BMW 325e E30 1986 – 14900 PLN – Wrocław

Ma sześć cylindrów, sporą pojemność i dużo mocy już od najniższych obrotów. Silnik w BMW 325e E30 ma niezwykle przyjemną charakterystykę, a przy okazji pozwala uzyskać spalanie niejednokrotnie niższe niż w dwukrotnie mniejszych, lecz turbodoładowanych współczesnych jednostkach...Ma sześć cylindrów, sporą pojemność i dużo mocy już od najniższych obrotów. Silnik w BMW 325e E30 ma niezwykle przyjemną charakterystykę, a przy okazji pozwala uzyskać spalanie niejednokrotnie niższe niż w dwukrotnie mniejszych, lecz turbodoładowanych współczesnych jednostkach benzynowych. To dowód na to, że o ekologii myślano już 30 lat temu, z efektami których nawet dziś […] Post BMW 325e E30 1986 – 14900 PLN – Wrocław pojawił się poraz pierwszy w Giełda klasyków.

BMW 325e E30 1986 – 16900 PLN – Wrocław

Ma sześć cylindrów, sporą pojemność i dużo mocy już od najniższych obrotów. Silnik w BMW 325e E30 ma niezwykle przyjemną charakterystykę, a przy okazji pozwala uzyskać spalanie niejednokrotnie niższe niż w dwukrotnie mniejszych, lecz turbodoładowanych współczesnych jednostkach...Ma sześć cylindrów, sporą pojemność i dużo mocy już od najniższych obrotów. Silnik w BMW 325e E30 ma niezwykle przyjemną charakterystykę, a przy okazji pozwala uzyskać spalanie niejednokrotnie niższe niż w dwukrotnie mniejszych, lecz turbodoładowanych współczesnych jednostkach benzynowych. To dowód na to, że o ekologii myślano już 30 lat temu, z efektami których nawet dziś […] Post BMW 325e E30 1986 – 16900 PLN – Wrocław pojawił się poraz pierwszy w Giełda klasyków.

BMW 730d E65 2006 – 57777 PLN – Starachowice

Jest obłędnie luksusowe, lecz z 6-cylindrowym silnikiem Diesla pozostaje stosunkowo oszczędne i bezproblemowe w eksploatacji. BMW 730d E65 to podstawowa wersja wysokoprężna serii „7”. Spalanie jest rozsądne – w okolicy 8 l/100 km w trybie mieszanym. Mimo to, kiedy zajdzie...Jest obłędnie luksusowe, lecz z 6-cylindrowym silnikiem Diesla pozostaje stosunkowo oszczędne i bezproblemowe w eksploatacji. BMW 730d E65 to podstawowa wersja wysokoprężna serii „7”. Spalanie jest rozsądne – w okolicy 8 l/100 km w trybie mieszanym. Mimo to, kiedy zajdzie taka potrzeba, turbosprężarka potrafi pchnąć tego niemal dwutonowego kolosa do pierwszej setki w czasie poniżej […] Post BMW 730d E65 2006 – 57777 PLN – Starachowice pojawił się poraz pierwszy w Giełda klasyków.

BMW 730d E65 2006 – 56900 PLN – Starachowice

Jest obłędnie luksusowe, lecz z 6-cylindrowym silnikiem Diesla pozostaje stosunkowo oszczędne i bezproblemowe w eksploatacji. BMW 730d E65 to podstawowa wersja wysokoprężna serii „7”. Spalanie jest rozsądne – w okolicy 8 l/100 km w trybie mieszanym. Mimo to, kiedy zajdzie...Jest obłędnie luksusowe, lecz z 6-cylindrowym silnikiem Diesla pozostaje stosunkowo oszczędne i bezproblemowe w eksploatacji. BMW 730d E65 to podstawowa wersja wysokoprężna serii „7”. Spalanie jest rozsądne – w okolicy 8 l/100 km w trybie mieszanym. Mimo to, kiedy zajdzie taka potrzeba, turbosprężarka potrafi pchnąć tego niemal dwutonowego kolosa do pierwszej setki w czasie poniżej […] Post BMW 730d E65 2006 – 56900 PLN – Starachowice pojawił się poraz pierwszy w Giełda klasyków.

BMW 430i xDrive Cabrio - test, opinia, cena, spalanie

BMW 430i xDrive Cabrio - test, opinia, cena, spalanie

BMW 750i E38 1997 – 18500 PLN – Puławy

W tym samochodzie można się zakochać już od pierwszego przekręcenia kluczyka w stacyjce. Dźwięk uruchamianych 12-cylindrów jest niepowtarzalny i obiecuje, że każda podróż może być przygodą. BMW 750i EW tym samochodzie można się zakochać już od pierwszego przekręcenia kluczyka w stacyjce. Dźwięk uruchamianych 12-cylindrów jest niepowtarzalny i obiecuje, że każda podróż może być przygodą. BMW 750i E38 jest idealnym samochodem na długie trasy – spalanie może spaść do 10 litrów na setkę, pod jednym warunkiem – musisz utrzymywać prędkość na stałym poziomie 120 […] Post BMW 750i E38 1997 – 18500 PLN – Puławy pojawił się poraz pierwszy w Giełda klasyków.

BMW 325e E30 1986 – 16900 PLN – Kołobrzeg

BMW 325e E30 w klasycznej formie zawiera wszystko, czego niegdyś oczekiwaliśmy od samochodu na co dzień. W latach 80-tych taki wóz w naszej rzeczywistości był najczęściej niedoścignionym marzeniem, które dziś tak łatwo zrealizować. Prezentowana oferta to tzw. Eta – silnik BMW...BMW 325e E30 w klasycznej formie zawiera wszystko, czego niegdyś oczekiwaliśmy od samochodu na co dzień. W latach 80-tych taki wóz w naszej rzeczywistości był najczęściej niedoścignionym marzeniem, które dziś tak łatwo zrealizować. Prezentowana oferta to tzw. Eta – silnik BMW łączący gładką pracę sześciocylindrowego silnika z niskim spalaniem. Tu spalanie rzędu 7 l/100 km […] Post BMW 325e E30 1986 – 16900 PLN – Kołobrzeg pojawił się poraz pierwszy w Giełda klasyków.

BMW X5 M50d rzuca rękawice Range Roverowi Sport [WIDEO]

BMW X5 M50d rzuca rękawice Range Roverowi Sport [WIDEO]

Jaki może być wynik wyścigu równoległego dwóch aut, u których różnica mocy wynosi około 120 koni mechanicznych? Odpowiedź powinna być prosta, ale niekoniecznie! Spójrzcie tylko na poniższy film. EkipaJaki może być wynik wyścigu równoległego dwóch aut, u których różnica mocy wynosi około 120 koni mechanicznych? Odpowiedź powinna być prosta, ale niekoniecznie! Spójrzcie tylko na poniższy film. Ekipa cars.co.za postawiła obok siebie Range Rovera Sport oraz BMW X5 M50d. 500-konna, 5-litrowa V8 versus 380-konny diesel? Oba według producentów przyspieszają do 100km/h w czasie 5,3 sekundy. Który lepiej się spisał? Zobaczcie sami. Dodamy tylko, że średnie spalanie Range Rover’a wynosi około 13,8 l/100km natomiast wynik BMW to tylko 6,7litra! http://www.youtube.com/watch?v=FSMxYS6h2tw

BMW serii 5 E60 – największe wady i zalety popularnego modelu

BMW serii 5 E60 – największe wady i zalety popularnego modelu

Nowe BMW serii 7 już jest. Wszystko co musisz wiedzieć o modelu

Przedstawiamy galerię zdjęć oraz pełne dane techniczne najnowszego modelu BMW serii 7. Sporo się zmieniło! Niemiecki producent zaprezentował najnowsze wcielenie flagowej limuzyny, czyli BMW serii... PPrzedstawiamy galerię zdjęć oraz pełne dane techniczne najnowszego modelu BMW serii 7. Sporo się zmieniło! Niemiecki producent zaprezentował najnowsze wcielenie flagowej limuzyny, czyli BMW serii 7. Auto ma się pojawić w salonach jesienią tego roku. My z kolei przyglądamy specyfikacji technicznej oraz nowościom, które wprowadził producent. Silniki w nowym BMW serii 7 mogą zaskoczyć. Otóż dostępne mają być cztery rodzaje silników. Flagowa jednostka to 4,4-litra o mocy 450 KM (oznaczenie BMW 750Li). Klasyczne V8 ma rozpędzać limuzynę do pierwszych 100 km/h w 4,4 sekundy. Dalej mamy 6-cylindrowy motor 3-litrowy o mocy 326 KM oraz o tej samej pojemności diesla, którego moc wynosi 265 KM. Na koniec warto się przyjrzeć jeszcze hybrydowej wersji z dwulitrowym benzyniakiem, połączonym z silnikiem elektrycznym. W środku znajdziemy oczywiście pełne luksusu wnętrze wyposażone w najlepszej jakości skóry, systemy multimedialne oraz inne udogodnienia. Najciekawszą nowością technologiczną jest natomiast system zdalnego parkowania, dzięki któremu auto samo wjedzie i wyjedzie z garażu. Pełną specyfikację techniczną silników, warianty opcji oraz zdjęcia nowego BMW serii 7 przedstawiamy poniżej. Jak Wam się podoba? Dajcie koniecznie znać w komentarzach pod tekstem. prev next jQuery(document).ready(function($) { $("#postCarousel20").carouFredSel({ next : "#postCarousel20_next", prev : "#postCarousel20_prev", auto: false, circular: false, infinite: true, width: "100%", scroll: { items : 1, wipe: true } }); }); Dane techniczne, silniki i warianty modelowe nowego BMW serii 7: BMW 750i xDrive (750Li xDrive): silnik benzynowy V8 z technologią BMW TwinPower Turbo (dwie dwuślimakowe turbosprężarki, wtrysk bezpośredni, VALVETRONIC, Double-VANOS), pojemność 4395 cm3, moc maksymalna 330 kW/450 KM/5500-6000 obr./min, maksymalny moment obrotowy 650 Nm/1800-4500 obr./min, przyspieszenie 0-100 km/h 4,4 s (4,5 s), prędkość maksymalna 250 km/h, średnie spalanie 8,3-8,1 l/100 km (8,5-8,3), emisja CO2 194-189 (197-192) g/km, norma czystości spalin Euro 6. BMW 740i (BMW 740Li): rzędowy, 6-cylindrowy silnik benzynowy z technologią BMW TwinPower Turbo (dwuślimakowa turbosprężarka, wtrysk bezpośredni, VALVETRONIC, Double-VANOS), pojemność 2998 cm3, moc maksymalna 240 kW/326 KM/5500-6500 obr./min, maksymalny moment obrotowy 450 Nm/1380-5000 obr./min, przyspieszenie 0-100 km/h 5,5 s (5,6 s), prędkość maksymalna 250 km/h, średnie spalanie 7,0-6,6 l/100 km (7,0-6,6), emisja CO2 164-154 g/km (164-154), norma czystości spalin Euro 6. BMW 730d (BMW 730Ld): rzędowy, 6-cylindrowy silnik wysokoprężny z technologią BMW TwinPower Turbo (turbodoładowanie ze zmienną geometrią łopatek kierownicy turbiny, bezpośredni wtrysk common rail), pojemność 2993 cm3, moc maksymalna 195 kW/265 KM/4000 obr./min, maksymalny moment obrotowy 620 Nm/2000-2500 obr./min, przyspieszenie 0-100 km/h 6,1 s (6,2), prędkość maksymalna 250 km/h, średnie spalanie 4,9-4,5 l/100 km (5,0-4,6), emisja CO2 129-119 g/km (132-122), norma czystości spalin Euro 6. BMW 730d xDrive (BMW 730Ld xDrive): rzędowy, 6-cylindrowy silnik wysokoprężny z technologią BMW TwinPower Turbo (turbodoładowanie ze zmienną geometrią łopatek kierownicy turbiny, bezpośredni wtrysk common rail), pojemność 2993 cm3, moc maksymalna 195 kW/265 KM/4000 obr./min, maksymalny moment obrotowy 620 Nm/2000-2500 obr./min, przyspieszenie 0-100 km/h 5,8 s (5,9), prędkość maksymalna 250 km/h, średnie spalanie 5,2-4,8 l/100 km (5,2-4,8), emisja CO2 137-127 g/km (137-127), norma czystości spalin Euro 6. BMW 740e (BMW 740Le, BMW 740Le xDrive): rzędowy 4-cylindrowy silnik benzynowy z technologią BMW TwinPower Turbo (dwuślimakowa turbosprężarka, wtrysk bezpośredni, VALVETRONIC, Double-VANOS), pojemność 1997 cm3, moc maksymalna 190 kW/258 KM/5000-6500 obr./min, maksymalny moment obrotowy 400 Nm/1250-4800 obr./min, technologia BMW eDrive z synchronicznym silnikiem elektrycznym – moc maksymalna 70 kW/95 KM, maksymalny moment obrotowy 250 Nm, litowo-jonowe akumulatory wysokoprądowe, łączna moc systemowa 240 kW/326 KM, przyspieszenie 0-100 km/h 5,6 s (740Le: 5,7, 740Le xDrive: 5,5 s), prędkość maksymalna 240 km/h (na silniku elektrycznym do elektronicznie ograniczona 120 km/h), średnie spalanie 2,1 l/100 km (2,1/2,3), 12,5 kWh/100 km (12,5/13,0), emisja CO2 49 g/km (49/53), norma czystości spalin Euro 6.   Post Nowe BMW serii 7 już jest. Wszystko co musisz wiedzieć o modelu pojawił się poraz pierwszy w MotoDay.pl.

BMW 750d z czterema turbosprężarkami [oficjalnie]

BMW 750d z czterema turbosprężarkami [oficjalnie]

Giełda klasyków

BMW E30 325e 1986 – 11900 PLN – Kołobrzeg

BMW E30 to już klasyk, który na trwałe wszedł do kanonu najbardziej lubianych samochodów lat 80-tych. Z szerokiej gamy każdy może wybrać co dla siebie. Co najciekawsze na co dzień? Według mnie tzw. EtBMW E30 to już klasyk, który na trwałe wszedł do kanonu najbardziej lubianych samochodów lat 80-tych. Z szerokiej gamy każdy może wybrać co dla siebie. Co najciekawsze na co dzień? Według mnie tzw. Eta – 2,7-litrowa jednostka projektowana tak, by miała jak najwyższą sprawność. Jak widać droga do niskiego spalania nie zawsze prowadziła przez downsizing, […]Post BMW E30 325e 1986 – 11900 PLN – Kołobrzeg pojawił się poraz pierwszy w Giełda klasyków.

Czujnik spalania detonacyjnego/stukowego i jego rola w pojeździe

Czujnik spalania detonacyjnego/stukowego i jego rola w pojeździe

Spalanie detonacyjne, zwane też stukowym to jedno z najniebezpieczniejszych zjawisk do jakich może dochodzić w jednostce napędowej o zapłonie iskrowym. Dlatego ważną rolę pełnią czujniki, które takie Spalanie detonacyjne, zwane też stukowym to jedno z najniebezpieczniejszych zjawisk do jakich może dochodzić w jednostce napędowej o zapłonie iskrowym. Dlatego ważną rolę pełnią czujniki, które takie zjawisko są w stanie wykryć.Czytaj więcej w Autokult.pl

BMW 330e - nowa hybryda w rodzinie

BMW 330e - nowa hybryda w rodzinie

BMW ujawnia szczegóły dotyczące nowej serii 3 z napędem hybrydowym

Auto będzie bazować na najnowszej wersji trójki po faceliftingu. Jak podaje BMW, hybrydowa seria 3 będzie wyposażona w czterocylindrowy silnik benzynowy TwinPower Turbo. Ten ma...Post BMW ujawnia szczAuto będzie bazować na najnowszej wersji trójki po faceliftingu.Jak podaje BMW, hybrydowa seria 3 będzie wyposażona w czterocylindrowy silnik benzynowy TwinPower Turbo. Ten ma być połączony z elektrycznym motorem z ośmiostopniową skrzynią automatyczną.Producent podkreśla, że jego najnowsza hybryda będzie miała zbliżone osiągi do benzynowej wersji napędzanej sześciocylindrową jednostką benzynową. Przy okazji ma jednak spalać mniej paliwa. Całość wygeneruje około 242 KM przy maksymalnym momencie obrotowym 400 Nm. Spalanie tego auta wyniesie około 2 litrów na 100 kilometrów. Są to jednak dane producenta, więc zapewne w praktyce będzie trzeba liczyć się z większym spalaniem.Zasięg auta, które będzie zasilane wyłącznie elektrycznym motorem ma wynieść 35 kilometrów, a jego prędkość maksymalna to z kolei 120 km/h. Trochę mało jak na BMW, ale trzeba pamiętać, że to auto hybrydowe.BMW zapewnia też, że przez zastosowanie dodatkowego silnika elektrycznego, pojemność bagażnika nie zmieni się znacząco w porównaniu do zwykłej wersji BMW serii 3. Nie wiadomo jednak, czy podobnie jak w przypadku niektórych aut konkurencji, producent zdecyduje się na przykład na zastąpienie koła zapasowego, jedynie zestawem naprawczym. Wtedy faktycznie udałoby się upchnąć w bagażniku sporej wielkości baterie. Zmianie również nie ulegnie środek auta.Post BMW ujawnia szczegóły dotyczące nowej serii 3 z napędem hybrydowym pojawił się poraz pierwszy w MotoDay.pl.

#59 Piątkowe Podsumowanie: BMW Next 100, sferyczne opony i rzeczywiste spalanie

#59 Piątkowe Podsumowanie: BMW Next 100, sferyczne opony i rzeczywiste spalanie

Spalanie rzeczywiste - czyli: Jak „oszukuje" komputer pokładowy

Pod poprzednim wpisem zwróciliście mi uwagę że podając średnie spalanie opierałem się na wskazaniach komputera pokładowego. Z ciekawości postanowiłem na szybko sprawdzić jego wiarygodność i wykonać mały eksperyment moim autem roboczym.Czytaj więcej w Autokult.plPod poprzednim wpisem zwróciliście mi uwagę że podając średnie spalanie opierałem się na wskazaniach komputera pokładowego. Z ciekawości postanowiłem na szybko sprawdzić jego wiarygodność i wykonać mały eksperyment moim autem roboczym.Czytaj więcej w Autokult.pl

Spalanie rzeczywiste - czyli: osobisty współczynnik spalania

Czytając dane techniczne swojego auta możesz pomyśleć że coś jest nie tak z Twoim egzemplarzem. A w rozmowach o spalaniu odnieść wrażenie ze mało palą tylko czyjeś auta bo Twoje pali dużo i to dużo za dużo.Czytaj więcej w Autokult.plCzytając dane techniczne swojego auta możesz pomyśleć że coś jest nie tak z Twoim egzemplarzem. A w rozmowach o spalaniu odnieść wrażenie ze mało palą tylko czyjeś auta bo Twoje pali dużo i to dużo za dużo.Czytaj więcej w Autokult.pl

BMW Serii 1 Facelifting [Genewa 2015]

BMW Serii 1 Facelifting [Genewa 2015]

Po czterech latach od wprowadzenia do produkcji drugiej generacji BMW Serii 1 przyszedł czas na facelifting. W końcu pozbyto się nieproporcjonalnych, jak dla niektórych, przednich reflektorów, tylne zPo czterech latach od wprowadzenia do produkcji drugiej generacji BMW Serii 1 przyszedł czas na facelifting. W końcu pozbyto się nieproporcjonalnych, jak dla niektórych, przednich reflektorów, tylne zaś postanowiono powiększyć. Nie obyło się także bez przemodelowania zderzaków. Wewnątrz znajdziemy nowe poszycia foteli, nowy sposób sterowania multimediami i automatyczną klimatyzacją, która teraz jest już oferowana w standardzie. Pod maską także dużo się dzieje. Po raz pierwszy BMW Serii 1 jest teraz oferowane z wysokoprężnymi i benzynowymi 3-cylindrowymi silnikami turbo o pojemności 1,5 litra. Wersja 116d generuje moc 116 KM a 116i – 109 KM. Najmocniejsza odmiana- M135i, wyposażona w 3-litrowy silnik doładowany daje kierowcy do dyspozycji 326 KM. Wersja z manualną skrzynią biegów i napędem na tylną oś przyspiesza do setki w 5,1 sekundy. Jeśli doposażymy nasze M135i w 8-biegowy automat Steptronic przyspieszenie do setki skróci się do 4,9 sekundy, a jeśli dodatkowo zdecydujemy się na napęd xDrive, poczekamy już tylko 4,7 sekundy. Ulepszony automat pozwala teraz na uzyskanie jeszcze lepszych wyników spalania i współpracuje z nawigacją, przez co szybciej przewiduje zmiany biegów.

Świece zapłonowe do sportu i tuningu

Świece zapłonowe do sportu i tuningu

Modyfikacje silnika polegające na zwiększeniu mocy, a tym samym wysilenia wiąże się ze zmianami sposobu napełniania komory spalania i samego procesu spalania mieszanki. W związku z tym świece zapłonowModyfikacje silnika polegające na zwiększeniu mocy, a tym samym wysilenia wiąże się ze zmianami sposobu napełniania komory spalania i samego procesu spalania mieszanki. W związku z tym świece zapłonowe o fabrycznych parametrach mogą nie sprostać warunkom stawianym przez silnik po modyfikacjach. Jest na to rada.Czytaj więcej w Autokult.pl

Co to jest sprężarka doładowująca i jak działa?

Co to jest sprężarka doładowująca i jak działa?

Testy bezpieczeństwa, awaryjności, spalania a zakup auta

Testy bezpieczeństwa, awaryjności, spalania a zakup auta

Mazda CX-3 2,0 150 KM AT SkyPassion - test, opinia, spalanie cena

Mazda CX-3 2,0 150 KM AT SkyPassion - test, opinia, spalanie cena

Nowe BMW serii 5 2017 oficjalnie [zdjęcia]

Nowe BMW serii 5 2017 oficjalnie [zdjęcia]

Nowe BMW serii 5 oparte na platformie BMW o nazwie CLAR oferuje doskonałą sztywność i mierzy 4.936 mm długości, 1.868 mm szerokości i 1.479 mm wysokości. Oznacza to, że nowa „piątka” jest większa od obecnej generacji, ale dzięki zastosowaniu lekkich materiałów, całość...Nowe BMW serii 5 oparte na platformie BMW o nazwie CLAR oferuje doskonałą sztywność i mierzy 4.936 mm długości, 1.868 mm szerokości i 1.479 mm wysokości. Oznacza to, że nowa „piątka” jest większa od obecnej generacji, ale dzięki zastosowaniu lekkich materiałów, całość waży 100 kg mniej. Rozstaw osi wynosi 2.975 mm, natomiast współczynnik oporu powietrza wynosi zaledwie 0.22. Jeśli chodzi o wygląd, „piątka” wiele elementów pożycza od flagowego BMW serii 7. Największe zmiany zauważamy z przodu, gdzie się nowe reflektory i przemodelowany grill. Wewnątrz znajdziemy 10,25-calowy ekran dotykowy z najnowszą wersją systemu infotainment iDrive, który pozwala na sterowanie głosem, gestem lub po prostu poprzez dotknięcie. Na pokładzie pojawił się także system HUD, wyświetlający oznakowanie na drodze, stacje radiowe, instrukcje nawigacji oraz ostrzeżenia od systemów wspomagających. Oczywistym jest fakt, że BMW postanowiło podjąć krok w stronę autonomii. Mamy więc aktywny tempomat i Lane Assist Steering, który zwalnia kierowcę z funkcji przyspieszenia, hamowania lub zmiany kierunku w przedziale prędkości 0-210 km/h. Pod maskę trafi szeroka gama jednostek napędowych. BMW 530i otrzyma nowy, dwulitrowy, czterocylindrowy turbodoładowany silnik benzynowi o mocy 252 KM i 350 Nm. Model ten ma zużywać średnio tylko 5,4 l paliwa na 100 km i osiągać pierwszą setkę w czasie 6,2 s. Z drugiej strony, 540i otrzymało 3,0 l, sześciocylindrowy motor o mocy 340 KM i 450 Nm (średnie spalanie 6,5 l oraz 0-100 km/h w czasie 4,8 s). Jeśli chodzi o diesle, 520d będzie wyposażone w 2,0 l, czterocylindrowy zestaw o mocy 190 KM i 400 Nm, natomiast 530d otrzyma 3,0 l, sześciocylindrowy motor o mocy 265 KM i 620 Nm. 520d zużywa średnio 4,1 l oleju napędowego na 100 km, podczas gdy 530d potrzebuje średnio 4,5 l oleju napędowego na 100 km. W przyszłości na rynku pojawi się model 520d EddicientDynamics Edition wyposażony w silnik wysokoprężny o pojemności 2,0 l, który ma zużywać zaledwie 3,9 l oleju napędowego na 100 km. W marcu 2017 roku Niemcy zaproponują również 530E iPerformance (silnik benzynowy oraz jednostka elektryczna o łącznej mocy 252 KM). Na szczycie oferty stoi M550i xdrive z V8 o mocy 462 KM i 650 Nm (0-100 km/h w 4,0 s oraz średnie zużycie oleju napędowego na poziomie 8,9 l na 100 km).  

BMW X3 – GÓRSKI TEST

BMW X3 – GÓRSKI TEST

BMW Serii 2 coupe z bardziej ekonomicznym dieslem

BMW wprowadza nową jednostkę wysokoprężną do swojego małego coupe. Teraz ma spalać około 4,5-litra oleju napędowego na 100 km. BMW Serii 2 coupe będzie miało...Post BMW Serii 2 coupe z bardziej ekonomBMW wprowadza nową jednostkę wysokoprężną do swojego małego coupe. Teraz ma spalać około 4,5-litra oleju napędowego na 100 km.BMW Serii 2 coupe będzie miało w ofercie nowy silnik diesla. To tak naprawdę ulepszona wersja dwulitrowego motoru, który już teraz jest dostępny w sprzedaży w ramach modelu 225d. Nowa jednostka ma mieć również dwa litry, ale za to więcej mocy – 224 KM, zamiast 218 KM. Moment obroty pozostanie bez zmian, czyli na poziomie 450 Nm, jednak producent zapewnia, że będzie dostępny w szerszym zakresie obrotów, czyli pomiędzy 1500 a 3000. Z kolei zużycie paliwa ma spaść do około 4,5-litra.Całość ma być wspierana ośmiostopniową skrzynią automatyczną ZF.Nowy silnik będzie dostępny w ofercie od lipca tego roku.Post BMW Serii 2 coupe z bardziej ekonomicznym dieslem pojawił się poraz pierwszy w MotoDay.pl.

Jak działa silnik Wankla?

Jak działa silnik Wankla?

BMW 320d xDrive Touring [test]

BMW 320d xDrive Touring [test]

W maju zeszłego roku BMW zafundowało nam facelifting Serii 3. Modyfikacje są niewielkie i ciężko je zauważyć na pierwszy rzut oka. Postanowiliśmy zatem sprawdzić, co tak naprawdę się zmieniło. Faktycznie, zmian wizualnych nie ma zbyt wielu. Poprawiono nieco reflektory, delikatnie...W maju zeszłego roku BMW zafundowało nam facelifting Serii 3. Modyfikacje są niewielkie i ciężko je zauważyć na pierwszy rzut oka. Postanowiliśmy zatem sprawdzić, co tak naprawdę się zmieniło. Faktycznie, zmian wizualnych nie ma zbyt wielu. Poprawiono nieco reflektory, delikatnie przemodelowano zderzaki, a do oferty wprowadzono nowe wzory felg oraz nowe lakiery. Wewnątrz pojawił się kolorowy wyświetlacz Head-Up Display, zaktualizowano system nawigacji, oraz lekko przeprojektowano konsolę centralną. Więcej zmian dotyczy gamy silników dostępnych w BMW Serii 3. Wersję 335i zastąpi teraz 340i, pod której maską znajdziemy 3-litrowy motor o mocy 326 KM (testowaliśmy go w BMW M135i). Model 328i zastąpiono 330i, a zupełną nowością jest 3-cylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1,5 litra i mocy 136 KM, który znajdziemy w BMW 318i. My jednak do testu otrzymaliśmy egzemplarz 320d xDrive Touring. Napędza nas zatem turbodoładowana 2-litrowa jednostka wysokoprężna o mocy 190 KM. Moim zdaniem jest to wybór optymalny jeśli chodzi o Serię 3. Silnik ma wystarczającą ilość mocy do dynamicznego przemieszczania się. Jadąc spokojnie w trasie można osiągnąć spalanie na poziomie 5 litrów. Jadąc bardzo ostrożnie z prędkością około 70-80 km/h udało mi się zejść nawet do 4,3 l/100 km. Natomiast przy bardzo dynamicznej jeździe komputer pokładowy pokazał liczbę 7,1 l / 100 km. Normalne poruszanie się po mieście skutkuje spalaniem około 7,7 litra oleju napędowego na 100 kilometrów. Wnętrze naszego egzemplarza wyposażono w sportowe fotele obite alcantarą i materiałem wysokiej jakości. W połączeniu z pompowanymi boczkami oparć daje nam to pewność, że nasze ciało nie będzie się przesuwało na prawo i lewo podczas szybkiego pokonywania zakrętów. A to jest to, co Trójka lubi najbardziej. Ale chyba już wszyscy wiedzą, że właśnie ta seria BMW potrafi zapewnić kierowcy niesamowitą przyjemność z jazdy. Nie mogę się z tym nie zgodzić. W BMW F30 mamy do czynienia z systemem Servotronic, czyli elektromechanicznym wspomaganiem układu kierowniczego. Wbrew obawom spisuje się on bardzo dobrze. Przestrzeń bagażowa pozwoli na przewiezienie prawie 500 litrów bagażu (496 l). Po złożeniu tylnej kanapy, która dzieli się w proporcji 40/20/40, będziemy mieli już 1500 litrów wolnego miejsca. Dodatkowym atutem jest możliwość otwarcia samej szyby bagażnika. Trwa to szybciej niż otwieranie całej klapy i w niektórych przypadkach jest wygodniejsze. Niestety jest też jedno rozwiązanie, które ma swoje plusy i minusy. Nasz egzemplarz wyposażono w funkcję bezdotykowego otwierania bagażnika poprzez przesunięcie nogi pod tylnym zderzakiem. O zaletach tego rozwiązania nie muszę wspominać, ale jest też niestety dosyć poważna wada. Myjąc dół zderzaka na myjni bezdotykowej nagle zaczęła mi się otwierać klapa bagażnika. Czujnik wykrył strumień wody i stwierdził że wracam ze sklepu obładowany zakupami. Na szczęście szybko udało mi się go zamknąć i woda nie naleciała do środka. Zatem podczas mycia samochodu trzeba uważać na tego typu sytuacje. Ćwierć miliona. Tak, właśnie na tyle został wyceniony samochód, który widzicie na zdjęciach. Podstawowa wersja 320d xDrive Touring kosztuje 169 500 złotych. Co więc znalazło się na liście wyposażenia dodatkowego? Mamy tu między innymi diodowe reflektory adaptacyjne za 9 081 złotych, sportową skrzynię biegów za 10 360 złotych, panoramiczny dach za 6 611 złotych oraz wersja wyposażeniowa M Sport za 21,400 złotych. W jej skład wchodzi między innymi genialna kierownica 3-ramienna, czarna podsufitka, pakiet dodatkowego oświetlenia czy sportowe fotele. Mi osobiście w tej konfiguracji zabrakło jeszcze kamery cofania, która kosztuje 1 850 złotych (zestaw kamer pokazujących obraz dookoła samochodu kosztuje 3 263 złote) . Nie jest ona może niezbędna, ale z pewnością ułatwi precyzyjne parkowanie. Dokładna kwota, jaką producent zażyczył sobie za nasz egzemplarz to 249 213 złotych. Od 199 tysięcy zaczyna się cennik BMW 520d Touring. Mamy więc ten sam silnik, ale napęd jedynie na tylną oś (xDrive to dopłata około 20 tysięcy złotych). Za podobną cenę możemy więc spróbować kupić większe auto z wyposażeniem dodatkowym za 50 tysięcy złotych. Wybór należy do Was. Trójka F30 jest świetnym samochodem, gdzie nie będziecie narzekali na brak funkcjonalności ani jakość wykonania – ta stoi na wysokim poziomie. Po raz kolejny BMW pokazało mi jak powinno się tworzyć samochody. Dane Techniczne: Napęd Rodzaj silnika: wysokoprężny, turbodoładowany, R4 Pojemność: 1995 cm3 Oś napędzana: obie osie (xDrive) Moc maksymalna: 190 KM / 4000 rpm Maks. moment Obr: 400 Nm / 1750-2500 rpm Skrzynia biegów: 8-biegowa automatyczna (Steptronic) Nadwozie Długość / Szerokość / Wysokość: 4 633 / 1 811 / 1 434 mm Rozstaw osi: 2 810 mm Pojemność bagażnika w litrach: 496 / 1500 Masa własna: 1 680 kg Dane eksploatacyjne Przyspieszenie od 0 do 100 km/h: 7,6 s Prędkość maksymalna: 228 km/h Zużycie paliwa – trasa: 5,5 l/100km Zużycie paliwa – miasto: 6,5 l/100km Zużycie paliwa – cykl mieszany: 6,0 l/100km Pojemność zbiornika paliwa: 57 litrów Emisja CO2 [g/km]: 129 [See image gallery at motofilm.pl]

Škoda Octavia III - cena, opinie, dane techniczne, spalanie

Škoda Octavia III - cena, opinie, dane techniczne, spalanie

Škoda Octavia to samochód przynależący do segmentu C (kompaktowego) produkowany od 1996 roku. Druga generacja weszła do sprzedaży w 2004 roku. Obecna III generacja pojawiła się na rynku w 2012 roku i Škoda Octavia to samochód przynależący do segmentu C (kompaktowego) produkowany od 1996 roku. Druga generacja weszła do sprzedaży w 2004 roku. Obecna III generacja pojawiła się na rynku w 2012 roku i oferowana jest do teraz. Poniżej przedstawiamy jej cennik (stan na luty 2015 roku), a w naszych testach prezentujemy opinie, dane techniczne oraz opisujemy rzeczywiste spalanie poszczególnych wersji.Czytaj więcej w Autokult.pl

Mercedes E250 TD S124 1995 – 14500 PLN – Wrocław

Mercedes E250 TD S124 może z powodzeniem pełnić rolę ciekawego i oryginalnego auta rodzinnego. 20-zaworowy 5-cylindrowy diesel pozwoli utrzymać spalanie w granicach 7-8 l/100 km, przy niezłej dynamiceMercedes E250 TD S124 może z powodzeniem pełnić rolę ciekawego i oryginalnego auta rodzinnego. 20-zaworowy 5-cylindrowy diesel pozwoli utrzymać spalanie w granicach 7-8 l/100 km, przy niezłej dynamice i doskonałym komforcie, który jest głównym atutem każdego Mercedesa. Warto wybrać zadbany egzemplarz ze sprawdzoną historią… co często jest ważniejsze niż sam przebieg. Suma na zgromadzonych fakturach […] Post Mercedes E250 TD S124 1995 – 14500 PLN – Wrocław pojawił się poraz pierwszy w Giełda klasyków.