Citroen C5 (2008-2015). Sprawdzamy wady, problemy i zalety modelu

Komfortowy i wcale nie bardziej awaryjny od największych rywali. Wersja sedan ma jednak mały bagażnik, ale jeśli zdecydujesz się na kombi, to najlepiej z dwulitrowym... Post Citroen C5 (2008-2015). SpKomfortowy i wcale nie bardziej awaryjny od największych rywali. Wersja sedan ma jednak mały bagażnik, ale jeśli zdecydujesz się na kombi, to najlepiej z dwulitrowym dieslem. Benzynę omijaj. Citroen C5 drugiej generacji jest na rynku od 2008 roku. Trudno jednoznacznie stwierdzić, czy jest to model drugiej czy trzeciej generacji. Otóż nowa wersja pierwszego C5 pojawiła się już w 2004 roku, czyli zaledwie trzy lata po debiucie jedynki. Zmiany były na tyle małe, że wiele osób Citroena C5 II, nazywało bardziej face liftingiem. Słusznie, bo jeśli przyjrzeć się autu pod pod względem środka oraz zastosowanych technologii, niewiele się zmieniło. Jedynie przód i tył sugerowały, że mamy do czynienia z lekko odświeżoną wersją, która i tak mocno przypomina poprzednika. Citroen C5 – który silnik wybrać? Z kolei omawiane C5 z 2008, to już całkiem coś nowego, dlatego producent zdecydował się na nazwę Nowy Citroen c5 (co też podkreśla we wszystkich ofertach). Ten model już z kolei po dwóch latach przeszedł face lifting, który jednak nie zmienił auta w środku jak i na zewnątrz (poza drobnymi detalami). Więcej zadziało się pod maską, gdzie diesel 2.2 HDi (170 KM lub 204 KM) zastąpiono oszczędniejszą jednostką 2.0 HDi (140 KM lub 163 KM). Z kolei wysłużone 2.7 HDi (204 KM) ustąpiło miejsca 3.0 HDi (241 KM). Nowością w ofercie okazał się benzynowy silnik 1.6 THP (156 KM), który opracowano wspólnie z BMW. Niestety to jednostka najbardziej awaryjna, której nie polecamy. 1.6 THP trapią uszkodzenia wałków rozrządu, problemy z oprogramowaniem sterującym, wycieki oleju i awarie napinaczy. Również po ofertach w największym polskim portalu ogłoszeniowym widać, że C5 z takim silnikiem jest niepopularne. W sumie na ponad 450, znaleźliśmy zaledwie kilkadziesiąt z benzyną pod maską (mowa o statystykach wersji po face liftingu). Najwięcej ofert jest natomiast tych, które mają diesla 2.0 HDi o mocy 163 KM i to jest według nas najlepszy wybór. Przy sporej masie 1585 kilogramów, C5 z takim silnikiem żwawo połyka kilometry. Jednostki o mniejszej mocy, zwłaszcza benzynowe, zbyt wolno rozpędzają francuską limuzynę. Citroen C5 – oferta rynkowa, ceny Porównując ofertę rynkową nowego Citroena C5 po face liftingu z takimi konkurentami jak Volkswagen Passat, czy Ford Mondeo produkowanych po 2010 roku, zauważamy prawie dwa razy więcej ogłoszeń aut od niemieckiego jak i amerykańskiego koncernu. Co ważne, tylko kilka procent stanowią ogłoszenia krajowe, reszta to przeważnie auta sprowadzone z Francji i Niemiec. Plusem C5 jest natomiast niska cena. Najtańsze egzemplarze można kupić już za 30 tysięcy złotych. Mondeo z rocznika 2010 to wydatek minimum 2 tys. złotych więcej, a Passat nawet 5 tysięcy (jeśli załapiesz się na model B7). W serwisie ogłoszeniowym znajdziesz o kilkadziesiąt ofert więcej wersji kombi C5 niż sedan. To nas nie dziwi, ponieważ klasyczna limuzyna dysponuje bagażnikiem o pojemności zaledwie 467 l, gdzie konkurencja oferuje prawie o 100 l więcej! W przypadku kombi walka jest bardziej wyrównana, ale tylko do momentu, do którego właściciel Mondeo lub Passata, nie rozłoży siedzeń. C5 zapewni 1490 l, konkurencja odpowiednio 1745 l oraz 1731 l. Citroen C5 – hydropneumatyczne zawieszenie Używany Citroen C5 nadrabia natomiast komfortem jazdy ze względu na zastosowane hydropneumatyczne zawieszenie. Nie należy się go obawiać, ponieważ to konstrukcją o niskiej awaryjności. Chyba że trafisz na C5 po wypadku. Wtedy nieustanne wycieki lub w najlepszym przypadku drobne pocenie siłowników z hydraulicznych amortyzatorów, mogą doprowadzić do uszczuplenia portfela o minimum 850 złotych – całkowity koszt regeneracji przednich siłowników wraz z demontażem. Wymiana oryginalnego elementu to już 1200 zł. Pozostałe części zawieszenia i układu kierowniczego są odporne na warunki eksploatacji w Polsce. Łączniki stabilizatorów wytrzymują około 40 tys. km, a sworznie 60-70 tys. km. Warto dodać, że hydropneumatyczne zawieszenie nastawione jest na komfortową jazdę i bardzo dobrze wybiera nierówności. Tradycjonaliści mogą jednak próbować szukać mechanicznych rozwiązań (ofert z zawieszeniem wielowahaczowym jest jednak znacznie mniej). Hydropneumatyczne zawieszenie Citroen C5 – budowa i działanie: Citroen C5 drugiej generacji bardzo dobrze wypada w testach zderzeniowych NCAP. Uzyskał maksymalne pięć gwiazdek. To zasługa nie tylko poduszek powietrznych dla kierowcy i pasażera, ale także dodatkowych bocznych chroniących głowę, a także zamontowanych pod kierownicą, które dbają o kolana. Ponadto w standardzie znajduje się układ ESC. Kierowca może również skorzystać z takich udogodnień jak tempomat – spotkasz go w każdym egzemplarzu. Jak na auto w dość niskiej cenie, francuska limuzyna oferuje bogate wyposażenie. Citroen C5 – wady, problemy, opinie o modelu Citroen C5 jest także świetnym przykładem na to, że producent w końcu zaczął dbać o jakość wykonania wnętrza. Plastiki są dobrej jakości i mogą stawać do równej walki z konkurencją. Będziesz również zadowolony, jeśli cenisz klasyczny styl rozmieszczenia przycisków na panelu środkowym. Chociaż we wnętrzu Francuzi nie mogli do końca pohamować swoich zapędów do ekstrawagancji i zastosowali nieruchomą kolumnę kierownicy. Do tego trzeba się przyzwyczaić, tak samo jak sporej liczby przycisków na samej kierownicy. To jednak nie oznacza, że Citroen C5 nie ma zwolenników. Ciekawa stylistyka, bogate wyposażenie, niska cena i wysoki komfort jazdy to plusy, których trudno nie docenić. ZALETY: oszczędna i polecana jednostka 2.0 HDi wysoka jakość wykończenia wnętrza bogate wyposażenie niska cena komfortowe zawieszenie hydropneumatyczne WADY: awaryjne jednostki benzynowe 1.6 THP mała pojemność bagażnika jak na swoją klasę Citroen C5 – dane techniczne: Produkcja w latach: 2008 – nadal Silniki: benzynowe: 1.6 VTi (120KM), 1.6 THP (156KM), 1.8i 16V (125KM), 3.0 V6 (211KM), 1.6 HDi FAP (110KM), diesle: 1.6 HDi FAP (115KM), 1.6 e-HDi FAP (115KM), 2.0 HDi FAP (163KM), 2.0 HDi FAP (140KM), 2.0 HDi FAP (136KM), 2.2 HDi FAP (200KM), 2.2 HDi FAP (204KM), 2.7 V6 HDi FAP (204KM), 3.0 V6 HDi Biturbo FAP (241KM) Rodzaje skrzyń biegów: 5 i 6-biegowa manualna, 6-biegowa automatyczna Rodzaje napędu: przedni Długość: 4779 mm, kombi: 4829 mm Szerokość: 1860 mm Wysokość: 1451 mm, kombi: 1495 mm Liczba miejsc: 5 Rozstaw osi: 2815 mm Pojemność bagażnika: 467 l, kombi: 533 – 1490 l Masa własna: od 1585 kg Sprawdź pozostałe opinie o autach używanych w naszym serwisie w tym miejscu. Post Citroen C5 (2008-2015). Sprawdzamy wady, problemy i zalety modelu pojawił się poraz pierwszy w MotoDay.pl.

1000-konne silniki w Formule 1 coraz bliżej

1000-konne silniki w Formule 1 coraz bliżej

Na spotkaniu Grupy Strategicznej Formuły 1 potwierdzono, że powrót do silników o mocy ponad 1000 KM jest możliwy i całkiem realny.Czytaj więcej w Autokult.plNa spotkaniu Grupy Strategicznej Formuły 1 potwierdzono, że powrót do silników o mocy ponad 1000 KM jest możliwy i całkiem realny.Czytaj więcej w Autokult.pl

Mercedes 300D W124 1992 – 30000 PLN – Łuków

Ma opinię ostatniego prawdziwego Mercedesa, jednak aby podtrzymać ten mit musimy już celować w jak najlepsze egzemplarze. Mercedes 300D W124 z ogłoszenia napędzany jest 12-zaworowym silnikiem wysokoprMa opinię ostatniego prawdziwego Mercedesa, jednak aby podtrzymać ten mit musimy już celować w jak najlepsze egzemplarze. Mercedes 300D W124 z ogłoszenia napędzany jest 12-zaworowym silnikiem wysokoprężnym, uznawanym za najbardziej wytrzymały w całej gamie i optymalny pod względem dynamiki i spalania. Co nietypowe – połączony jest z manualną skrzynią biegów, co pozwala ograniczyć zużycie paliwa […] Post Mercedes 300D W124 1992 – 30000 PLN – Łuków pojawił się poraz pierwszy w Giełda klasyków.

Mercedes 320 TE S124 1993 – 40000 PLN – Borkowo

Mercedes 320 TE S124 to najwyższa i najmocniejsza wersja typoszeregu W124 dostępna w nadwoziu kombi. Pod maską skrywa silnik M104 3,2 l z nowoczesnym elektronicznym wtryskiem paliwa, który w tej przedliftingowej karoserii montowany był jedynie przez kilka miesięcy. Późniejsza E-klasa to w...Mercedes 320 TE S124 to najwyższa i najmocniejsza wersja typoszeregu W124 dostępna w nadwoziu kombi. Pod maską skrywa silnik M104 3,2 l z nowoczesnym elektronicznym wtryskiem paliwa, który w tej przedliftingowej karoserii montowany był jedynie przez kilka miesięcy. Późniejsza E-klasa to w powszechnej opinii już nie to samo, a samochodów tej serii z niewielkim przebiegiem […] Post Mercedes 320 TE S124 1993 – 40000 PLN – Borkowo pojawił się poraz pierwszy w Giełda klasyków.

Mercedes 320 TE S124 1993 – 40000 PLN – Gdańsk

Mercedes 320 TE S124 to najwyższa i najmocniejsza wersja typoszeregu W124 dostępna w nadwoziu kombi. Pod maską skrywa silnik M104 3,2 l z nowoczesnym elektronicznym wtryskiem paliwa, który w tej przedliftingowej karoserii montowany był jedynie przez kilka miesięcy. Późniejsza E-klasa to w...Mercedes 320 TE S124 to najwyższa i najmocniejsza wersja typoszeregu W124 dostępna w nadwoziu kombi. Pod maską skrywa silnik M104 3,2 l z nowoczesnym elektronicznym wtryskiem paliwa, który w tej przedliftingowej karoserii montowany był jedynie przez kilka miesięcy. Późniejsza E-klasa to w powszechnej opinii już nie to samo, a samochodów tej serii z niewielkim przebiegiem […] Post Mercedes 320 TE S124 1993 – 40000 PLN – Gdańsk pojawił się poraz pierwszy w Giełda klasyków.

Citroen C4 – francuska ekstrawagancja. Warto kupić?

Citroen C4 – francuska ekstrawagancja. Warto kupić?

Pod względem niezawodności auto jest niedoceniane. Nieco ekscentryczną stylistykę wnętrza rekompensuje atrakcyjna cena. Sprawuje się również lepiej niż bratni Peugeot 307. Sprawdź na co warto...Post CPod względem niezawodności auto jest niedoceniane. Nieco ekscentryczną stylistykę wnętrza rekompensuje atrakcyjna cena. Sprawuje się również lepiej niż bratni Peugeot 307. Sprawdź na co warto zwrócić uwagę przed zakupem używanego Citroena C4.Citroen C4 pierwszej generacji zastąpił Xsarę. Auto zaprezentowano w 2004 roku na salonie samochodowym w Paryżu. Było ono dostępne w pięciu wersjach nadwoziowych: 5 i 3 drzwiowy hatchback oraz w wersji Picasso i Grand Picasso. Stworzono także odmianę sedan, jednakże nie sprzedawano jej w większości krajów europejskich. Była ona dostępna przede wszystkim poza starym kontynentem. W Europie można było ją kupić tylko w Hiszpanii, Czechach, Rumunii oraz na Węgrzech i Słowacji.Rok po premierze Citroen C4 zajął drugie miejsce w plebiscycie na Europejski Samochód Roku., a w 2008 roku przeszedł facelifting, w którym zmieniono maskę oraz przedni zderzak. Wersja trzydrzwiowa otrzymała także nowe tyle światła. Dodatkowo dodano nowe wzory tapicerek oraz felg, a także poszerzono paletę kolorów nadwozia. Dwa lata później na rynku pojawiła się kolejna generacja modelu.Stylistyka Citroena budziła wiele kontrowersji w momencie prezentacji modelu. Szczególnie awangardowa jest odmiana trzydrzwiowa z mocno opadającym dachem. Sprawiło to, że klapa bagażnika jest dość mała. Aby poprawić widoczność, przeszkolono część dachu, który otwiera się razem z tylną klapą. Dodatkowo ułatwia to załadunek bagaży. Niestety ze względu na niezadowalającą sprzedaż, druga generacja modelu C4 nie miała odmiany trzydrzwiowej. Na sposób wykonania powłoki lakierniczej nie można narzekać. Auto również nie ma problemu ze rdzą.Francuska awangardaWnętrze to typowy przedstawiciel francuskiej szkoły projektowania. Citroen C4 ma dość niecodzienny kokpit, nawet jak na dzisiejsze standardy. Pierwszą rzeczą, jaka rzuca się w oczy jest duży wyświetlacz znajdujący się na środku pod szybą. Wyświetlana jest tam przede wszystkim prędkość, ale także pozostałe parametry samochodu. Zastąpił on montowane przed kierowcą zegary, gdzie pozostawiono tylko niewielki obrotomierz. Poniżej w środkowej części znajduje się radio oraz panel od klimatyzacji, który nieco wystaje i przypomina kredens.Kiedy już ruszymy dostrzeżemy coś niespotykanego. Kierownica ma bowiem nieruchomy środek. Wymaga to przyzwyczajenia, ale pozytywnie wpłynęło na bezpieczeństwo. W kierownicy można było bowiem zamontować prostokątną poduszkę powietrzną, a nie okrągłą. Na listę niecodziennych rozwiązań należy wpisać aplikator zapachów wbudowany w konsolę centralną. Trzeba go jednak co jakiś czas wymieniać, a nie jest on tani. Jest 9 zapachów do wyboru i w zależności od dilera kosztują one po około 50 złotych za sztukę.Zdarza się, że w aucie szwankuje elektronika. Ponadto użytkownicy skarżą się na problemy z centralnym zamkiem. Nie ma jednak typowej usterki, z którą boryka się większość egzemplarzy. Na pewno Citroen C4 może w tym zakresie pochwalić się mniejszą awaryjnością w stosunku do swojego brata z koncernu PSA, czyli Peugeota 307.Silniki należą do jednych z trwalszych w klasieJeżeli chodzi o gamę silników, to trzeba wyróżnić dwa etapy pomiędzy którymi różnią się one dość znacznie. Początkowo nabywca miał do wyboru jednostki benzynowe począwszy od silnika 1,4 o mocy 90 KM, przez 1,6 o mocy 110 KM do 2,0 o mocy 136 KM lub 180 KM w wersji VTS. W 2008 roku, wraz z modernizacją modelu, silniki 1,6 i 2 litry zastąpiły konstrukcje produkowane wraz z BMW. Wprowadzono silnik 1,6 (120 KM) o oznaczeniu VTi i zmiennych fazach rozrządu oraz turbodoładowany 1,6 THP (150 KM).Benzyniaki montowane w Citroenie C4 są raczej bezawaryjne. Silnik z przed faceliftingu dobrze współpracują z instalacjami gazowymi. Z kolei o niezawodności późniejszego 1,6 THP świadczy jego popularność w najnowszych konstrukcjach koncernu.Silniki diesla nie zmieniały się przez prawie cały okres produkcji. Do wyboru były dwa: 1,6 i 2,0 HDi. Pierwszy z nich miał 90 KM natomiast drugi 110 lub 135 KM. W obu przypadkach problemy może sprawiać koło dwumasowe, układ wtryskowy oraz filtr cząstek stałych. Przed zakupem Citroena C4 z silnikiem wysokoprężnym warto sprawdzić szczególnie te elementy, aby nie narazić się na niepotrzebne wydatki. Szwankuje także turbosprężarka, która się zaciera z powodu niedrożności przewodu doprowadzającego do niej olej. Silniki te są również montowane w Peugeotach oraz Forach.Proste i niezawodne rozwiązanieW przypadku kompaktowego Citroena zawieszenie nie ma skomplikowanej budowy. Z przodu znajdziemy kolumny McPehersona, natomiast z tyłu belkę skrętną. Jest to dość trwały układ, a jeżeli już coś się zepsuje, to części są stosunkowo tanie. Za łącznik stabilizatora renomowanej firmy zapłaciły około 60 złotych, a za sworzeń wahacza około 40 złotych.Problem może sprawiać nietypowa konstrukcja tylnych tarcz hamulcowych, które są zintegrowane z łożyskiem koła. Jedna sztuka może kosztować około 300 złotych.Używany Citroen C4 – wady i zalety modeluAuto jest niedoceniane na polskim rynku, przez co jest tańsze od konkurencji z tego segmentu. Ceny rozpoczynają się od około 11 tysięcy złotych. Model po faceliftingu znajdziemy nawet za 17 tysięcy złotych. W ofertach przeważają diesle, jednakże nie zdominowały one rynku. Jeżeli nadmiernie nie sympatyzujecie z niemiecką motoryzacją, to warto wziąć pod uwagę Citroena. Jest tani w porównaniu do konkurencji, a na pewno nie psuje się częściej niż rywale.ZALETY:dobre zabezpieczenie antykorozyjnebezawaryjne silniki benzynoweatrakcyjna cena i niski koszt częściWADY:awarie silników dieslaekstrawaganckie wnętrze, które nie każdemu musi się podobaćszwankująca elektronikaCitroen C4 – dane techniczne:Produkcja w latach: 2004 – 20010 Silniki: benzynowe: 1,4 88 KM, 1,6 110 KM, 1,6VTi 120 KM, 1,6THP 150 KM, 2,0 136 KM, 2,0 Auto 140 KM, 2,0 VTS 180 KM, diesle: 1,6 HDi 90 KM, 1,6 HDi 109 KM, 2,0 HDi 136 KM, 2,0 HDi 140 KM Rodzaje skrzyń biegów: 5 i 6-biegowa manualna, 6-biegowa półautomatyczna, 4 i 5-biegowa automatyczna Rodzaje napędu: przedni Długość: coupe: 4274 mm, sedan SWB: 4588 mm, sedan LWB: 4770 mm, hatchback: 4260 mm Szerokość: 1769 mm Wysokość: 1458 mm, sedan: 1510 mm Masa własna: 1050–1256 kg Liczba miejsc: 5Sprawdź pozostałe opinie o autach używanych w naszym serwisie w tym miejscu.Post Citroen C4 – francuska ekstrawagancja. Warto kupić? pojawił się poraz pierwszy w MotoDay.pl - Serwis motoryzacyjny.

Giełda klasyków

Subaru Legacy Turbo 1994 – od 1 PLN – Warszawa

Genialny napęd na cztery koła, pięknie brzmiący silnik bokser oraz turbosprężarka – to podstawowe atuty, które uczyniły z Subaru Legacy Turbo doskonałą zabawkę dla wszystkich uzależnionych…Genialny napęd na cztery koła, pięknie brzmiący silnik bokser oraz turbosprężarka.

Rozwiązanie problemu niskiej popularności Formuły 1

Rozwiązanie problemu niskiej popularności Formuły 1

Używany Ford Mondeo Mk3 2,0 TDDi/TDCi – ryzykowny zakup?

Używany Ford Mondeo Mk3 2,0 TDDi/TDCi – ryzykowny zakup?

Ford Mondeo trzeciej generacji ma wiele zalet, ale niestety ciągnie się za nim opinia auta mocno awaryjnego. Dotyczy to w szczególności wersji z silnikami Diesla. Przy okazji stosowanie różnych oznaczFord Mondeo trzeciej generacji ma wiele zalet, ale niestety ciągnie się za nim opinia auta mocno awaryjnego. Dotyczy to w szczególności wersji z silnikami Diesla. Przy okazji stosowanie różnych oznaczeń powoduje niemałe zamieszanie, a pytanie: „czy naprawdę jest aż taki zły?" pojawia się bardzo często. Niskie ceny i wysoka funkcjonalność stawiają kupujących w bardzo trudnej sytuacji. Spróbujemy odpowiedzieć na pytanie: czy warto go kupić?Czytaj więcej w Autokult.pl

Porsche 914/6 1970 – Francja

Było doskonale wyważone i prowadziło się fantastycznie, jednak gdy debiutowało na koniec lat 60-tych, ludzie w samochodach sportowych poszukiwali mocy i wizerunku, a w Porsche 914/4 brakowało jednego Było doskonale wyważone i prowadziło się fantastycznie, jednak gdy debiutowało na koniec lat 60-tych, ludzie w samochodach sportowych poszukiwali mocy i wizerunku, a w Porsche 914/4 brakowało jednego i drugiego. Dodatkowe konie wprowadzono do gry rok później, gdy Porsche 914/6 wyposażone zostało w brakujące ogniwo – 6-cylindrowy, 2-litrowy silnik z modelu 911T. Opinia „taniego” Porsche […] Post Porsche 914/6 1970 – Francja pojawił się poraz pierwszy w Giełda klasyków.

Używane Mini II – drogi, ale z klasą

Używane Mini II – drogi, ale z klasą

Honda zaprezentowała swój silnik F1

Honda zaprezentowała swój silnik F1

Wczoraj Honda oficjalnie zaprezentowała swoją jednostkę napędową, która w przyszłym roku będzie napędzała bolid Formuły 1 McLarena.Czytaj więcej w Autokult.plWczoraj Honda oficjalnie zaprezentowała swoją jednostkę napędową, która w przyszłym roku będzie napędzała bolid Formuły 1 McLarena.Czytaj więcej w Autokult.pl

Giełda klasyków

Fiat 125p 1975 – 8500 PLN – Radomsko

Wbrew powszechnej opinii ciągle można znaleźć ciekawego polskiego klasyka w rozsądnym stanie i odpowiedniej cenie, czego zdaje się dowodzić Fiat 125p z ogłoszenia. To przejściówka po remoncie silnika Wbrew powszechnej opinii ciągle można znaleźć ciekawego polskiego klasyka w rozsądnym stanie i odpowiedniej cenie, czego zdaje się dowodzić Fiat 125p z ogłoszenia. To przejściówka po remoncie silnika i karoserii. Mimo, że puryści dopatrzą się niezgodności (pas przedni nowszego typu), propozycja wygląda bardzo ciekawie, a oczekiwana cena z pewnością nie równoważy poniesionych kosztów. Link: http://otomoto.pl/fiat-125p-ladny-klasyk-C32755675.html […] Post Fiat 125p 1975 – 8500 PLN – Radomsko pojawił się poraz pierwszy w Giełda klasyków.

Lewis Hamilton w Zondzie na ulicach Monte Carlo

Lewis Hamilton w Zondzie na ulicach Monte Carlo

Lewis Hamilton został sfotografowany, gdy jeździł po ulicach Monte Carlo modelem Pagani Zonda 760 LH. Samochód należący do byłego mistrza Formuły 1 ma fioletowe nadwozie. Do napędu auta służy silnik 7Lewis Hamilton został sfotografowany, gdy jeździł po ulicach Monte Carlo modelem Pagani Zonda 760 LH. Samochód należący do byłego mistrza Formuły 1 ma fioletowe nadwozie. Do napędu auta służy silnik 7,3 V12 o mocy 760 KM. Na życzenie Hamiltona Zonda została wyposażona w 6-biegową skrzynię manualną.Czytaj więcej w Autokult.pl

BMW serii 1 z silnikiem V10 od M5

BMW serii 1 poprzedniej generacji z silnikiem V10 od BMW M5? Brzmi jak parodia, ale takie auto rzeczywiście istnieje. Zarejestrowane w Niemczech dysponuje mocą 507 KM i 520 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Cała moc jest przekazywana za pomocą automatycznej przekładni SMG. Jak jeździ tak...BMW serii 1 poprzedniej generacji z silnikiem V10 od BMW M5? Brzmi jak parodia, ale takie auto rzeczywiście istnieje. Zarejestrowane w Niemczech dysponuje mocą 507 KM i 520 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Cała moc jest przekazywana za pomocą automatycznej przekładni SMG. Jak jeździ tak przerobiona „jedynka”, zobaczycie na wideo poniżej.  

Ford Mustang Mach 1 Fastback 1970 – USA

Ford Mustang Mach 1 to rumak zaopatrzony w pakiet opcji zorientowany na osiągi. Ten jest jednym z 857 sztuk z tak zwanym „drag pack”, który obejmował m.in. zmodyfikowany 7-litrowy silnik Super Cobra Jet. Bestia jest w dość nietypowym jak na ten rocznik kolorze Bright Gold...Ford Mustang Mach 1 to rumak zaopatrzony w pakiet opcji zorientowany na osiągi. Ten jest jednym z 857 sztuk z tak zwanym „drag pack”, który obejmował m.in. zmodyfikowany 7-litrowy silnik Super Cobra Jet. Bestia jest w dość nietypowym jak na ten rocznik kolorze Bright Gold Metallic, na pokładzie ma 335 KM, szperę (3.91 Traction-Lok differential), […] Post Ford Mustang Mach 1 Fastback 1970 – USA pojawił się poraz pierwszy w Giełda klasyków.

Nowy Ford Focus ST 2.0 EcoBoost - test, opinia, spalanie, cena

Nowy Ford Focus ST 2.0 EcoBoost - test, opinia, spalanie, cena

Ford Focus już od paru lat wyznacza standardy w klasie kompaktów pod względem jakości prowadzenia. Nie gorsze opinie pod tym względem na tle konkurencji zbiera również usportowiona wersja Sport Technologies, określana skrótem ST, która całkiem niedawno tak samo jak bardziej...Ford Focus już od paru lat wyznacza standardy w klasie kompaktów pod względem jakości prowadzenia. Nie gorsze opinie pod tym względem na tle konkurencji zbiera również usportowiona wersja Sport Technologies, określana skrótem ST, która całkiem niedawno tak samo jak bardziej ucywilizowane odmiany doczekała się odświeżenia. Po pierwszych jazdach w Hiszpanii pod koniec zeszłego roku hatchback z silnikiem benzynowym 2.0 EcoBoost pokryty jaskrawym lakierem Electric Orange trafił do naszej redakcji na trochę dłużej.Czytaj więcej w Autokult.pl

Nowy Ford Focus ST 2.0 EcoBoost - galeria testowa

Nowy Ford Focus ST 2.0 EcoBoost - galeria testowa

Ford Focus już od paru lat wyznacza standardy w klasie kompaktów pod względem jakości prowadzenia. Nie gorsze opinie pod tym względem na tle konkurencji zbiera również usportowiona wersja Sport Technologies, określana skrótem ST, która całkiem niedawno tak samo jak bardziej...Ford Focus już od paru lat wyznacza standardy w klasie kompaktów pod względem jakości prowadzenia. Nie gorsze opinie pod tym względem na tle konkurencji zbiera również usportowiona wersja Sport Technologies, określana skrótem ST, która całkiem niedawno tak samo jak bardziej ucywilizowane odmiany doczekała się odświeżenia. Po pierwszych jazdach w Hiszpanii pod koniec zeszłego roku hatchback z silnikiem benzynowym 2.0 EcoBoost pokryty jaskrawym lakierem Electric Orange trafił do naszej redakcji na trochę dłużej.Czytaj więcej w Autokult.pl

Nowa Honda S2000 będzie hybrydą?

Jeden silnik benzynowy i dwa elektryczne będą prawdopodobnie napędzać nowy model Honda S2000. Z nieoficjalnych informacji publikowanych w zachodnich serwisach internetowych wynika, że Honda S2000...PoJeden silnik benzynowy i dwa elektryczne będą prawdopodobnie napędzać nowy model Honda S2000.Z nieoficjalnych informacji publikowanych w zachodnich serwisach internetowych wynika, że Honda S2000 nowej generacji otrzyma turbodoładowany silnik benzynowy wspomagany dwoma silnikami elektrycznymi.Serwis Motoring donosi, że nowa Honda S2000 będzie wykorzystywała czterocylindrową jednostkę benzynową oraz dwa silniki elektryczne, zapewniające dodatkowy zastrzyk mocy podczas sportowej jazdy. Silnik benzynowy będzie napędzał tylne koła, podczas gdy silniki elektryczne będą przenosiły moment obrotowy do przednich kół – nowa Honda S2000 będzie więc autem typu AWD. Ponadto, jednostki elektryczne pozwolą na przejechanie niewielkiego dystansu bez potrzeby angażowania silnika spalinowego przy zerowej emisji spalin.Nieoficjalnie mówi się, że w modelu Honda S2000 nowej generacji Honda wykorzysta 2-litrowy silnik znany z odmiany Civic Type R lub nową, turbodoładowaną jednostkę benzynową o pojemności 1,5 litra, która może produkować nawet 300 KM.Oryginalna Honda S2000 była napędzana 240-konnym silnikiem VTEC o pojemności 2 litrów, oferującym wysoki współczynnik mocy w przeliczeniu na 1 litr pojemności skokowej oraz jedną z największych maksymalnych prędkości obrotowych w historii motoryzacji (maksymalnie 9 000 obr./min.). Produkcję tego popularnego auta sportowego zakończono w 2009 roku. Od debiutu w 1999 r. do końca 2008 roku na całym świecie sprzedano 110 673 egzemplarze S2000, z czego 19 987 sztuk w samej tylko Europie.Źródło: Motoring, Mototarget.plPost Nowa Honda S2000 będzie hybrydą? pojawił się poraz pierwszy w MotoDay.pl.

Opel Corsa C. Największe problemy i wady modelu

Opel Corsa C. Największe problemy i wady modelu

Volkswagen Corrado

Volkswagen Corrado

Mercedes 230 CE C124 1993 – 28900 PLN – Wrocław

Mercedes 230 CE C124 to samochód nad wyraz elegancki. Wszystko tu jest na swoim miejscu. Piękna i ponadczasowa sylwetka coupe, świetny odcień lakieru, pasująca do charakteru auta automatyczna skrzynia biegów oraz klimatyzacja, tak bardzo przydatna w gorący dzień. Czterocylindrowy silnik...Mercedes 230 CE C124 to samochód nad wyraz elegancki. Wszystko tu jest na swoim miejscu. Piękna i ponadczasowa sylwetka coupe, świetny odcień lakieru, pasująca do charakteru auta automatyczna skrzynia biegów oraz klimatyzacja, tak bardzo przydatna w gorący dzień. Czterocylindrowy silnik wbrew obiegowym opiniom też jest w porządku – pozwala utrzymać spalanie w rozsądnych granicach, a […] Post Mercedes 230 CE C124 1993 – 28900 PLN – Wrocław pojawił się poraz pierwszy w Giełda klasyków.

BMW serii 1 E87. Jedyny kompakt z napędem na tył

BMW serii 1 E87. Jedyny kompakt z napędem na tył

Kia Cee'd GT Line [Genewa 2015]

Kia Cee'd GT Line [Genewa 2015]

Kia pokazała w Genewie model Cee’d w wersji GT Line. Będzie ona dostępna zarówno w wersji 5-drzwiowej, 3-drzwiowej jak i kombi. Pod maską znalazł się nowy, 3-cylindrowy silnik T-GDi o pojemnościKia pokazała w Genewie model Cee’d w wersji GT Line. Będzie ona dostępna zarówno w wersji 5-drzwiowej, 3-drzwiowej jak i kombi. Pod maską znalazł się nowy, 3-cylindrowy silnik T-GDi o pojemności 1 litra. Benzynowa jednostka generuje moc 120 KM oraz 172 Nm momentu obrotowego. Kolejną nowością jest połączenie tego silnika z 7-stopniową przekładnią dwusprzęgłową DCT. Na zewnątrz nowa wersja wyróżnia się nowymi zderzakami z lampami LED, nowym grillem, oraz podwójnym zakończeniem układu wydechowego. Wewnątrz znajdziemy nową tapicerkę skórzaną, skórzaną kierownicę, oraz aluminiowe pedały. Na desce rozdzielczej pojawił się również przycisk Start/Stop wykonany z aluminium oraz nowe chromowane obwódki nawiewów.

Citroën Berlingo Multispace XTR 1.6 HDI 100 - zdjęcia

Citroën Berlingo Multispace XTR 1.6 HDI 100 - zdjęcia

Citroën Berlingo Multispace XTR 1.6 HDI 100 - test, opinia, spalanie, cena

Citroën Berlingo Multispace XTR 1.6 HDI 100 - test, opinia, spalanie, cena

McLaren 570S zadebiutuje 1 kwietnia [teaser]

McLaren 570S zadebiutuje 1 kwietnia [teaser]

McLaren opublikował kolejną zapowiedź pierwszego modelu z serii Sport Series. Podstawowy model będzie napędzany 3,8-litrowym silnikiem V8 twin turbo generującym moc 570 KM. Prawdopodobnie pojawi się tMcLaren opublikował kolejną zapowiedź pierwszego modelu z serii Sport Series. Podstawowy model będzie napędzany 3,8-litrowym silnikiem V8 twin turbo generującym moc 570 KM. Prawdopodobnie pojawi się także wersja wyłącznie na rynek azjatycki, nazwana 540C, z silnikiem o mocy 540 KM. Auto będzie się charakteryzowało między innymi karbonową kabiną zapożyczoną z 650S oraz P1, a cenowo ma się plasować jako konkurent dla Porsche 911 Turbo/Turbo S. Oficjalna premiera odbędzie się 1 kwietnia na targach w Nowym Yorku.

Red Bull Racing będzie korzystał z silników TAG Heuer! [aktualizacja]

Red Bull Racing będzie korzystał z silników TAG Heuer! [aktualizacja]

Red Bull Racing będzie korzystał z silników

Red Bull Racing będzie korzystał z silników "no name"? [aktualizacja]

Używany Opel Corsa C 1,3 CDTI [2000-2006] - poradnik kupującego

Używany Opel Corsa C 1,3 CDTI [2000-2006] - poradnik kupującego

Brytyjski magazyn Auto Express ogłosił jakiś czas temu wyniki badania zadowolenia z użytkowania konkretnych modeli samochodów. Brytyjczycy stwierdzili, że jednym z najgorszych modeli jest Opel Corsa CBrytyjski magazyn Auto Express ogłosił jakiś czas temu wyniki badania zadowolenia z użytkowania konkretnych modeli samochodów. Brytyjczycy stwierdzili, że jednym z najgorszych modeli jest Opel Corsa C. Zajęła 139 miejsce na 150 pozycji. W Polsce opinie na temat Opli też nie należą do najlepszych. Czy Opel Corsa C jest samochodem złym? Poznamy dziś takie auto z silnikiem 1,3 CDTI.Czytaj więcej w Autokult.pl