Opel Astra 1.6 CDTI zużywa teraz mniej paliwa

Opel Astra 1.6 CDTI zużywa teraz mniej paliwa

Opel poinformował, że model Astra 1.6 CDTI został lekko zmodernizowany. Zoptymalizowano przełożenie biegów i wymieniono opony na te o niskim oporze toczenia. Opel Astra 1.6 CDTI 110 KM zużywa teraz śrOpel poinformował, że model Astra 1.6 CDTI został lekko zmodernizowany. Zoptymalizowano przełożenie biegów i wymieniono opony na te o niskim oporze toczenia. Opel Astra 1.6 CDTI 110 KM zużywa teraz średnio 3,6 l ropy na 100 km i emituje do atmosfery 94 g/km CO2. Oznacza to poprawę wyniku o 0,1 l / 100 km oraz 3 g/km CO2. Wersja o mocy 136 KM potrzebuje 3,7 l ropy na każde przejechane 100 km (99 g/km CO2) – redukcja o 0,2 l ropy na 100 km i 5 g/km CO2). Via: Opel

Opel Astra Tourer 1,4 Turbo LPGTEC Enjoy vs. Opel Astra Sedan 1,7 CDTI Business - test [galeria]

Opel Astra Tourer 1,4 Turbo LPGTEC Enjoy vs. Opel Astra Sedan 1,7 CDTI Business - test [galeria]

W bardzo krótkim czasie mogliśmy porównać dwa podobne, a jednocześnie bardzo odmienne samochody. Mieliśmy do czynienia z bardzo bogato wyposażoną i elegancką Astrą Sedan, z silnikiem 1,7 CDTI oraz nieW bardzo krótkim czasie mogliśmy porównać dwa podobne, a jednocześnie bardzo odmienne samochody. Mieliśmy do czynienia z bardzo bogato wyposażoną i elegancką Astrą Sedan, z silnikiem 1,7 CDTI oraz nieco uboższą odmianą kombi, z niewiele gorszym standardem wyposażenia i silnikiem 1,4 Turbo zasilanym LPG.Czytaj więcej w Autokult.pl

Opel Astra Tourer 1,4 Turbo LPGTEC Enjoy vs. Opel Astra Sedan 1,7 CDTI Business - test

W bardzo krótkim czasie mogliśmy porównać dwa podobne, a jednocześnie bardzo odmienne samochody. Mieliśmy do czynienia z bardzo bogato wyposażoną i elegancką Astrą Sedan, z silnikiem 1,7 CDTI oraz nieW bardzo krótkim czasie mogliśmy porównać dwa podobne, a jednocześnie bardzo odmienne samochody. Mieliśmy do czynienia z bardzo bogato wyposażoną i elegancką Astrą Sedan, z silnikiem 1,7 CDTI oraz nieco uboższą odmianą kombi, z niewiele gorszym standardem wyposażenia i silnikiem 1,4 Turbo zasilanym LPG.Czytaj więcej w Autokult.pl

Opel Astra H (2004-2010) – wady, problemy, usterki i zalety modelu

Opel Astra H (2004-2010) – wady, problemy, usterki i zalety modelu

Opel Astra III to dopracowane auto, które nie trapią większe usterki. Problemy mogą sprawiać jedynie silniki diesla, jednakże ich awaryjność nie odbiega od innych tego typu jednostek. Wybierając auto z wolnossącym benzyniakiem możemy spać spokojnie. Opel Astra trzeciej generacji,...Opel Astra III to dopracowane auto, które nie trapią większe usterki. Problemy mogą sprawiać jedynie silniki diesla, jednakże ich awaryjność nie odbiega od innych tego typu jednostek. Wybierając auto z wolnossącym benzyniakiem możemy spać spokojnie. Opel Astra trzeciej generacji, nazywana także Astrą H, została pokazana pierwszy raz na Salonie Samochodowym we Frankfurcie w 2003 roku. Początkowo była to tylko wersja 5-drzwiowa, która jest najczęściej wybieraną przez klientów. Do salonów sprzedaży pierwsze egzemplarze wówczas nowej Astry trafiły w 2004 roku. Także wtedy pojawiły się odmiany 3-drzwiowy hatchback określany przez producenta jako coupe i nazwany GTC oraz rodzinne kombi, ale w salonach może je było znaleźć od 2005 roku. To nie koniec, bo auto występowało również w odmianie TwinTop oraz sedan. Pierwszy z nich to mieszczący bez przeszkód 4 osoby kabriolet ze składanym sztywnym dachem, który zadebiutował w 2006 roku, a drugi to klasyczny sedan, którego zaprezentowano a rok później. Jego promocją zajął się grający wówczas w Borussi Dortmud Robert Lewandowski wraz z dwoma kolegami z zespołu. W 2006 roku auto przeszło delikatny face lifting, który gołym okiem jest prawie niezauważalny. Opel Astra H – tył Astra trzeciej generacji powstawała w polskim zakładzie Opla w Gliwica, niemiecki Bohum oraz belgijskiej Antwerpii. Model był sprzedawany na wszystkich kontynentach. Można go znaleźć pod różnymi markami należącymi do koncernu General Motors: Chevrolet Vectra, Holden AH Astra, Saturn Astra, Vauxhall Astra. Wnętrze ładniejsze niż w Vectrze Stylistyka deski rozdzielczej nie szczytem nowoczesnego designu, jednakże z pewnością można o niej powiedzieć, że jest ładniejsza niż w produkowanej w podobnym okresie Oplu Vectrze C. Wyposażenie standardowe obejmowało ABS, wspomaganie kierownicy, 4 poduszki powietrzne, elektryczne szyby przednie i lusterka. Za dodatki trzeba było w salonie dość słono płacić. Należały do nich m.in. skórzane fotele, automatyczna klimatyzacja oraz różne rodzaje radia. Różniły się one m.in. typem wyświetlacza centralnego nazywanego TID (trzy linie, prosty interfejs) BID (wyświetla dodatkowo wskazania komputera pokładowego), GID (informacje graficzne), CID (kolorowy, występuje z nawigacją). Na naganę zasługuje plastikowa kierownica obecna wyposażeniu Enjoy i Essentia. Opel Astra H – środek Wewnątrz zarówno wersji hatchback, kombi, jak i hatchback wygodnie mogą podróżować cztery dorosłe osoby. W przypadku hatchbacka, auto ma długość 4,33 m, a kombi i sedana odpowiednio 4,52 m i 4,59 m. Bagażnik pomieści od 380 litrów (hatchback), 500 litrów (kombi) do 525 litrów (sedan). Widać zatem, że odmiana sedan może z powodzeniem konkurować z autami o klasę wyższymi. Opel Astra H – polecane silniki Na rynku wtórnym dominują diesle, jednakże benzyniaki nie pozostają w tyle. Samochodów na ropę przypada mniej więcej trzy na dwa napędzane benzyną bezołowiową (wliczając w to auta przerobione na gaz). W przypadku silników benzynowych wybór jest większy. Gamę otwiera jednostka 1,2 litra, która jest zdecydowanie zbyt słaba do tego auta, poprzez 1,4 litra, 1,6 litra z turbiną lub bez oraz 2 litry Turbo. Jednostki benzynowe nie sprawiają w Astrze problemów. Łatwiej będzie nam znaleźć model bez turbiny Twinport. W przypadku 1,4 dysponował on od 75 do 90 KM, a 1,6 od 105 do 115 KM. Nie należy się bać aut z gazem, gdyż do tych dwóch silników oferowano fabryczną instalację gazową, którą oznaczano EcoFlex. Wśród diesli do wyboru był silnik 1,3 oraz 1,9 CDTi pochodzący z koncernu Fiata. Jest jeszcze jednostka 1,7 CDTI, którą zbudowało Isuzu. Wszystkie wykonano w technologii common rail. Ten o najmniejszej pojemności ma moc 90 KM, czyli tyle co benzynowy 1,4 litra. Wśród diesli polecamy silnik 1,9. Występował on w dwóch wersjach: 8-zaworowej (100-120 KM) oraz 16-zaworowej (150 KM). Silnik japońskiej marki ma od 80 do 125 KM. Najsłabsza odmiana nie jest wyposażona filtra cząstek stałych. Analogicznie jest z silnikiem 1,9. Łatwo można sprawdzić czy posiadamy ową część, gdyż świadczy o tym numer widniejący na tabliczce znajdującej się we wnęce prawych przednich drzwi. Jeżeli będzie na niej oznaczenie 0,50, to filtr występuje, a większa liczba świadczy o jego braku. Wymiana filtra DPF wiąże się z wydatkiem rzędu 4 tysięcy złotych. Do usterek diesli należy jeszcze doliczyć turbosprężarkę, zawór recyrkulacji spalin EGR. W jednostkach mocniejszych zawodzić może dwumasowe koło zamachowe. #td_uid_1_5727508206196 .td-doubleSlider-2 .td-item1 { background: url(http://motoday.pl/wp-content/uploads/2016/05/Opel-Astra-H-3-drzwi-80x60.jpg) 0 0 no-repeat; } #td_uid_1_5727508206196 .td-doubleSlider-2 .td-item2 { background: url(http://motoday.pl/wp-content/uploads/2016/05/Opel-Astra-H-cabrio-80x60.jpg) 0 0 no-repeat; } #td_uid_1_5727508206196 .td-doubleSlider-2 .td-item3 { background: url(http://motoday.pl/wp-content/uploads/2016/05/Opel-Astra-H-kombi-Station-Wagon-80x60.jpg) 0 0 no-repeat; } #td_uid_1_5727508206196 .td-doubleSlider-2 .td-item4 { background: url(http://motoday.pl/wp-content/uploads/2016/05/Opel-Astra-H-OPC-80x60.jpg) 0 0 no-repeat; } #td_uid_1_5727508206196 .td-doubleSlider-2 .td-item5 { background: url(http://motoday.pl/wp-content/uploads/2016/05/Opel-Astra-H-sedan-80x60.jpg) 0 0 no-repeat; } Opel Astra H - różne wersja nadwozia 1 of 5 Odradzamy wybór automatycznej skrzyni biegów Easytronic, która cierpi na awarie elektroniki sterującej. Do usterek należy również zaliczyć zacieranie się kompresora klimatyzacji. Zawieszenie Opel Astra III ma stosunkowo proste zawieszenie. Z przodu zamontowano kolumny McPhersona, a z tyłu belkę skrętną. Zużywają się typowe elementy, jak łączniki stabilizatora oraz tuleje wahaczy, które można osobno wymienić. Rzadkością jest adaptacyjne zawieszenie IDS+, którego naprawa jest bardzo droga. Za nowy amortyzator do niego trzeba zapłacić ponad tysiąc złotych. Nie rdzewieje, prawie… Auto jest dobrze zabezpieczone przed korozją. Jest jednak jeden wyjątek. Ze względu na budowę listwy umieszczonej na tylnej klapie, zbiera się pod nią woda, co w konsekwencji prowadzi do pojawienia się rdzy. Opel Astra H – test zderzeniowy Euro NCAP: Oferta rynkowa Model z pierwszego roku produkcji można kupić już za około 13 tys. złotych. Nie warto kupować aut po flotowych, które mają duży przebieg i są słabo wyposażone. Ceny modelu po faceliftingu zaczynają się od około 16 tys. złotych. Wersje GTC są o około 1,5 tys. złotych droższe. Auto jest średnio o około 2 tysiące droższe od równie dobrego Forda Focusa MK2. Z kolei o 2 tys. więcej w stosunku do Astry z tego samego okresu produkcji trzeba zapłacić za Volkswagena Golfa V. Zalety: + przestronne wnętrze + trwałe silniki benzynowe + bogata oferta rynkowa i dobry dostęp do części zamiennych Wady: – usterki silników diesla – korozja tylnej klapy – awarie klimatyzacji Opel Astra H – dane techniczne: Produkcja w latach: 2004 – 2010 SILNIKI: Benzynowe: 1.4 TWINPORT ecoFLEX 90KM (2004-2013) 1.6 ECOTEC 115KM (2006-2013) 1.6 turbo ECOTEC 180KM (2006-2013) 1.6 Twinport ECOTEC 105KM (2004-2008) 1.8 ECOTEC 125KM (2004-2007) 1.8 ECOTEC 140KM (2005-2013) 2.0 OPC 240KM (2004-2013) 2.0 Turbo ECOTEC 170KM (2004-2007) 2.0 turbo ECOTEC 200KM (2004-2013) Diesel: 1.3 CDTI ecoFLEX 90KM (2005-2013) 1.7 CDTI ECOTEC 100KM (2004-2007) 1.7 CDTI ECOTEC 110KM (2007-2013) 1.7 CDTI ECOTEC 125KM (2007-2013) 1.7 CDTI ECOTEC 80KM (2004-2005) 1.9 CDTI ECOTEC 100KM (2005-2013) 1.9 CDTI ECOTEC 120KM (2004-2013) 1.9 CDTI ECOTEC 150KM (2004-2013) Rodzaje skrzyń biegów: 5 i 6-biegowa manualna, 5-biegowa półautomatyczna, 4 i 6-biegowa automatyczna Rodzaje napędu: przedni Długość: 4331 mm, sedan: 4587 mm, kombi: 4515 mm, TwinTop: 4476 mm Szerokość: 1753 mm, TwinTop: 1759 mm Wysokość: 3d: 1418 mm, 5d: 1458 mm, kombi: 1500 mm, TwinTop: 1411 mm Masa własna: 1210–1613 kg Test Euro NCAP: 5/5 Pojemność bagażnika: 380/1295 l, GTC: 340/1070 l, kombi: 500/1590 l, sedan: 525 l, TwinTop: 205/440 l Liczba miejsc: 5 Post Opel Astra H (2004-2010) – wady, problemy, usterki i zalety modelu pojawił się poraz pierwszy w MotoDay.pl.

Do salonów wchodzi Opel Astra 1.6 BiTurbo diesel o mocy 160 KM

Do salonów wchodzi Opel Astra 1.6 BiTurbo diesel o mocy 160 KM

Opel ogłosił wprowadzenie na rynek modelu Astra BiTurbo diesel o mocy 160 KM i 350 Nm maksymalnego momentu obrotowego od 1500 obr./min. Samochód osiąga 100 km/h w czasie 8,6 s, przyspiesza od 80 km/h do 120 km/h w 7,5 s na najwyższym biegu oraz rozpędza się do prędkości maksymalnej 220...Opel ogłosił wprowadzenie na rynek modelu Astra BiTurbo diesel o mocy 160 KM i 350 Nm maksymalnego momentu obrotowego od 1500 obr./min. Samochód osiąga 100 km/h w czasie 8,6 s, przyspiesza od 80 km/h do 120 km/h w 7,5 s na najwyższym biegu oraz rozpędza się do prędkości maksymalnej 220 km/h. Średnie spalanie oscyluje w granicach 4,0 – 4,1 l oleju napędowego na 100 km i 106-109 g/km CO2. Silnik czterocylindrowy seryjnie współpracuje z 6-stopniową przekładnią manualną i osiąga najwyższą moc przy 4000 obr./min. Ceny nowej 5-drzwiowej Atry 1.6 BiTurbo CDTI startują od 25500 euro.

Tak wygląda nowy Opel Astra!

Do sieci trafiły pierwsze zdjęcia nowego modelu Opel Astra. Znamy też nieco szczegółów technicznych. Opel Astra nowej generacji miał zostać pokazany we wrześniu podczas Salonu... Post Tak wygląda nowyDo sieci trafiły pierwsze zdjęcia nowego modelu Opel Astra. Znamy też nieco szczegółów technicznych. Opel Astra nowej generacji miał zostać pokazany we wrześniu podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie. Jednak dziś za sprawą włoskiego serwisu Carpassion.it, trafiły do sieci zdjęcia samochodu. Czy wyciek był kontrolowany, czy może faktycznie zdjęcia znalazły się w internecie przypadkowo? Tego nie wiemy, najważniejsze że są, dzięki czemu na trzy miesiące przed debiutem możemy podziwiać auto. Z zewnątrz widać, że nowy Opel Astra znacznie różni się od aktualnej sprzedawanej wersji. Mamy nowy grill z przodu, a także ciekawie zaprojektowane światła z tyłu (wzorowane nieco na Alfa Romeo). Do tego auto zyskało sporo przetłoczeń, w tym na masce, co dodaje mu trochę agresywnego wyglądu. Również w środku widać powiew świeżości. Z danych wynika, że nowy Opel Astra jest o 49 mm krótszy i 26 mm niższy od aktualnej wersji. Mniejszy jest również rozstaw osi o 23 mm. Co ciekawe, producent zapewnia, że przy mniejszych wymiarach, nowa Astra ma więcej miejsca w środku. Ponadto pojazd jest lżejszy od poprzednika od 120 do 200 kg w zależności od wersji. To sporo. Taki wynik udało się uzyskać między innymi dzięki lekkiej karoserii, która teraz waży o 80 kg mniej. Pod maską mają znaleźć się do wyboru przynajmniej trzy silniki benzynowe: 3-cylindrowe 1,0 (115 KM), 1,4 turbo (140 KM) oraz 1,6 turbo (195 KM). Nie zabraknie też diesli 1,6 CDTI o mocy od 95 do 170 KM. prev next jQuery(document).ready(function($) { $("#postCarousel151").carouFredSel({ next : "#postCarousel151_next", prev : "#postCarousel151_prev", auto: false, circular: false, infinite: true, width: "100%", scroll: { items : 1, wipe: true } }); }); Post Tak wygląda nowy Opel Astra! pojawił się poraz pierwszy w MotoDay.pl.

Motohistoria: 200 tS i inne wcielenia Astry F

Motohistoria: 200 tS i inne wcielenia Astry F

W e-booku o GM opublikowanym nie tak dawno na stronie poznajemysamochody.pl (dawniej zlomnik.pl) napisano dużo o rozmaitych wcieleniach Opla Kadetta kilku generacji. Ostatnią był Kadett E, którego produkowano pod absurdalną liczbą marek. W jego następcy, czyli modelu Astra F było już nieco normalniej, ale też miała sporo wcieleń, o których w tamtym e-booku nie wspomniano. Jako, że posiadam od jakiegoś czasu Astre F, to postanowiłem zrobić na swoim blogu uzupełnienie. Początkowo chciałem opisać tylko południowoafrykański model 200 tS, ale potem stwierdziłem, że można by zrobić większy przegląd wcieleń tej generacji oplowskiego kompakta.WstępAstra F weszła na rynek w 1991 roku, a oferowano ją w Niemczech do 1998-go. Była dostępna jako hatchback (trzy- i pięciodrzwiowy), sedan oraz kombi. Do tego we Włoszech budowano wersję cabrio - w zakładach Bertone.Samochód miał przez te lata bardzo bogatą ofertę silnikową. Od podstawowych 1.4 60 KM, po 2.0 150 KM z wersji GSi (ale przedliftowej). Plus diesle 1.7. Ogólnie auto jest w naszym rejonie Europy bardzo znane i popularne do dziś, dlatego nie ma co się nad nim rozpisywać. Ale warto spojrzeć, w jakich ciekawych postaciach była oferowana nieco dalej od Niemiec.1. RPA - Astra/Kadett 200 tSZaczynamy od zdecydowanie najciekawszego wariantu Astry F. Historia powstania tego auta jest też interesująca. Po tym jak GM wycofał się z RPA w 1986 roku, powstała spółka Delta Motor Corporation. Jej szefem był Bob Price, który do tej pory pracował w GM. Ogólnie w fabryce nadal produkowane były auta amerykańskiego koncernu, tylko teraz były robione na licencji. Jednym z nich była Astra F. Oczywiście jak to już bywa z autami GM, trzeba było coś namieszać z nazwami. Wersje hatchback do 1999 roku występowały na rynku południowoafrykańskim jako Kadett, zaś sedan i kombi nosiły nazwę Astra.źródło: http://www.astra-gsi.euAstrę/Kadetta F produkowano w wersjach z silnikami 1.4, 1.6, 1.8 i 2.0 litra, oznaczonymi odpowiednio 140, 160i, 180i oraz 200i. Ale szefowie Delty chcieli oferować coś jeszcze. Otóż zobaczyli oni w Astrze F auto, które może pokonać... BMW. I to M3 serii E36! No cóż, jak widać nie byłem pierwszym, który stwierdził, że Astra F to lepszy wybór od E36.W każdym razie chodziło o stworzenie auta, które będzie bazą do budowy wersji wyścigowej - miałaby ona startować w wyścigach RPA (gdzie jeździło właśnie E36 M3). A przepisy stanowiły wtedy, że aby samochód z danym silnikiem był dopuszczony do rywalizacji, to musi powstać wersja drogowa. Przy projektowaniu wersji drogowej zaś skupiono się na tym, żeby była szybsza na 1/4 mili właśnie od M3. No i takie auto powstało.źródło: http://www.astra-gsi.euPrzy pomocy sprowadzonych do pomocy inżynierów GM, zbudowano model Kadett 200 tS. Do pięcio- lub czterodrzwiowego nadwozia Astry F zamontowano silnik C20LET, znany z Calibry Turbo i Vectry A Turbo. Tutaj miał on maksymalną moc 215 KM. Połączono go z sześciobiegową skrzynią Getrag F28. W przeciwieństwie do większych modeli z tym silnikiem, w Astrze napęd był przekazywany tylko na przednie koła. Przyspieszenie do 100 km/h zajmowało 7,6 sekundy, zaś prędkość maksymalna wynosiła 235 km/h.źródło: http://www.astra-gsi.euZ zewnątrz samochód wyróżniał się pakietem stylistycznym znanym z europejskiego modelu GSi oraz małym emblematem 200 tS. W środku zaś była skórzana tapicerka i bogate wyposażenie, obejmujące m.in. 6-glośnikowe system audio z radioodtwarzaczem, a także klimatyzację.Auto miało felgi z oponami 205/45R16, wentylowane tarcze hamulcowe z przodu i zwykłe z tyłu oraz system ABS.Kadett 200 tS wszedł na rynek w 1994 roku. I niemal od razu został z niego wycofany. Okazało się, że są spore problemy z chłodzeniem. Auto wróciło do sprzedaży w 1995 roku, z poprawionym chłodzeniem i maksymalną mocą obniżoną do 200 KM (osiąganych przy 5600 obr/min). Maksymalny moment obrotowy wynosił 286 Nm przy 3200 obr/min. Teraz już problemy z chłodzeniem nie występowały. Dziennikarze testujący szybkiego Opla bardzo chwalili sposób w jaki silnik rozwijał moc: równomiernie, przewidywalnie, prawie bez tzw. "turbodziury". Pozwalało to na sprawną jazdę tym autem, bez palenia przednich opon. Bardzo dobre opinie zebrały także zawieszenie, hamulce i układ kierowniczy. 200 tS sedan, źródło: http://www.astra-gsi.euNiestety, auto było obecne na rynku bardzo krótko - zmieniły się przepisy w południowoafrykańskich wyścigach i Astra/Kadett 200 tS nie mógł być już dopuszczony do startu. Wkrótce potem ze startów wycofało się także BMW (przez brak konkurencji). Delta Motor Corporation nie widziała więc sensu w dalszym oferowaniu ekstremalnie szybkiego Opla i produkcję zakończono. Nie udało mi się znaleźć informacji ile egzemplarzy zbudowano, ale raczej nie było ich wiele.Dane techniczneCóż, zawsze pozostaje możliwość samodzielnego zbudowania repliki 200 tS - swap C20LET do Astry F nie jest przesadnie trudny.Co ciekawe, w 1997 roku, GM wykupił 49% akcji Delta Motor Corporation i stopniowo spółka wróciła pod skrzydła koncernu.2. Australia i Nowa Zelandia - Holden AstraNa rynku australijskim i nowozelandzkim, Astra F występowała pod marką Holden. Co ciekawe, wcześniej nazwę Astra nosiły oferowane przez Holdena Nissany Pulsar. Samochód był oferowany w Nowej Zelandii od 1995 roku, a w Australii od 1996-go. Oferowano go do roku 1998.Astry F na ten rynek początkowo były importowane z Wielkiej Brytanii, później zaś z Belgii. Występowały z silnikami 1.6/100 KM (C16SE), 1.8/115 KM (C18SEL) i 2.0/136 KM (X20XEV). Ten ostatni w wersji oznaczonej GSi, występującej wyłącznie jako 3-drzwiowy hatchback (odpowiednik poliftowego, europejskiego GSi). 3. Indonezja - Opel Optima Astra F była oferowana w Indonezji jako Opel Optima. Użycie nazwy Astra uniemożliwił tamtejszy importer Toyoty - firma PT Astra.Opel Optima w IndonezjiO ile udało mi się dowiedzieć, sprzedawany był tylko sedan, z silnikiem 1.8 DOHC (tylko nie udało mi się ustalić którym).4. Wielka Brytania - Vauxhall AstraJuż Kadetty D i E nosiły na brytyjskim rynku nazwę Astra. Seria F była więc dla klientów z Wysp Brytyjskich trzecią generacją Astry. Ogólnie jest to to samo co Opel Astra F, tylko z pewnymi różnicami w nazwach wersji - np. poliftowe GSi nazywało się tam Sport. Oprócz tego zrobiono oczywiście wersję panel-van (w końcu to UK!)5. Brazylia - Chevrolet AstraZe względu na dość zawiłe przepisy dotyczące brazylijskiego rynku samochodów osobowych, General Motors wymyśliło sposób na obejście podatków. Ze swojej fabryki w Brazylii, wysyłało do Belgii silniki 2.0 115 KM (czyli pewnie C20NE), które na miejscu montowano do nadwozi Astry F i wysyłano z powrotem. Tym razem jako Chevrolet Astra. przód przypominał brytyjskie Vauxhalle, tylko zamiast logo z gryfem, był znaczek Chevroleta w kółkuAstra F weszła na brazylijski rynek w grudniu 1994, a wycofano ją w lutym 1996, kiedy kolejna zmiana przepisów sprawiła, że cały proceder przestał się opłacać. Zamiast niej, zmodernizowano budowanego lokalnie Chevroleta Kadett (czyli Kadetta E)6. Belgia i Węgry - Opel AstraTo samo co w Niemczech - standardowa Astra F ze standardowymi silnikami.8. Indie- Opel AstraAstra F była produkowana w Indiach od 1996-go roku - tylko jako sedan i tylko z silnikiem 1.6 o maksymalnej mocy 75 KM. Wytwarzaniem Astry zajmowała się założona w 1993 roku spółka 50:50% GM z koncernem Birka (ci od Hindustana)9. Tajwan - Opel AstraAstra F była produkowana na Tajwanie już od 1993-go roku i znajdowała się w ofercie jeszcze w 1999-tym.10. Włochy - Astra Bertone cabrioWe Włoszech, w znanym studio Bertone, powstawała Astra F cabrio z silnikami 1.4, 1.6 i 1.8 DOHC. 11. Polska - Opel Astra ClassicNie sposób nie wspomnieć o polskim epizodzie Astry F. Po tym jak model ten został wycofany z produkcji w Niemczech, podjęto jego produkcje w fabryce w Gliwicach. Aby odróżnić go od oferowanej u nas Astry G, dodano nazwę Classic.źródło: autoarchiwum.plAuto było u nas produkowane w latach 1998-2002 jako hatchback 5D, sedan oraz kombi. Powstawała z silnikami 1.4/60KM i 1.6/75KM. Wcześniej, od 1994-go odbywał się u nas tylko montaż.Astra Classic cieszyła się sporym powodzeniem na polskim rynku, dzięki kombinacji sprawdzonej techniki i dobrej ceny. Choć kolega ze studiów, który taką posiadał, twierdził, ze Astry z polskiej fabryki są bardziej podatne na korozję, niż te z niemieckiej. Ile w tym prawdy nie wiem. I raczej ciężko będzie to zweryfikować - obecnie każda Astra F albo wymaga remontu blacharskiego, albo już go miała (jak mój egzemplarz KJS-owy).PodsumowanieJak widać Astra F, która dla większości z nas jest jest jednym z najnudniejszych aut na drogach, czymś czego prawie nie zauważamy, była prawdziwie globalnym samochodem. Produkowano ja na większości kontynentów, pod kilkoma markami. Jakiś czas temu pisałem też o jej sukcesach w Rajdowych Mistrzostwach Świata (link). Prawdziwie uniwersalny samochód.

Wzmocniony Opel Astra od Irmschera

Wzmocniony Opel Astra od Irmschera

Irmscher przygotował krótką serię Opla Astry z długą nazwą. Model Irmscher Opel Astra GTC Turbo i 1400 ma 170-konny silnik i sportowe zawieszenie.Czytaj więcej w Autokult.plIrmscher przygotował krótką serię Opla Astry z długą nazwą. Model Irmscher Opel Astra GTC Turbo i 1400 ma 170-konny silnik i sportowe zawieszenie.Czytaj więcej w Autokult.pl

Nowy Opel Astra OPC w 2018 roku

Opel Astra jest obecnie oferowany w wersji pięciodrzwiowej, wagon oraz Astra Sports Tourer. W przyszłym roku lista powiększy się o Astrę OPC, która podobnie jak seryjny hatchback, będzie dostępna wyłącznie w pięcioma drzwiami. Pod maskę Astry OPC trafi prawdopodobnie czterocylindrowa...Opel Astra jest obecnie oferowany w wersji pięciodrzwiowej, wagon oraz Astra Sports Tourer. W przyszłym roku lista powiększy się o Astrę OPC, która podobnie jak seryjny hatchback, będzie dostępna wyłącznie w pięcioma drzwiami. Pod maskę Astry OPC trafi prawdopodobnie czterocylindrowa jednostka turbo o mocy około 300 KM. Inne szczegóły pozostają na razie owiane tajemnicą. RENDER: Auto Bild

Opel Astra OPC EXTREME – zapowiedź najszybszej drogowej Astry [aktualizacja]

Autokult

Opel Astra OPC EXTREME – zapowiedź najszybszej drogowej Astry [aktualizacja]

Na targach motoryzacyjnych w Genewie zaprezentowany zostanie Opel Astra OPC EXTREME. Auto będzie dostępne w ściśle limitowanej liczbie egzemplarzy.Czytaj więcej w Autokult…Na targach motoryzacyjnych w Genewie zaprezentowany zostanie Opel Astra OPC EXTREME. Auto będzie dostępne w ściśle limitowanej liczbie egzemplarzy.

Opel Astra V oficjalnie

Pojawiły się pierwsze zdjęcia nowej Astry bez kamuflażu. Czy warto ostrzyć sobie na nią zęby? Z przodu Astra V wygląda jak mocniej rozdmuchana Corsa, ale to akurat standard w dzisiejszych czasach &#82Pojawiły się pierwsze zdjęcia nowej Astry bez kamuflażu. Czy warto ostrzyć sobie na nią zęby? Z przodu Astra V wygląda jak mocniej rozdmuchana Corsa, ale to akurat standard w dzisiejszych czasach – marki mocno upodobniają do siebie swoje produkty. Gorzej, […]

Nowy Opel Astra 2016 [wyciek]

Nowy Opel Astra 2016 [wyciek]

Na włoskiej stronie Carpassion.it pojawiły się pierwsze oficjalne zdjęcia nowego Opla Astry. Oczywiście nie jest to oficjalna publikacja, zdjęcia po prostu wyciekły. Przód auta jest trochę podobny do Na włoskiej stronie Carpassion.it pojawiły się pierwsze oficjalne zdjęcia nowego Opla Astry. Oczywiście nie jest to oficjalna publikacja, zdjęcia po prostu wyciekły. Przód auta jest trochę podobny do aktualnej generacji, ale z pewnością od razu poznamy nową Astrę po chromowanym grillu i nowych reflektorach (opcjonalnie IntelliLux LED Matrix). Z tyłu naszą uwagę przyciąga przełamany słupek C oraz wąskie i długie lampy. Z boku zmieniono także pozycję lusterek, w których (o dziwo!) nie umieszczono kierunkowskazów. Wnętrze to zupełnie nowa kierownica i deska rozdzielcza z dotykowym ekranem, obsługującym między innymi opcje Android Auto i Apple CarPlay. Pod maską będzie można znaleźć jeden z trzech silników benzynowych: 3-cylindrowe 1,0 o mocy 115 KM, 140-konne 1,4 turbo oraz 1,6 turbo o mocy 195 KM. Ofertę silników wysokoprężnych zasilą dwie jednostki: pierwsza o pojemności 1,6 oraz druga, 2-litrowa jednostka CDTI o mocy 195 KM. Jeszcze więcej zapewne dowiemy się w przeciągu kilku godzin, gdy Opel opublikuje oficjalną informację prasową.

Nowy Opel Astra OPC GTC (2014) - test

Nowy Opel Astra OPC GTC (2014) - test

Opel Astra GTC to według mnie jeden z najładniejszych trzydrzwiowych hatchbacków na rynku. Muskularne linie szerokiego i niskiego nadwozia są pełne dynamiki już w standardzie, a z pakietem stylizacyjnOpel Astra GTC to według mnie jeden z najładniejszych trzydrzwiowych hatchbacków na rynku. Muskularne linie szerokiego i niskiego nadwozia są pełne dynamiki już w standardzie, a z pakietem stylizacyjnym OPC jeszcze bardziej cieszą oko. Tym razem to jednak nie OPC Line, a wersja OPC czystej krwi i nie wygląd jest tutaj najważniejszy. To najmocniejsza Astra w historii marki.Czytaj więcej w Autokult.pl

Opel świętuje 15. urodziny OPC

Od pojawienia się pierwszej Astry OPC minęło 15 lat.Czytaj więcej w Autokult.plOd pojawienia się pierwszej Astry OPC minęło 15 lat.Czytaj więcej w Autokult.pl

AutomotiveBlog

Opel Astra III NB – zakończenie produkcji

Zakończenie produkcji Opla Astry III NB (sedan) to w sumie nic spektakularnego, ale to właśnie dziś z linii produkcyjnej gliwickiej fabryki Opla zjechała ostatnia Astra III sedan (notchback). W sumie Zakończenie produkcji Opla Astry III NB (sedan) to w sumie nic spektakularnego, ale to właśnie dziś z linii produkcyjnej gliwickiej fabryki Opla zjechała ostatnia Astra III sedan (notchback). W sumie ten fakt uzmysłowił mi ile czasu spędziłem już pracując w Oplu. Pamiętam doskonale ten dzień gdy została ogłoszona decyzja o produkcji Astry III NB w […]

Opel Astra – bezwstydnie dobra

Opel Astra – bezwstydnie dobra

Opel Astra TCR (2015) gotowy na wyścigi samochodów turystycznych

Opel Astra TCR (2015) gotowy na wyścigi samochodów turystycznych

Debiutuje Opel Astra Sports Tourer i nowe silniki w gamie – polski cennik

Debiutuje Opel Astra Sports Tourer i nowe silniki w gamie – polski cennik

Irmscher Opel Astra K (2015) - pierwsze spojrzenie na usportowionego hatchbacka

Irmscher Opel Astra K (2015) - pierwsze spojrzenie na usportowionego hatchbacka

Opel Astra IV Hatchback 5DR – zakończenie produkcji

5 sierpnia 2015 w gliwickich zakładach General Motors Manufacturing Poland zakończono produkcję modelu Opel Astra IV Hatchback w wersji pięciodrzwiowej. Pamiętam jak w 2009 roku uruchamialiśmy produkcję tego modelu opartego na platformie Global Compact. Dla mnie to jakby wczoraj, potem...5 sierpnia 2015 w gliwickich zakładach General Motors Manufacturing Poland zakończono produkcję modelu Opel Astra IV Hatchback w wersji pięciodrzwiowej. Pamiętam jak w 2009 roku uruchamialiśmy produkcję tego modelu opartego na platformie Global Compact. Dla mnie to jakby wczoraj, potem rok 2012… kurde to było zaledwie 3 lata temu przecież, to czas faceliftu. Pamiętam emocje i […]

Reflektory z matrycami diodowymi IntelliLux  w nowym Oplu Astra

Reflektory z matrycami diodowymi IntelliLux w nowym Oplu Astra

Opel oświadczył, że nowa Astra będzie opcjonalnie wyposażona w reflektory IntelliLux z matrycami LED, które same dostosują wiązkę światła do warunków na drodze.Czytaj więcej w Autokult.plOpel oświadczył, że nowa Astra będzie opcjonalnie wyposażona w reflektory IntelliLux z matrycami LED, które same dostosują wiązkę światła do warunków na drodze.Czytaj więcej w Autokult.pl

Nowy Opel Astra z inteligentnymi reflektorami LED

Nowy Opel Astra z inteligentnymi reflektorami LED

Opel ogłosił, że Astra nowej generacji będzie dostępna także z opcjonalnymi reflektorami IntelliLux LED Matrix. Jest to technologia stosowana już przez kilku producentów, między innymi Audi czy BMW. ŚOpel ogłosił, że Astra nowej generacji będzie dostępna także z opcjonalnymi reflektorami IntelliLux LED Matrix. Jest to technologia stosowana już przez kilku producentów, między innymi Audi czy BMW. Światła te składają się z kilku sektorów, które są wygaszane aby zapobiec oślepieniu innych uczestników ruchu.

Nowy Opel Astra 2016 [zdjęcia szpiegowskie]

Nowy Opel Astra 2016 [zdjęcia szpiegowskie]

Nowy Opel Astra 2016 został przyłapany w Szwecji podczas zimowych testów. Projekt nie różni się radykalnie od obecnego modelu, ale daje się zauważyć nieco większe wymiary, reflektory LED, i zmodernizoNowy Opel Astra 2016 został przyłapany w Szwecji podczas zimowych testów. Projekt nie różni się radykalnie od obecnego modelu, ale daje się zauważyć nieco większe wymiary, reflektory LED, i zmodernizowane zderzaki oraz spojler. Całość ma być 50-100 kg lżejsza od obecnej generacji. Auto powstanie na platformie D2XX i będzie produkowane w Polsce oraz w Wielkiej Brytanii. Pod maską pojawi się szeroka gama nowych jednostek napędowych. Spodziewamy się m.in. trzycylindrowego wariantu turbo o mocy 114 KM i 168 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Opel Astra OPC powinien zadebiutować w 2017 roku. FOT: Our friends Autoblog.gr

Nowi producenci zainteresowani TCR International Series

Nowi producenci zainteresowani TCR International Series

O serii TCR pisaliśmy już kilka razy, zwłaszcza w kontekście nowych modeli, takich jak Opel Astra czy Subaru STi. W stawce jest już sześciu producentów, a mówi się o dołączeniu kolejnych.Czytaj więcej w Autokult.plO serii TCR pisaliśmy już kilka razy, zwłaszcza w kontekście nowych modeli, takich jak Opel Astra czy Subaru STi. W stawce jest już sześciu producentów, a mówi się o dołączeniu kolejnych.Czytaj więcej w Autokult.pl

Opel Astra OPC przyjmuje wojskowe barwy

Motofilm

Opel Astra OPC przyjmuje wojskowe barwy

Niemiecka firma Cartecdesign przedstawiła ostatnio ciekawy projekt – Opla Astrę OPC w kamuflażu. Wojskowe barwy pojawiły się nie tylko na zewnątrz, ale także wewnątrz małego hatchbacka. ZdjęciaNiemiecka firma Cartecdesign przedstawiła ostatnio ciekawy projekt – Opla Astrę OPC w kamuflażu. Wojskowe barwy pojawiły się nie tylko na zewnątrz, ale także wewnątrz małego hatchbacka. Zdjęcia samochodu po modyfikacjach możecie obejrzeć poniżej. Tuner nie ujawnił niestety cen za takie przeróbki. Opel Astra OPC trafił do sprzedaży w ubiegłym roku i jest najszybszą Astrą w historii. Silnik generuje 280 KM w połączeniu z sześciobiegową manualną skrzynią. Źródło: Index.hr

Opel Astra 5 – oficjalne zdjęcia

Dziś dzień dziecka… Opel sprawił więc wszystkim niespodziankę i opublikował zdjęcia najnowszej Astry 5. A może to ktoś sprawił niespodziankę Oplowi, bo pierwsze fotki pojawiły się dziś wcześnie rano jDziś dzień dziecka… Opel sprawił więc wszystkim niespodziankę i opublikował zdjęcia najnowszej Astry 5. A może to ktoś sprawił niespodziankę Oplowi, bo pierwsze fotki pojawiły się dziś wcześnie rano jako wyciek. Zastanawiam się więc na ile były wyciekiem, a na ile Opel obawiał się wycieku i opublikował press release'a, którego pewnie planował wypuścić na dniach. […]

Nowy Opel Astra na świeżym zestawie zdjęć

Nowy Opel Astra na świeżym zestawie zdjęć

Reklama: Opel Astra V

Do salonów polskich dealerów Opla w pierwszy weekend listopada zawitał najnowszy model jakim jest Opel Astra V. To pierwszy model w gamie Opla, z którym łączy mnie aż tak duży ładunek emocjonalny. Związane jest to z tym, że w mojej dziesięcioletniej historii pracy w koncernie General...Do salonów polskich dealerów Opla w pierwszy weekend listopada zawitał najnowszy model jakim jest Opel Astra V. To pierwszy model w gamie Opla, z którym łączy mnie aż tak duży ładunek emocjonalny. Związane jest to z tym, że w mojej dziesięcioletniej historii pracy w koncernie General Motors, to pierwszy model w którego pracach uczestniczyłem od […]

Nowy Opel Astra z rekordowo niskim współczynnikiem oporu powietrza

Opel Astra nowej generacji ma być najlepszy pod każdym względem. Już zaprezentowano nowe adaptacyjne oświetlenie LED IntelliLux, pierwsze w klasie kompakt oraz fotele z funkcją masażu i systemem usuwania wilgoci z oparcia, regulowane w kilkunastu płaszczyznach. Teraz Opel chwali się...Opel Astra nowej generacji ma być najlepszy pod każdym względem. Już zaprezentowano nowe adaptacyjne oświetlenie LED IntelliLux, pierwsze w klasie kompakt oraz fotele z funkcją masażu i systemem usuwania wilgoci z oparcia, regulowane w kilkunastu płaszczyznach. Teraz Opel chwali się współczynnikiem oporu powietrza na poziomie 0,285.Czytaj więcej w Autokult.pl

Używany Opel Astra H/Astra III [2004-2013] - poradnik kupującego

Używany Opel Astra H/Astra III [2004-2013] - poradnik kupującego