyjście 12V.Ilość miejsca z tyłu jest wystarczająca, aby dwie osoby czuły się w miarę komfortowo. Trzecia jak to standardowo już bywa, z tunelem pomiędzy nogami ma trochę ciaśniej czyt. mniej wygodnie. Tapicerka miła w dotyku, a w dodatku wykonana nie tylko w jednym jakimś szarym i nudnym kolorze. Być może i ta szarość w środku dominuje, ale nie na tyle, żeby nazwać wnętrze nudnym. Osoba mająca tyle co ja, czyli 185cm wzrostu bez problemu usadowi swoje 4 litery na tej kanapie. Owszem, w kolanach brakuje trochę luzu, ale przedni fotel ustawiony był pode mnie czyli raczej sporą osobę. Na plus jest także system Isofix- możecie wierzyć lub nie, ale nie w każdym aucie nawet strikte rodzinnym wpięcie fotelika z Isofixem to nie taka prosta, łatwa i szybka sprawa.Z przodu jak to z przodu - po prostu wygodnie. Fotele ciut wyprofilowane, więc trzymanie boczne jak najbardziej występuje. Po przejechaniu nawet 500 kilometrów jednego dnia nie czułem się zmęczony. Zawieszenie, które dobrze tłumi nierówności i wszelakie inne dołki w połączeniu z tym fotelami sprawia, że ból kręgosłupa czy inne dolegliwości nie powinny występować. O tym, że nad głową i przy kolanach miejsca jest sporo nie trzeba zbytnio mówić - bo z przodu dla kierowcy, przeważnie i zwłaszcza w tym segmencie czego jak czego, ale miejsca ma pod dostatkiem.Deska rozdzielcza bez szaleństw. Plastiki na pierwszy rzut oka bardzo ładnie wykonane choć także bardzo twarde. Ich spasowanie jest bym stwierdził - dobre - mogło być lepiej, ale jeżeli nie trzeszczą i nie piszczą to znaczy, że jest generalnie okej. Jak to w Skodach już bywa - ergonomia jest na wysokim poziomie - wszystko co niezbędne jest na pokładzie i w dodatku na wyciągnięcie kciuka czy innego palca. Kierownica bardzo dobrze i pewnie leży w dłoniach - nie jest spłaszczona od dołu, ale bez przesady - taka trójramienna jest całkiem spoko czyt. niczego sobie. Multimedia - bez zarzutu. System oraz komputer pokładowy - bez zarzutu. Odnośnie funkcjonowania i działania wszystkich ,,bajerów" nie mam najmniejszych zastrzeżeń. Zegary duże i czytelne nawet w nocy o północy.Silnik. Testowy egzemplarz wyposażony był w silnik benzynowy 1.2 TSI o mocy 90KM i 160Nm. Do setki dość żwawo przyspieszał w 10,9sekundy. Nawet przy tych wyższych prędkościach między 90-120km/h nie czuć było, żeby to maleńkie 1.2 jakoś specjalnie się męczyło. Skrzynia manualna, pięciobiegowa działała bez zarzutu. Często już po ,,jedynce" zdarza mi się wyrobić dobrą albo złą opinię - tu było bez zastrzeżeń. Szkoda tylko, że jeżeli wóz głównie z przeznaczeniem dla przedstawiciela to zabrakło w nim tego szóstego biegu, który by sprawił, że w portfelu zostało by pewnie więcej. Jeżeli już jestem przy spalaniu to średnio trzeba założyć okolice 6L/100km - wynik znośny czyt. przyzwoity. Na trasie udało mi się jadąc 80km/h zejść nawet do 3,7litra/100km. Średnio jednak trasa, przy spokojnej jeździe to coś koło 4,5litra.Podsumowanie. Testowana Fabia Combi to wydatek dokładnie 63 230zł z dodatkami, których jak to zwykle w testówkach bywa było sporo - całkowity koszt wszystkich dodatków to 7000zł. Na plus w tym aucie na pewno są fotele, zawieszenie, kierownica trójramienna, system audio no i niech będzie ten wygląd wszak to nadwozie typu kombi, a nie każde kombi jest ładne czyt. nie każde przypomina karawan. Jeżeli miałbym się czegoś przyczepić poza ceną oczywiście, ale to już kwestia długiej debaty, bo zawsze można wziąć z salonu golasa jak komuś nie zależy na komforcie i temat zamknięty. Przyczepić można się do spasowania plastików - albo jestem już za bardzo wybredny, albo dostałem akurat taki model, ale ich spasowanie mogłoby być ciut lepsze. Poza tym śmiem twierdzić, że auto zarówno dla rodziny jak i dla przedstawiciela zwłaszcza. W końcu Fabia kombi nie odstrasza kiepskim wyglądem.Powyżej tego zdania będzie filmik (właśnie się montuje - wybaczcie, będzie gotowy za parę dni), a poniżej galeria zdjęć z kamieniołomu Mogiłki nieopodal Kielc.  AMStrefa Kulturalnej Jazdy

Giełda klasyków

Mercedes 450 SLC C107 1980 – 75000 PLN – Katowice

Mercedes 450 SLC C107 czaruje pięknym klangiem V8 pod maską i rozleniwia komfortem. W swojej epoce miał w klasie Gran Turismo kilku konkurentów, lecz dziś pozostaje jedynym, którego koszty eksploatacji można utrzymać w rozsądnych kosztach, i który wciąż może jeździć bezawaryjnie na dowolnie długich dystansach. W ogłoszeniu samochód w specyfikacji europejskiej, zawsze utrzymywany w wysokim […] Post Mercedes 450 SLC C107 1980 – 75000 PLN – Katowice pojawił się poraz pierwszy w Giełda klasyków.

Giełda klasyków

BMW 520i E34 1990 – 22900 PLN – Warszawa

BMW 520i E34 jest jednym z najbardziej dopracowanych samochodów lat 80-tych. Każdy petrolhead za jego kierownicą może poczuć się jak ryba w wodzie, tu wszystko ukierunkowane jest na jak najlepsze wrażenia z jazdy. Szkopuł w tym, że po ćwierćwieczu rzadko który egzemplarz przypomina ten, który wyjechał z fabryki. Ten z ogłoszenia wygląda całkiem świeżo, a […] Post BMW 520i E34 1990 – 22900 PLN – Warszawa pojawił się poraz pierwszy w Giełda klasyków.

Giełda klasyków

Volkswagen Transporter T2 1976 – 89000 PLN – Warszawa

Volkswagen Transporter T2 to bus dziś bez wątpienia kultowy. Ile pracy i pieniędzy może pochłonąć jego remont, wie tylko ten, kto przerobił to na własnej skórze. W ogłoszeniu Ogórek, którego właściciel nie ograniczył się do przywrócenia oryginalnego stanu, tworząc z pełną fantazją i rozmachem. Kierownica Nardi zawsze wygląda świetnie, tu w zestawie z drewnianym wykończeniem […] Post Volkswagen Transporter T2 1976 – 89000 PLN – Warszawa pojawił się poraz pierwszy w Giełda klasyków.

Giełda klasyków

Mercedes 190E W201 1986 – 11000 PLN – Warszawa

Niemal 30 lat to wiek dla samochodu już zacny, pozwalający myśleć o niejednym samochodzie jak o zabytku, wartym użytkowania tylko wtedy gdy świeci słońce i mamy ochotę przejechać się nim gdzieś, gdzie niekoniecznie musimy dostrzeć bez przygód. Mercedes 190E W201 z pewnością nie należy do tej kategorii. To samochód, którym chce się jeździć wszędzie i […] Post Mercedes 190E W201 1986 – 11000 PLN – Warszawa pojawił się poraz pierwszy w Giełda klasyków.

Giełda klasyków

Mercedes 400E W124 1992 – 39400 PLN – Warszawa

Z całej szerokiej i nogatej gamy silnikowej modelu W124, to Mercedes 400E W124 jest tym najbardziej niepozornym i zaskakującym. Pod pozornie grzeczną i z pewnością elegancką karoserią może się skrywać również dwulitrowy Diesel, lecz w tym wypadku na światłach może być niespodzianka. Ponad czterolitrowe V8 generuje aż 279 KM, co gwarantuje niemal sportowe osiągi. Wyposażenie […] Post Mercedes 400E W124 1992 – 39400 PLN – Warszawa pojawił się poraz pierwszy w Giełda klasyków.