BMW Serii 1 z bezpośrednim wtryskiem wody oficjalnie przedstawione

BMW Serii 1 z bezpośrednim wtryskiem wody oficjalnie przedstawione

BMW chwali się dzisiaj opracowywanymi przez siebie rozwiązaniami technicznymi. Po wodorowym i8 przyszedł czas na kompaktową Serię 1 z wtryskiem wody.Czytaj więcej w Autokult.plBMW chwali się dzisiaj opracowywanymi przez siebie rozwiązaniami technicznymi. Po wodorowym i8 przyszedł czas na kompaktową Serię 1 z wtryskiem wody.Czytaj więcej w Autokult.pl

Porsche prezentuje hybrydową Panamerę i wyścigowe 911 [Paris Motor Show 2016]

Porsche prezentuje hybrydową Panamerę i wyścigowe 911 [Paris Motor Show 2016]

To auta, które pokazują dwa odmienne motoryzacyjnie światy. Łączy je jednak to, że w swojej klasie mają osiągi na naprawdę wysokim poziomie. W trakcie Paris Motor Show 2016 Porsche prezentuje nową wersję modelu Panamera, która wyposażona została w napęd hybrydowy. Porsche Panamera...To auta, które pokazują dwa odmienne motoryzacyjnie światy. Łączy je jednak to, że w swojej klasie mają osiągi na naprawdę wysokim poziomie. W trakcie Paris Motor Show 2016 Porsche prezentuje nową wersję modelu Panamera, która wyposażona została w napęd hybrydowy. Porsche Panamera 4 E-Hybrid osiąga łączną moc 462 KM – 330 KM generuje 2,9-litrowy benzynowy silnik V6, a kolejne 136 KM przypada na jednostkę elektryczną. Maksymalny moment obrotowy wynosi 700 Nm, a w trybie elektrycznym samochód ma zasięg 50 km. Hybrydowa Panamera stylistyką nawiązuje do najnowszych modeli Porsche. Ma tylne światła połączone jedną linią i dość minimalistyczną deskę rozdzielczą w środku. Z kolei z przodu auta z pewnością nie pomylimy z żadną inną marką ze względu na dobrze znane układ maski i lamp. Tutaj w porównaniu do innych marek, nie ma miejsca na ogromny grill. #td_uid_1_57f3b9713a750 .td-doubleSlider-2 .td-item1 { background: url(http://motoday.pl/wp-content/uploads/2016/10/Porsche-Panamera-2-80x60.jpg) 0 0 no-repeat; } #td_uid_1_57f3b9713a750 .td-doubleSlider-2 .td-item2 { background: url(http://motoday.pl/wp-content/uploads/2016/10/Porsche-Panamera-3-80x60.jpg) 0 0 no-repeat; } #td_uid_1_57f3b9713a750 .td-doubleSlider-2 .td-item3 { background: url(http://motoday.pl/wp-content/uploads/2016/10/Porsche-Panamera-5-80x60.jpg) 0 0 no-repeat; } #td_uid_1_57f3b9713a750 .td-doubleSlider-2 .td-item4 { background: url(http://motoday.pl/wp-content/uploads/2016/10/Porsche-Panamera-4-80x60.jpg) 0 0 no-repeat; } Porsche Panamera 1 of 4 Porsche PanameraPorsche Panamera Porsche PanameraPorsche Panamera Porsche Panamera Porsche PanameraPorsche Panamera Druga propozycja to coś z przeciwległego bieguna, a mianowicie Porsche 911 GT3 Cup przeznaczone wyłącznie na tor. Auto ma przeprojektowany układ napędowy oraz 6-cylindrowy silnik typu bokser o pojemności 4 litrów. Dzięki technologii przeniesionej ze świata motorsportu, kompaktowa jednostka z bezpośrednim wtryskiem benzyny generuje moc 485 KM. Całość wygląda też bardzo efektownie, zwłaszcza biorąc pod uwagę spoiler o imponujących rozmiarach. #td_uid_2_57f3b9713bb7f .td-doubleSlider-2 .td-item1 { background: url(http://motoday.pl/wp-content/uploads/2016/10/Porsche-911-GT3-2-80x60.jpg) 0 0 no-repeat; } #td_uid_2_57f3b9713bb7f .td-doubleSlider-2 .td-item2 { background: url(http://motoday.pl/wp-content/uploads/2016/10/Porsche-911-GT3-3-80x60.jpg) 0 0 no-repeat; } #td_uid_2_57f3b9713bb7f .td-doubleSlider-2 .td-item3 { background: url(http://motoday.pl/wp-content/uploads/2016/10/Porsche-911-GT3-80x60.jpg) 0 0 no-repeat; } Porsche 911 GT3 1 of 3 Porsche 911 GT3Porsche 911 GT3 Porsche 911 GT3Porsche 911 GT3 Porsche 911 GT3Porsche 911 GT3 Post Porsche prezentuje hybrydową Panamerę i wyścigowe 911 [Paris Motor Show 2016] pojawił się poraz pierwszy w Blog motoryzacyjny MotoDay.pl.

Odświeżone Volvo S60 i V60 Polestar [oficjalnie]

Niestety pod maską Volvo S60 oraz V60 w wersji Polestar nie znajdziemy już pięknie brzmiącego, 6-cylindrowego silnika. Od teraz te właśnie modele będą napędzane 2-litrowym silnikiem 4-cylindrowym znanym z wersji T6. Generuje on 367 KM, co prawda jest to więcej niż w przypadku R6, ale z...Niestety pod maską Volvo S60 oraz V60 w wersji Polestar nie znajdziemy już pięknie brzmiącego, 6-cylindrowego silnika. Od teraz te właśnie modele będą napędzane 2-litrowym silnikiem 4-cylindrowym znanym z wersji T6. Generuje on 367 KM, co prawda jest to więcej niż w przypadku R6, ale z pewnością pozostanie pewien niedosyt akustyczny. Przyspieszenie do 100 km/h zajmuje 4,7 sekundy. Większą moc uzyskano poprzez zastosowanie podwójnego doładowania turbiną i kompresorem, nowych tłoków, wałków rozrządu, dolotu powietrza, układu wtryskowego oraz kilku innych ulepszeń. Napęd przekazywany jest na 4 koła za pomocą 8-biegowej skrzyni automatycznej. Dodatkowo Polestar wyróżnia się zredukowaną o 20 kilogramów wagą, wydajniejszym układem hamulcowym, oraz lekkimi 20-calowymi felgami. Volvo S60 i V60 Polestar mają być produkowane w liczbie 1500 egzemplarzy rocznie, czyli dwukrotnie wyższej niż w przypadku poprzednika. [See image gallery at motofilm.pl]  

Awarie systemu Common Rail - co może się popsuć?

Awarie systemu Common Rail - co może się popsuć?

Nowe Mitsubishi Pajero dla Straży Granicznej

Nowe Mitsubishi Pajero dla Straży Granicznej

Ferrari 308 GTBi 1983 – ok. 360000 PLN – Holandia

Ferrari 308 GTBi należało do tańszej linii napędzanej silnikami V8, lecz zarówno jego sylwetka, jak i mechanika stoją na najwyższym poziomie. Zastosowany układ wtryskowy był nowością, pozwalającą zredFerrari 308 GTBi należało do tańszej linii napędzanej silnikami V8, lecz zarówno jego sylwetka, jak i mechanika stoją na najwyższym poziomie. Zastosowany układ wtryskowy był nowością, pozwalającą zredukować emisję spalin. We wnętrzu wyróżniał się zegarem i wskaźnikiem temperatury oleju przeniesionymi na centralną konsolę. Choć był to samochód projektowany jako nadający się do codziennej jazdy, dzięki […] Post Ferrari 308 GTBi 1983 – ok. 360000 PLN – Holandia pojawił się poraz pierwszy w Giełda klasyków.

Jak rozpoznać awarię wtryskiwacza benzynowego?

Zwykle awarie układu wtryskowego kojarzą nam się z silnikami Diesla, ponieważ w jednostkach benzynowych jest on bardzo trwały. Nie mniej jednak zdarzają się awarie wtryskiwaczy, które są mylnie diagnozowane jako problemy z zapłonem i na odwrót. Dlatego zanim wymieni się drogi...Zwykle awarie układu wtryskowego kojarzą nam się z silnikami Diesla, ponieważ w jednostkach benzynowych jest on bardzo trwały. Nie mniej jednak zdarzają się awarie wtryskiwaczy, które są mylnie diagnozowane jako problemy z zapłonem i na odwrót. Dlatego zanim wymieni się drogi wtryskiwacz benzynowy, warto przeprowadzić dokładną diagnozę.Czytaj więcej w Autokult.pl

Mercedes 230E W123 1982 – 26900 PLN – Bydgoszcz

Mercedes 230E W123 serwuje nam klasyczną niemiecką motoryzację w najlepszym wydaniu. Czterocylindrowy silnik dzięki sprawnemu układowi wtryskowemu serwuje tu solidne 137 KM, moc nieznaną wielu innym podobnym, których właściciele w trosce o własny portfel zaserwowali im instalację...Mercedes 230E W123 serwuje nam klasyczną niemiecką motoryzację w najlepszym wydaniu. Czterocylindrowy silnik dzięki sprawnemu układowi wtryskowemu serwuje tu solidne 137 KM, moc nieznaną wielu innym podobnym, których właściciele w trosce o własny portfel zaserwowali im instalację gazową. Tu wszystko jest na swoim miejscu. Niewielki przebieg jest potwierdzony, a zewnętrzna prezencja doskonała dzięki przebytej odbunowie […] Post Mercedes 230E W123 1982 – 26900 PLN – Bydgoszcz pojawił się poraz pierwszy w Giełda klasyków.

Datsun 280Z 1978 – 89900 PLN – Białystok

Datsun 280Z z pewnością jest jednym z najpiękniejszych samochodów sportowych lat 70-tych. Japońska propozycja w ostatniej odsłonie serii Z (po modelach 240Z i 260Z) jako jedyna oferowała niezawodne zasilanie układem wtryskowym i pięciobiegową manualną skrzynię biegów. Dzięki niskiej...Datsun 280Z z pewnością jest jednym z najpiękniejszych samochodów sportowych lat 70-tych. Japońska propozycja w ostatniej odsłonie serii Z (po modelach 240Z i 260Z) jako jedyna oferowała niezawodne zasilanie układem wtryskowym i pięciobiegową manualną skrzynię biegów. Dzięki niskiej w zestawieniu z konkurencją cenie, samochód osiągnął wielki sukces na rynku, między innymi amerykańskim, z którego sprowadzony […] Post Datsun 280Z 1978 – 89900 PLN – Białystok pojawił się poraz pierwszy w Giełda klasyków.

Mercedes SL 280 R129 1993 – 33900 PLN – Wrocław

Mercedes SL 280 R129 w 1993 roku otrzymał nową nazwę i nowoczesny silnik. To najrzadsza z popularnych wersji – zbudowano ich tylko 10319 sztuk. Choć jest najmniejszy w gamie, mocy ma więcej niż wcześniejszy 300 SL, a dzięki 24-zaworowej technice, elektronicznemu wtryskowi i...Mercedes SL 280 R129 w 1993 roku otrzymał nową nazwę i nowoczesny silnik. To najrzadsza z popularnych wersji – zbudowano ich tylko 10319 sztuk. Choć jest najmniejszy w gamie, mocy ma więcej niż wcześniejszy 300 SL, a dzięki 24-zaworowej technice, elektronicznemu wtryskowi i pięciobiegowej, automatycznej skrzyni biegów pozwala rzadziej zaglądać na stację paliw. Na pewno […] Post Mercedes SL 280 R129 1993 – 33900 PLN – Wrocław pojawił się poraz pierwszy w Giełda klasyków.

BMW 2002tii 1972 – ok. 132000 PLN – Holandia

Piękne dwudrzwiowe BMW 2002 w sportowej odmianie tii z dwulitrowym, zasilanym układem wtryskowym silnikiem o mocy 130 KM, wśród popularnych niemieckich sedanów nie miało sobie równych. Z prędkością maksymalną 190 km/h pokonać je mogła jedynie wersja Turbo tego samego modelu. BMW...Piękne dwudrzwiowe BMW 2002 w sportowej odmianie tii z dwulitrowym, zasilanym układem wtryskowym silnikiem o mocy 130 KM, wśród popularnych niemieckich sedanów nie miało sobie równych. Z prędkością maksymalną 190 km/h pokonać je mogła jedynie wersja Turbo tego samego modelu. BMW 2002tii Neue Klasse to elegancka lecz zadziorna stylistyka, wysoka jakość wykonania oraz świetne właściwości […] Post BMW 2002tii 1972 – ok. 132000 PLN – Holandia pojawił się poraz pierwszy w Giełda klasyków.

Jeszcze więcej nowych silników od Volkswagena. W tym kolejna wersja 2.0 TDI

Volkswagen zaprezentował nowe jednostki napędowe. Od klasycznych diesli po wielkie W12. Jak zmienią się silniki u niemieckiego producenta? Volkswagen przedstawił nowy silnik 2.0 TDI, skonstruowany...PVolkswagen zaprezentował nowe jednostki napędowe. Od klasycznych diesli po wielkie W12. Jak zmienią się silniki u niemieckiego producenta?Volkswagen przedstawił nowy silnik 2.0 TDI, skonstruowany w oparciu o modułową platformę konstrukcyjną dla jednostek wysokoprężnych, ma mieć premierę wraz z wprowadzeniem na rynek nowych pojazdów użytkowych Volkswagena – Multivana i Transportera.Cztery wersje tej jednostki napędowej dysponują mocą od 62 kW (84 KM) do 150 kW (204 KM) oraz momentem obrotowym od 220 Nm do 450 Nm. Moc jednostkowa wynosząca ponad 76 kW oraz jednostkowy moment obrotowy o wartości ponad 225 Nm na litr pojemności (plus ok. 13%). Dzięki wykorzystaniu zalet turbosprężarki ze zmienną geometrią turbiny, będącej elementem doładowania biturbo, znacznie wzrósł także moment obrotowy dostępny od chwili uruchomienia silnika.U podstaw konstrukcji leżała potrzeba znacznego zmniejszenia zużycia paliwa (średnio o 14%) przy jednoczesnym spełnieniu norm emisji spalin narzuconych normą Euro 6; równie ważny był taki przebieg momentu obrotowego, by zapewniał jak największą elastyczność jednostki napędowej. Najmocniejsze silniki tej rodziny są wyposażane w nową dwustopniową turbosprężarkę.Aby z nawiązką spełnić wymagania dotyczące emisji tlenków azotu i cząstek sadzy wynikające z normy Euro 6, oprócz bezpośredniego wtrysku common-rail z ciśnieniem wynoszącym 2000 bar, zastosowano nowy system odprowadzania spalin wykorzystujący niską temperaturę i wysokie ciśnienie oraz chłodnicę powietrza doładowującego chłodzoną cieczą. Neutralizacja spalin dokonuje się w katalizatorze oksydacyjnym z dołączanym filtrem cząstek stałych i katalizatorem SCR.Nowa generacja W12 TSIW kolejnej generacji silników W12 TSI połączono dwa, stosowane dotychczas rozdzielnie procesy spalania – bezpośredni wtrysk paliwa FSI z Audi oraz wtrysk wielopunktowy TMPI z Bentleya, tworząc nowe rozwiązanie oznaczone jako TSI. W ramach rozwoju konstrukcji zastosowano plazmowe pokrycie gładzi cylindrów, układ olejowy z włączaną pompą oleju (sprawdzający się także podczas jazdy w terenie), system chłodzenia z wbudowaną jednostką sterowania temperaturą, układ dozowania paliwa z bezpośrednim wtryskiem wysokociśnieniowym i niskociśnieniowym wtryskiem do kanału dolotowego, doładowanie biturbo ze sprężarką Twin-Scroll, system odłączania jednej głowicy cylindrów (lewej, patrząc w kierunku jazdy), układ sterowania silnikiem z dwiema jednostkami sterującymi oraz system start-stop, zmniejszający zużycie paliwa i emisję szkodliwych substancji.Volkswagen zapewnia, że zastosowane rozwiązania sprawiają, że nowy W12 TSI jest najoszczędniejszą 12-cylindrową jednostką napędową w segmencie aut luksusowych. Emisja CO2 na poziomie niższym niż 250 g/km (wg cyklu NEDC), przy mocy wynoszącej 447 kW/608 KM (przy 6000 obr./min) i maksymalny moment obrotowy o wartości 900 Nm (osiągany w przedziale 1500-4500 obr./min) pokazują, jak sprawnie i na jak wysokim poziomie silnik ten łączy wydajność i osiągi. Zależnie od modelu auta ta 6-litrowa 12-cylindrowa jednostka napędowa zapewnia przyspieszenie do 100 km/h w czasie krótszym niż 4 sekundy i prędkość maksymalną, wynoszącą ponad 300 km/h.Źródło: VolkswagenPost Jeszcze więcej nowych silników od Volkswagena. W tym kolejna wersja 2.0 TDI pojawił się poraz pierwszy w MotoDay.pl.

Oto odświeżone Mitsubishi Pajero

Oto odświeżone Mitsubishi Pajero

Mercedes E 200 Coupe C124 1995 – 14000 PLN – Kutno

Mercedes E 200 Coupe C124 to samochód, który z powodzeniem może spełniać funkcję codziennego środka transportu. Legendarna mechaniczna trwałość podzespołów ułatwia ekspoatację, a najbardzie problematyczny eksploatacyjnie element dla dzisiejszych mechaników -mechaniny układ...Mercedes E 200 Coupe C124 to samochód, który z powodzeniem może spełniać funkcję codziennego środka transportu. Legendarna mechaniczna trwałość podzespołów ułatwia ekspoatację, a najbardzie problematyczny eksploatacyjnie element dla dzisiejszych mechaników -mechaniny układ wtryskowy – został tu już zastępiony elektornicznym, zdecydowanie nowocześniejszym i bezobsługowym. Najważniejsza jest oczywiście aparycja tego samochodu – elegancka boczna linia samochodu z […] Post Mercedes E 200 Coupe C124 1995 – 14000 PLN – Kutno pojawił się poraz pierwszy w Giełda klasyków.

Audi A6 C6. Wady, zalety i problemy. Warto kupić używany model?

Audi A6 C6. Wady, zalety i problemy. Warto kupić używany model?

Citroen C4 – francuska ekstrawagancja. Warto kupić?

Citroen C4 – francuska ekstrawagancja. Warto kupić?

Pod względem niezawodności auto jest niedoceniane. Nieco ekscentryczną stylistykę wnętrza rekompensuje atrakcyjna cena. Sprawuje się również lepiej niż bratni Peugeot 307. Sprawdź na co warto...Post CPod względem niezawodności auto jest niedoceniane. Nieco ekscentryczną stylistykę wnętrza rekompensuje atrakcyjna cena. Sprawuje się również lepiej niż bratni Peugeot 307. Sprawdź na co warto zwrócić uwagę przed zakupem używanego Citroena C4.Citroen C4 pierwszej generacji zastąpił Xsarę. Auto zaprezentowano w 2004 roku na salonie samochodowym w Paryżu. Było ono dostępne w pięciu wersjach nadwoziowych: 5 i 3 drzwiowy hatchback oraz w wersji Picasso i Grand Picasso. Stworzono także odmianę sedan, jednakże nie sprzedawano jej w większości krajów europejskich. Była ona dostępna przede wszystkim poza starym kontynentem. W Europie można było ją kupić tylko w Hiszpanii, Czechach, Rumunii oraz na Węgrzech i Słowacji.Rok po premierze Citroen C4 zajął drugie miejsce w plebiscycie na Europejski Samochód Roku., a w 2008 roku przeszedł facelifting, w którym zmieniono maskę oraz przedni zderzak. Wersja trzydrzwiowa otrzymała także nowe tyle światła. Dodatkowo dodano nowe wzory tapicerek oraz felg, a także poszerzono paletę kolorów nadwozia. Dwa lata później na rynku pojawiła się kolejna generacja modelu.Stylistyka Citroena budziła wiele kontrowersji w momencie prezentacji modelu. Szczególnie awangardowa jest odmiana trzydrzwiowa z mocno opadającym dachem. Sprawiło to, że klapa bagażnika jest dość mała. Aby poprawić widoczność, przeszkolono część dachu, który otwiera się razem z tylną klapą. Dodatkowo ułatwia to załadunek bagaży. Niestety ze względu na niezadowalającą sprzedaż, druga generacja modelu C4 nie miała odmiany trzydrzwiowej. Na sposób wykonania powłoki lakierniczej nie można narzekać. Auto również nie ma problemu ze rdzą.Francuska awangardaWnętrze to typowy przedstawiciel francuskiej szkoły projektowania. Citroen C4 ma dość niecodzienny kokpit, nawet jak na dzisiejsze standardy. Pierwszą rzeczą, jaka rzuca się w oczy jest duży wyświetlacz znajdujący się na środku pod szybą. Wyświetlana jest tam przede wszystkim prędkość, ale także pozostałe parametry samochodu. Zastąpił on montowane przed kierowcą zegary, gdzie pozostawiono tylko niewielki obrotomierz. Poniżej w środkowej części znajduje się radio oraz panel od klimatyzacji, który nieco wystaje i przypomina kredens.Kiedy już ruszymy dostrzeżemy coś niespotykanego. Kierownica ma bowiem nieruchomy środek. Wymaga to przyzwyczajenia, ale pozytywnie wpłynęło na bezpieczeństwo. W kierownicy można było bowiem zamontować prostokątną poduszkę powietrzną, a nie okrągłą. Na listę niecodziennych rozwiązań należy wpisać aplikator zapachów wbudowany w konsolę centralną. Trzeba go jednak co jakiś czas wymieniać, a nie jest on tani. Jest 9 zapachów do wyboru i w zależności od dilera kosztują one po około 50 złotych za sztukę.Zdarza się, że w aucie szwankuje elektronika. Ponadto użytkownicy skarżą się na problemy z centralnym zamkiem. Nie ma jednak typowej usterki, z którą boryka się większość egzemplarzy. Na pewno Citroen C4 może w tym zakresie pochwalić się mniejszą awaryjnością w stosunku do swojego brata z koncernu PSA, czyli Peugeota 307.Silniki należą do jednych z trwalszych w klasieJeżeli chodzi o gamę silników, to trzeba wyróżnić dwa etapy pomiędzy którymi różnią się one dość znacznie. Początkowo nabywca miał do wyboru jednostki benzynowe począwszy od silnika 1,4 o mocy 90 KM, przez 1,6 o mocy 110 KM do 2,0 o mocy 136 KM lub 180 KM w wersji VTS. W 2008 roku, wraz z modernizacją modelu, silniki 1,6 i 2 litry zastąpiły konstrukcje produkowane wraz z BMW. Wprowadzono silnik 1,6 (120 KM) o oznaczeniu VTi i zmiennych fazach rozrządu oraz turbodoładowany 1,6 THP (150 KM).Benzyniaki montowane w Citroenie C4 są raczej bezawaryjne. Silnik z przed faceliftingu dobrze współpracują z instalacjami gazowymi. Z kolei o niezawodności późniejszego 1,6 THP świadczy jego popularność w najnowszych konstrukcjach koncernu.Silniki diesla nie zmieniały się przez prawie cały okres produkcji. Do wyboru były dwa: 1,6 i 2,0 HDi. Pierwszy z nich miał 90 KM natomiast drugi 110 lub 135 KM. W obu przypadkach problemy może sprawiać koło dwumasowe, układ wtryskowy oraz filtr cząstek stałych. Przed zakupem Citroena C4 z silnikiem wysokoprężnym warto sprawdzić szczególnie te elementy, aby nie narazić się na niepotrzebne wydatki. Szwankuje także turbosprężarka, która się zaciera z powodu niedrożności przewodu doprowadzającego do niej olej. Silniki te są również montowane w Peugeotach oraz Forach.Proste i niezawodne rozwiązanieW przypadku kompaktowego Citroena zawieszenie nie ma skomplikowanej budowy. Z przodu znajdziemy kolumny McPehersona, natomiast z tyłu belkę skrętną. Jest to dość trwały układ, a jeżeli już coś się zepsuje, to części są stosunkowo tanie. Za łącznik stabilizatora renomowanej firmy zapłaciły około 60 złotych, a za sworzeń wahacza około 40 złotych.Problem może sprawiać nietypowa konstrukcja tylnych tarcz hamulcowych, które są zintegrowane z łożyskiem koła. Jedna sztuka może kosztować około 300 złotych.Używany Citroen C4 – wady i zalety modeluAuto jest niedoceniane na polskim rynku, przez co jest tańsze od konkurencji z tego segmentu. Ceny rozpoczynają się od około 11 tysięcy złotych. Model po faceliftingu znajdziemy nawet za 17 tysięcy złotych. W ofertach przeważają diesle, jednakże nie zdominowały one rynku. Jeżeli nadmiernie nie sympatyzujecie z niemiecką motoryzacją, to warto wziąć pod uwagę Citroena. Jest tani w porównaniu do konkurencji, a na pewno nie psuje się częściej niż rywale.ZALETY:dobre zabezpieczenie antykorozyjnebezawaryjne silniki benzynoweatrakcyjna cena i niski koszt częściWADY:awarie silników dieslaekstrawaganckie wnętrze, które nie każdemu musi się podobaćszwankująca elektronikaCitroen C4 – dane techniczne:Produkcja w latach: 2004 – 20010 Silniki: benzynowe: 1,4 88 KM, 1,6 110 KM, 1,6VTi 120 KM, 1,6THP 150 KM, 2,0 136 KM, 2,0 Auto 140 KM, 2,0 VTS 180 KM, diesle: 1,6 HDi 90 KM, 1,6 HDi 109 KM, 2,0 HDi 136 KM, 2,0 HDi 140 KM Rodzaje skrzyń biegów: 5 i 6-biegowa manualna, 6-biegowa półautomatyczna, 4 i 5-biegowa automatyczna Rodzaje napędu: przedni Długość: coupe: 4274 mm, sedan SWB: 4588 mm, sedan LWB: 4770 mm, hatchback: 4260 mm Szerokość: 1769 mm Wysokość: 1458 mm, sedan: 1510 mm Masa własna: 1050–1256 kg Liczba miejsc: 5Sprawdź pozostałe opinie o autach używanych w naszym serwisie w tym miejscu.Post Citroen C4 – francuska ekstrawagancja. Warto kupić? pojawił się poraz pierwszy w MotoDay.pl - Serwis motoryzacyjny.

Wtrysk wody pojawi się w kolejnych silnikach BMW

Wtrysk wody pojawi się w kolejnych silnikach BMW

Downsizing dotknie też Audi RS5

Silnik V6 zamiast dotychczasowego V8 znajdzie się w najnowszej odmianie Audi RS5. Moc będzie spora, ale może zabraknąć momentu obrotowego. Na początku czerwca pojawiły się szczegółowe informacje odnośnie nowego Audi A5 i S5 Coupe. Teraz z kolei za sprawą serwisu Car and Driver...Silnik V6 zamiast dotychczasowego V8 znajdzie się w najnowszej odmianie Audi RS5. Moc będzie spora, ale może zabraknąć momentu obrotowego. Na początku czerwca pojawiły się szczegółowe informacje odnośnie nowego Audi A5 i S5 Coupe. Teraz z kolei za sprawą serwisu Car and Driver dowiedzieliśmy się, że Audi pracuje również nad wersją RS5, która będzie wyposażona w silnik trzylitrowy silnik V6. To spore zaskoczenie, ponieważ do tej pory w topowych odmianach Audi właśnie spod znaku RS, dominowały jednostki V8. Downsizing nie musi być jednak zły, jeśli popatrzymy dokładnie na to, co zaoferuje niemiecki producent. Pod maską Audi RS5 znajdzie się 24-zaworowy, trzylitrowy silnik V6 o nazwie kodowej EA839. Dostarczy około 450 KM, więc tyle samo co w przypadku RS5 obecnej generacji z silnikiem 4,2 FSI V8. Auto będzie miało jednak nieco mniejszy maksymalny moment obrotowy, który wyniesie 400 Nm (poprzednia wersja miała 430 Nm przy 4000 – 6000 obr./min.). Nowy silnik będzie wyposażony w bezpośredni wtrysk paliwa oraz aluminiowy blok. Ten sam motor napędzi nowej generacji Porsche Panamera 4S. W przypadku nowego Audi RS5 napęd na cztery koła quattro ma być dostępny w standardzie, tak samo jak sportowy mechanizm różnicowy i dynamiczne wspomaganie kierownicy. Waga auta zmniejszy się z kolei o 22 kg w porównaniu do poprzednika, a sprint do setki wyniesie nieco ponad 4 sekundy. Liczymy, że ostateczny wynik będzie lepszy niż w obecnie sprzedawanym RS5, który wynosi 4,5 sekundy w przypadku zwykłej wersji i 4,9 w modelu cabrio. Najnowsze Audi RS5 będzie dostępne w tradycyjnej wersji coupe oraz jako cabrio w dwóch odmianach z twardym oraz miękkim dachem. W związku z tym że zwykła odmiana nowego Audi A5 oraz S5 będzie w sprzedaży jeszcze w tym roku, wersji RS5 spodziewamy się dopiero na 2017 rok. Post Downsizing dotknie też Audi RS5 pojawił się poraz pierwszy w MotoDay.pl.

Volvo S60 Polestar – 3,0 l R6 350 KM [test]

Volvo S60 Polestar – 3,0 l R6 350 KM [test]

Volvo od zawsze kojarzyło się raczej z ułożonymi i bezpiecznymi samochodami, które w żaden sposób nawet nie próbują kusić swoich właścicieli do szybszej jazdy. Świat jednak poszedł do przodu… Pojawiły się komputery, amfetamina… i agresywne Volvo, które osiągami i...Volvo od zawsze kojarzyło się raczej z ułożonymi i bezpiecznymi samochodami, które w żaden sposób nawet nie próbują kusić swoich właścicieli do szybszej jazdy. Świat jednak poszedł do przodu… Pojawiły się komputery, amfetamina… i agresywne Volvo, które osiągami i dźwiękiem silnika bije niejedno sportowe auto. Oto Volvo S60 Polestar 3,0 l R6 o mocy 350 KM, które powstało w limitowanej edycji zaledwie kilku egzemplarzy przeznaczonej na polski rynek. Ten niebieski potwór jest napędzany na wszystkie cztery koła (AWD) i osiąga pierwszą setkę grubo poniżej 5 sekund. Specjalnie dla tego modelu Polestar opracował felgi o rozmiarze 20 cali, które skrywają hamulce Brembo z tarczami o średnicy 371 mm na przedniej osi z 6-tłoczkowymi zaciskami. Zawieszenie w porównaniu do „cywilnego” modelu jest o 80% sztywniejsze, natomiast układ wydechowy powstał od zera – specjalnie dla tej wersji. Ta mieszanka wybuchowa powoduje, że S60 Polestar potrafi zmieszać z błotem niejedno bardzo agresywnie wyglądające auto. Jest jak „cichy zabójca”, wściekły byk, albo jak Tommy Lee Jones w ściganym. Nieuchwytny i za nic mający wszelkie prawa logiki. Dla mnie to wciąż jest zaskakujące, że Volvo zdecydowało się wyprodukować taki samochód. No bo jak to? Volvo i sport? Volvo i tor wyścigowy? Dziś już wiem, że Szwedzcy inżynierowie od zawsze mieli pojęcie o tworzeniu mocnych samochodów, a po przejęciu marki Polestar przez Volvo po prostu otworzyli się i pokazali, na co ich stać. Zaproponowali auto bezbłędne, odchodzące od jakichkolwiek schematów. S60 Polestar z niewielkiej liczby koni mechanicznych, bo jest ich tylko 350 KM, potrafi urwać setkę w czasie, uwaga – 4,5 sekundy (w porównaniu do standardowej wersji S60 T6 AWD jest więc grubo o ponad sekundę (!) szybsze). Producent w swoich oficjalnych danych technicznych podaje, że S60 Polestar przyspiesza do 100 km/h w czasie 4,9 sekundy. Wiecie, co to oznacza? Szwedzi po prostu są za bardzo skromni, żeby chwalić się tak dobrym wynikiem oficjalnie. I to wciąż jest luksusowa limuzyna. Tak – to auto może płynąć niczym najlepszy jacht, albo zachowywać się jak napalony więzień, który dostał przepustkę po 20 latach odsiadki. Zawieszenie Volvo S60 Polestar jest idealnym kompromisem między jazdą sportową i komfortem. Samochód nie wykazuje jakichkolwiek tendencji do przechyłów i nie daje po sobie poznać, że nadal służy do wygodnych podróży. Jazda po torze wiąże się natomiast z absolutną przyjemnością. Do tej pory wychodzę z podziwu, że Volvo stworzyło samochód, który ma w rzeczywistości dwa zupełnie inne oblicza. A najlepszy w tym wszystkim jest fakt, że te zmieniamy za pomocą tylko i wyłącznie przesunięciem lewarka 6-biegowej automatycznej skrzyni biegów w lewą stronę. I to wszystko. Nic nie trzeba klikać; nie doświadczymy tutaj miliona trybów. Albo jeździsz wygodnie i spokojnie, albo ustawiasz agresywne Imprezy WRX STI, słabsze 911-ki i chyba każdego hothatcha. 313 910 zł. Dokładnie na taką kwotę wyceniono S60 Polestar z 3,0 l silnikiem R6. Jeśli w twojej głowy już pojawiło się oburzenie za zbyt wygórowaną kwotę – daruj sobie. To auto znalazło właścicieli szybciej, niż sprzedano pierwsze 1000 sztuk iphone’ów. Auto zostało oczywiście wyposażone w skórzaną tapicerkę, reflektory biksenonowe, obszerny pakiet bezpieczeństwa i wiele innych, typowych dla Volvo gadżetów. Dziś w ofercie szwedzkiego producenta także widnieje S60 Polestar, ale z 2,0 l silnikiem R4 o jeszcze większej mocy – 367 KM. Co prawda jest to więcej niż w przypadku R6, ale z pewnością pozostanie pewien niedosyt akustyczny. Większą moc uzyskano poprzez zastosowanie podwójnego doładowania turbiną i kompresorem, nowych tłoków, wałków rozrządu, dolotu powietrza, układu wtryskowego oraz kilku innych ulepszeń. Napęd przekazywany jest na 4 koła za pomocą 8-biegowej skrzyni automatycznej. Przyspieszenie do 100 km/h zajmuje 4,7 sekundy. Jeśli planujesz złożyć zamówienie na to auto, śpiesz się – Volvo S60 i V60 Polestar mają być produkowane w liczbie tylko 1500 egzemplarzy rocznie.

System Common Rail

System Common Rail

Poznaj system Common Rail

Poznaj system Common Rail

BMW 2000 tii Touring 1972 – 16900 PLN – Wrocław

Od frontu i nawet przy spojrzeniu 3/4 wygląda jak zwykłe 02, jednak patrząc z profilu, czeka nas niespodzianka. BMW 2000 tii Touring to rzadki okaz, wersja nadwoziowa, której najmłodsi nie pamiętają. Łączy charakterystyczny, agresywny styl późnych lat 60-tych z nowoczesnym i bardziej...Od frontu i nawet przy spojrzeniu 3/4 wygląda jak zwykłe 02, jednak patrząc z profilu, czeka nas niespodzianka. BMW 2000 tii Touring to rzadki okaz, wersja nadwoziowa, której najmłodsi nie pamiętają. Łączy charakterystyczny, agresywny styl późnych lat 60-tych z nowoczesnym i bardziej uniwersalnym nadwoziem typu hatchback. To najmocniejsza wersja tego modelu, która dzięki wtryskowi mechanicznemu […] Post BMW 2000 tii Touring 1972 – 16900 PLN – Wrocław pojawił się poraz pierwszy w Giełda klasyków.

BMW 2000 tii Touring 1972 – 17900 PLN – Wrocław

Od frontu i nawet przy spojrzeniu 3/4 wygląda jak zwykłe 02, jednak patrząc z profilu, czeka nas niespodzianka. BMW 2000 tii Touring to rzadki okaz, wersja nadwoziowa, której najmłodsi nie pamiętają. Łączy charakterystyczny, agresywny styl późnych lat 60-tych z nowoczesnym i bardziej...Od frontu i nawet przy spojrzeniu 3/4 wygląda jak zwykłe 02, jednak patrząc z profilu, czeka nas niespodzianka. BMW 2000 tii Touring to rzadki okaz, wersja nadwoziowa, której najmłodsi nie pamiętają. Łączy charakterystyczny, agresywny styl późnych lat 60-tych z nowoczesnym i bardziej uniwersalnym nadwoziem typu hatchback. To najmocniejsza wersja tego modelu, która dzięki wtryskowi mechanicznemu […] Post BMW 2000 tii Touring 1972 – 17900 PLN – Wrocław pojawił się poraz pierwszy w Giełda klasyków.

Mercedes 320 CE Sportline C124 1993 – 19900 PLN – Oleśnica

Mercedes 320 CE C124 pojawił się na rynku tuż przed liftingiem w 1993 roku. Otrzymał najnowszą i najmocniejszą jednostkę M104 powiększoną do 3,2 l, która z pewnością może być sporą zachętą do zakupu. Oprócz wyższej mocy i obniżonego spalania silnik ten szczególną sympatię...Mercedes 320 CE C124 pojawił się na rynku tuż przed liftingiem w 1993 roku. Otrzymał najnowszą i najmocniejszą jednostkę M104 powiększoną do 3,2 l, która z pewnością może być sporą zachętą do zakupu. Oprócz wyższej mocy i obniżonego spalania silnik ten szczególną sympatię zyskał w Polsce dzięki bezproblemowej współpracy elektronicznego układu wtryskowego z LPG, z […] Post Mercedes 320 CE Sportline C124 1993 – 19900 PLN – Oleśnica pojawił się poraz pierwszy w Giełda klasyków.

Porsche 928 S4 1989 – 111000 PLN – Zawiercie

Porsche 928 jest flagowym przedstawicielem linii trans-axle, koncepcji gwarantującej idealny rozkład masy pomiędzy przednią a tylną osią. S4 to model po modyfikacjach, oferowany od 1987 roku. Z pięknie brzmiącą jednostką V8 5 l z czterema zaworami na każdy cylinder, wzmocnioną...Porsche 928 jest flagowym przedstawicielem linii trans-axle, koncepcji gwarantującej idealny rozkład masy pomiędzy przednią a tylną osią. S4 to model po modyfikacjach, oferowany od 1987 roku. Z pięknie brzmiącą jednostką V8 5 l z czterema zaworami na każdy cylinder, wzmocnioną skrzynią biegów, mocniejszymi hamulcami i zmodyfikowanym układem wtryskowym oferuje świetne osiągi, wysoki komfort i doskonale […] Post Porsche 928 S4 1989 – 111000 PLN – Zawiercie pojawił się poraz pierwszy w Giełda klasyków.

Porsche 928 S4 1989 – 108000 PLN – Warszawa

Porsche 928 jest flagowym przedstawicielem linii trans-axle, koncepcji gwarantującej idealny rozkład masy pomiędzy przednią a tylną osią. S4 to model po modyfikacjach, oferowany od 1987 roku. Z pięknie brzmiącą jednostką V8 5 l z czterema zaworami na każdy cylinder, wzmocnioną...Porsche 928 jest flagowym przedstawicielem linii trans-axle, koncepcji gwarantującej idealny rozkład masy pomiędzy przednią a tylną osią. S4 to model po modyfikacjach, oferowany od 1987 roku. Z pięknie brzmiącą jednostką V8 5 l z czterema zaworami na każdy cylinder, wzmocnioną skrzynią biegów, mocniejszymi hamulcami i zmodyfikowanym układem wtryskowym oferuje świetne osiągi, wysoki komfort i doskonale […] Post Porsche 928 S4 1989 – 108000 PLN – Warszawa pojawił się poraz pierwszy w Giełda klasyków.

Porsche 928 S4 1989 – 108000 PLN – Zawiercie

Porsche 928 jest flagowym przedstawicielem linii trans-axle, koncepcji gwarantującej idealny rozkład masy pomiędzy przednią a tylną osią. S4 to model po modyfikacjach, oferowany od 1987 roku. Z pięknie brzmiącą jednostką V8 5 l z czterema zaworami na każdy cylinder, wzmocnioną...Porsche 928 jest flagowym przedstawicielem linii trans-axle, koncepcji gwarantującej idealny rozkład masy pomiędzy przednią a tylną osią. S4 to model po modyfikacjach, oferowany od 1987 roku. Z pięknie brzmiącą jednostką V8 5 l z czterema zaworami na każdy cylinder, wzmocnioną skrzynią biegów, mocniejszymi hamulcami i zmodyfikowanym układem wtryskowym oferuje świetne osiągi, wysoki komfort i doskonale […] Post Porsche 928 S4 1989 – 108000 PLN – Zawiercie pojawił się poraz pierwszy w Giełda klasyków.

Porsche 928 S4 1989 – 108000 PLN – Nadarzyn

Porsche 928 jest flagowym przedstawicielem linii trans-axle, koncepcji gwarantującej idealny rozkład masy pomiędzy przednią a tylną osią. S4 to model po modyfikacjach, oferowany od 1987 roku. Z pięknie brzmiącą jednostką V8 5 l z czterema zaworami na każdy cylinder, wzmocnioną...Porsche 928 jest flagowym przedstawicielem linii trans-axle, koncepcji gwarantującej idealny rozkład masy pomiędzy przednią a tylną osią. S4 to model po modyfikacjach, oferowany od 1987 roku. Z pięknie brzmiącą jednostką V8 5 l z czterema zaworami na każdy cylinder, wzmocnioną skrzynią biegów, mocniejszymi hamulcami i zmodyfikowanym układem wtryskowym oferuje świetne osiągi, wysoki komfort i doskonale […] Post Porsche 928 S4 1989 – 108000 PLN – Nadarzyn pojawił się poraz pierwszy w Giełda klasyków.

Samochody z dieslem coraz droższe!

Samochody z dieslem coraz droższe!

Od dawna samochody z silnikiem wysokoprężnym są droższe od tych z motorami benzynowymi. Jest tak między innymi ze względu na coraz ostrzejsze przepisy Unijne. Najnowsza norma Euro 6 weszła w życie 1 wOd dawna samochody z silnikiem wysokoprężnym są droższe od tych z motorami benzynowymi. Jest tak między innymi ze względu na coraz ostrzejsze przepisy Unijne. Najnowsza norma Euro 6 weszła w życie 1 września. Po raz pierwszy normy emisji spalin pojawiły się w latach 90. poprzedniego wieku. Zostały one wprowadzone w celu ograniczenia  tlenków azotu, węglowodorów, cząstek stały oraz tlenków węgla, które trafiały do atmosfery. Silniki benzynowe są traktowane bardziej pobłażliwie niż jednostki wysokoprężne ze względu na mniejsze ilości gazów jakie emitują do atmosfery. Dla benzyniaków obowiązuje norma Euro 4 niezmienna od 2005 roku. Niestety w przypadku diesla normy te często ulegają zmianie. źródło: mototarget Obniżanie emisji spalin spowodowało, że producenci aut musieli regularnie modyfikować swoje silniki. Co to oznacza dla użytkowników? Coraz wyższe koszty zakupu oraz eksploatacji. Zmianom uległ między innymi układ wtryskowy. System Common Rail został wyposażony we wtryskiwacze piezoelektryczne. Producenci zaczęli używać turbin ze zmienną geometrią, a w ostatnim czasie popularnym rozwiązaniem stały się filtry cząstek stałych, które przysporzyły kierowcom wiele problemów. Kierowcy samochodów ciężarowych doskonale znają rozwiązanie z AdBlue. Jest to płyn, który wlewa się do dodatkowego zbiornika skąd jest pompowany do modułu dozującego. AdBlue to roztwór mocznika, który w reakcji ze spalinami przekształca do 80 procent tlenków azotu w parę wodną i nieszkodliwy azot. Norma Euro 6 spowoduje, że silniki diesla będą prawie tak „czyste" jak benzynowe. Dla przykładu norma Euro 4 dopuszczała emisję spalin na poziomie 0,25 g/km, a najnowsza norma jedynie 0,08 g/km. Takie restrykcje będą wymagały od producentów jeszcze większego rozwoju technologicznego.

Ile kosztują części do Porsche 918 Spyder?

Porsche 918 Spyder to jeden z najbardziej ekskluzywnych modeli, który kosztuje około 4 mln złotych. Pod maską siedzi 4,6 l silnik V8 połączony z dwoma jednostkami elektrycznymi o łącznej mocy… 887 KM i 1275 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Co w przypadku, jeśli dojdzie do...Porsche 918 Spyder to jeden z najbardziej ekskluzywnych modeli, który kosztuje około 4 mln złotych. Pod maską siedzi 4,6 l silnik V8 połączony z dwoma jednostkami elektrycznymi o łącznej mocy… 887 KM i 1275 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Co w przypadku, jeśli dojdzie do uszkodzenia silnika? Właściciel będzie musiał przygotować… 203.385 dolarów. Jeśli posłuszeństwa odmówi skrzynia biegów, koszt naprawy wynosi 69.239 dolarów. Wał korbowy silnika wyceniany jest na 7.108 dolarów. 1 dolar amerykański = 3,78 złotych* Masz 918 Spyder i chcesz wymienić fotel? Nie ma sprawy – przygotuj 9.696 dolarów. Koszt wymiany przedniego zderzaka do 11.369 dolarów, podczas gdy za tarczę hamulcową właściciel musi wyłożyć 9.000 dolarów. Ceny za inne części do 918 Spyder w galerii poniżej. *stan z dnia 19.03.2016 via: Reddit [See image gallery at motofilm.pl]