Nowy Volkswagen Passat B8 2015 oficjalnie

Nowy Volkswagen Passat B8 2015 oficjalnie

Volkswagen opublikował galerię zdjęć najnowszej odmiany Volkswagena Passata. Pomimo tego, że rozstaw osi zwiększył się o 79mm, całe auto wydłużyło się jedynie o 2mm. Nowy Passat jest również o 12mm szVolkswagen opublikował galerię zdjęć najnowszej odmiany Volkswagena Passata. Pomimo tego, że rozstaw osi zwiększył się o 79mm, całe auto wydłużyło się jedynie o 2mm. Nowy Passat jest również o 12mm szerszy od poprzednika oraz o 14mm niższy. W bagażniku wersji Variant zmieścimy teraz aż 650 litrów bagażu, czyli aż o 47 więcej niż było to możliwe teraz. Bagażnik sedana również się zwiększył, ale ‚tylko' o 21 litrów (586 litrów). Pod maską jednego z najpopularniejszych sedanów na świecie będzie można znaleźć silniki benzynowe o pojemności 1,4 litra(TSI) i o mocy 125 lub 150 KM, 1,8 TSI o mocy 180 KM oraz 2,0TSI w wariancie 220 oraz 280-konnym. Dla wielbicieli motorów wysokoprężnych producent przygotował gamę 4 silników: 120-konne 1,6TDI oraz 2,0TDI o mocy 150, 190 lub 240 KM. W ofercie pojawi się również 211-konna hybryda z opcją ładowania z gniazdka, której zasięg ma wynosić około 1000km, z czego 50 km będziemy w stanie przejechać wykorzystując tylko moc silnika elektrycznego. Jeśli chodzi o wyposażenie, nowego Passata będzie można wyposażyć w reflektory LED, zegary podobne do tych znanych z nowego Audi TT, Head-up display oraz oczywiście pełną gamę asystentów kierowcy.

Terenowy Passat w kombi – Passat Alltrack

Terenowy Passat w kombi – Passat Alltrack

Nowy Volkswagen Passat do jazdy po wertepach

Nowy Volkswagen Passat do jazdy po wertepach

Volkswagen zaprezentuje w Genewie Passat w wersji Alltrack.Czytaj więcej w Autokult.plVolkswagen zaprezentuje w Genewie Passat w wersji Alltrack.Czytaj więcej w Autokult.pl

Volkswagen Passat GTE oficjalnie

Volkswagen Passat GTE oficjalnie

Volkswagen zaprezentował hybrydowy wariant modelu Passat – GTE – przed jego oficjalną premierą podczas Paris Motor Show w tym tygodniu. Oparta na ósmej generacji Passata, GTE jest trzecią Volkswagen zaprezentował hybrydowy wariant modelu Passat – GTE – przed jego oficjalną premierą podczas Paris Motor Show w tym tygodniu. Oparta na ósmej generacji Passata, GTE jest trzecią hybrydą niemieckiego producenta – po wprowadzeniu na rynek XL1 i Golfa GTE. Sprzedaż Passata GTE rozpocznie się w drugiej połowie 2015 roku i będzie dostępny w wersjach nadwozia sedan oraz kombi. W porównaniu do standardowego Passata, GTE różni się niebieskimi akcentami na osłonie chłodnicy, przestylizowanym zderzakiem ze zintegrowanymi światłami LED w kształcie litery C i większymi aluminiowymi felgami. Wewnątrz pojawiło się niebieskie oświetlenie, przeprojektowana dźwignia do zmiany biegów i skórzana kierownica. Passat GTE jest napędzany przez silnik benzynowy 1,4 l TSI o mocy 156 KM, który został połączony z jednostką elektryczną o mocy 115 KM i 400 Nm. Łączna moc tej konfiguracji wynosi 218 KM. Całość współpracuje z 6-biegową automatyczną skrzynią z podwójnym sprzęgłem. Volkswagen deklaruje zużycie paliwa na poziomie 2,0 l paliwa na 100 km i emisję CO2 na poziomie 45 g/km. Z pełnym bakiem (50 litrów) i w pełni naładowanym akumulatorem Passat GTE przejedzie 1000 km. Sprint od 0-100 km/h zajmuje mniej niż osiem sekund, natomiast prędkość maksymalna to 220 km/h.

Nowy Volkswagen Passat 2015 [zdjęcia szpiegowskie]

Nowy Volkswagen Passat 2015 [zdjęcia szpiegowskie]

Po raz drugi udało się przyłapać muła następnej generacji Volkswagena Passata. Testy zostały przeprowadzone w południowej Europie, natomiast już dziś wiadomo, że nowy model otrzyma inny grill, światłaPo raz drugi udało się przyłapać muła następnej generacji Volkswagena Passata. Testy zostały przeprowadzone w południowej Europie, natomiast już dziś wiadomo, że nowy model otrzyma inny grill, światła, LED-y, lusterka, nowe tylne światła i bardziej opadającą linię dachu. Nowy Passat 2015 zostanie zbudowany na platformie MQB i będzie lżejszy od obecnego modelu. Rozstaw osi ulegnie wydłużeniu, co zaprocentuje większą przestrzenią dla pasażerów i ich bagaży. Wewnątrz nie zabraknie najnowocześniejszej technologii i całkowicie nowego systemu infotainment. Pod maskę trafią silniki, które spełniają normę emisji spalin Euro 6. Chodzi o szeroką gamę jednostek TSI oraz TDI. Nowy Volkswagen Passat zadebiutuje jeszcze w 2014 roku. W 2015 roku na rynek wejdzie jego hybrydowa odmiana. Źródło: Autoblog

Volkswagen Passat Alltrack DSG 2.0 TDI 240

Volkswagen Passat Alltrack DSG 2.0 TDI 240

We wrześniu 2015 roku na naszym rynku pojawiła się już druga generacja Volkswagena Passata dostępna w wersji Alltrack. Na naszym redakcyjnym parkingu zagościł egzemplarz z podwójnie doładowanym 2-litrowym TDI o mocy aż 240 koni. Producent w materiałach reklamowych prezentował nowego...We wrześniu 2015 roku na naszym rynku pojawiła się już druga generacja Volkswagena Passata dostępna w wersji Alltrack. Na naszym redakcyjnym parkingu zagościł egzemplarz z podwójnie doładowanym 2-litrowym TDI o mocy aż 240 koni. Producent w materiałach reklamowych prezentował nowego Alltracka w ciekawym pomarańczowym kolorze o nazwie Habanero (dopłata 3,020 zł). W naszym teście gości jednak czarny egzemplarz, przez co dosyć trudno odróżnić go od standardowej wersji Passata. Plastikowe nakładki na nadkola, aluminiowe nakładki na lusterka, nieco inne zderzaki i progi tylko delikatnie sugerują, że mamy do czynienia z czymś niestandardowym. Zawieszenie zwiększa prześwit jedynie o 27,5 mm, więc zauważymy to tylko wtedy, gdy zaparkujemy obok innego Passata. Czy tą subtelność należy uznać jako wadę? Oczywiście, że nie. Ważniejsze od wyglądu są przecież właściwości jezdne, a na tym polu Passat ma się czym pochwalić. VW Passat Alltrack jest idealnym wyborem dla ludzi szukających samochodu wszechstronnego. Typowe „volkswagenowskie" prowadzenie, z delikatnie bardziej miękkim zawieszeniem zapewnia świetne wyczucie pojazdu oraz wysoki poziom komfortu, z przewagą tego drugiego. W zależności od potrzeb możemy oczywiście zmienić charakterystykę amortyzatorów wybierając jeden z trybów jazdy. Standardowo instalowany jest system DCC, który daje możliwość wyboru jednego z kilku trybów jazdy powiązaną między innymi ze zmianą ustawień zawieszenia czy skrzyni biegów. Można to oczywiście domówić także do standardowego Passata, ale tylko w Alltracku znajdziemy profil „Offroad", który zmienia pracę systemu ABS, reakcję pedału gazu na polecenia kierowcy, a także automatycznie włącza asystenta zjazdu oraz podjazdu pod górę. Alltrack standardowo wyposażony jest w napęd 4Motion, który „dopina" tylną oś tylko wtedy gdy jest taka potrzeba. Podczas normalnej jazdy napęd przekazywany jest tylko na przednią oś, co oczywiście ogranicza zużycie paliwa. Oprócz tego mamy także do dyspozycji elektronicznie sterowany mechanizm różnicowy, który pomoże nam w poruszaniu się po luźnej nawierzchni. Uterenowiony wyznacznik polskiego prestiżu oferowany jest w czterech różnych wersjach silnikowych. Nam przypadło testować najmocniejszą odmianę. 2-litrowy silnik TDI z dwiema turbosprężarkami generuje 240 KM i aż 500 Nm momentu obrotowego. Połączono go z 7-stopniową przekładnią DSG co daje nam jeszcze wyższe poczucie komfortu. Kombi ważące niemal 1,800 kilogramów przyspiesza do setki w 6,4 sekundy. Czasy na podobnym poziomie uzyskują dużo lżejsze i zwinniejsze hot-hatche! Oczywiście w przypadku Passata wspomniane przyspieszenie nie wzbudza w kierowcy żadnych emocji. Odczucie wciskania w fotel możemy doświadczyć jedynie przez dosłownie kilka sekund podczas dynamicznego startu spod świateł. Przy wyższych prędkościach o tym, że nabieramy szybkości dowiemy się jedynie spoglądając na cyfrowy prędkościomierz. Spalanie to rzecz względna, bardzo dużo zależy od naszego temperamentu. Jeżdżąc Passatem spokojnie, bez szaleństw w trasie jesteśmy w stanie bez najmniejszego problemu zejść do średniego spalania na poziomie 5 litrów. Gdy mamy jednak ochotę i możliwość pojechania nieco szybciej wartość ta może wzrosnąć nawet dwukrotnie. Miejska jazda skutkuje spalaniem na poziomie średnio 7,5-8 litrów na 100 kilometrów. Jeśli chodzi o kabinę, oprócz nakładek na progi w drzwiach oraz innego rodzaju dekorów, nie znajdziemy tutaj nic odmiennego w stosunku do zwykłego Passata. Prosta i elegancka deska rozdzielcza, elementy wykonane z bardzo dobrej jakości plastików, spasowanie na wysokim poziomie. Po prostu ciężko jest się tu do czegoś przyczepić. Nawet szybka systemu Head-Up Display, który po raz pierwszy pojawił się w aucie z logo VW, jest chowana pod specjalną osłonką, która zapobiega zakurzeniu. Po jej zamknięciu cała deska rozdzielcza wygląda też po prostu ładniej. W Passacie po raz pierwszy zastosowano także cyfrowy wyświetlacz zastępujący tradycyjne zegary. Możemy na nim przeglądać mapę nawigacji, dane multimediów czy po prostu odczytywać informacje z komputera pokładowego. To wszystko na pierwszy rzut oka wygląda może na zbyt skomplikowane, ale w rzeczywistości jest bardzo czytelne i proste w obsłudze. Fotele zapewniają świetny komfort podróżowania a także oferują opcję podgrzewania, wentylacji, a nawet masażu (jedynie w przypadku fotela kierowcy). Za dopłatą można zamówić opcję podgrzewania również tylnej kanapy. Jeśli już mówimy o drugim rzędzie siedzeń, nie ma mowy o jakichkolwiek narzekaniach ze strony pasażerów. Miejsca zarówno na nogi jak i nad głową jest pod dostatkiem, nawet jeśli pasażerowie przednich foteli będą chcieli mocniej rozprostować nogi i odsuną fotele nieco bardziej do tyłu. Foremny bagażnik o pojemności 639 litrów pozwoli na zabranie pokaźnego bagażu każdego z podróżujących. Dodatkowo, jeśli złożymy oparcia tylnej kanapy (w proporcji 40:20:40) otrzymamy przestrzeń aż 1 769 litrów. W bagażniku znajdziemy także kilka haczyków, uchwytów, gniazdo 12V oraz przycisk do wysuwania haka holowniczego. Alltrack jest droższy od standardowego Passata Varianta o 4,700 złotych. W najtańszej wersji silnikowej, czyli 150-konnym 2,0 TDI z manualną 6-biegową skrzynią, wyceniono go na 147,590 złotych. Dopłata do najmocniejszego BiTDI z DSG wynosi aż 34,100 złotych (181,690 zł). Standardowo wersja Alltrack jest dosyć bogato wyposażona, ale w przypadku testowanego przez nas egzemplarza cena wyleciała w powietrze aż do poziomu około 240,000 złotych. Jest to zasługą między innymi dopisaniu do listy zestawu kamer Area View (3,530 zł), systemu nawigacji Discover Pro (7,780 zł), aktywnego tempomatu (3,080 zł) czy chociażby haka holowniczego (3,920 zł). Volkswagen Passat Alltrack jest świetnym kompromisem dla osób szukających wygodnego samochodu potrafiącego poradzić sobie z bezdrożami, ale których nie stać na, często dwukrotnie droższego, SUV-a. Za Passata też trzeba swoje zapłacić (szczególnie za tak dobrze wyposażony egzemplarz), ale daje on nam odpowiednio dużo w zamian. Takiego stosunku wartości do tego co samochód nam oferuje nie znajdziemy w SUV-ach. Tam po prostu za nie przepłacamy. Dane Techniczne: Napęd Rodzaj silnika: wysokoprężny, podwójnie doładowany, R4 Pojemność: 1 968 cm3 Oś napędzana: obie osie (4Motion) Moc maksymalna: 240 KM / 4000 rpm Maks. moment Obr: 500 Nm / 1750-2500 rpm Skrzynia biegów: 7-biegowa DSG Nadwozie Długość / Szerokość / Wysokość: 4 777 / 1 832 / 1 506 mm Rozstaw osi: 2 789 mm Pojemność bagażnika w litrach: 639 / 1 769 Masa własna: 1 776 kg Dane eksploatacyjne Przyspieszenie od 0 do 100 km/h: 6,4 s Prędkość maksymalna: 234 km/h Zużycie paliwa – trasa: 6,1 l/100km Zużycie paliwa – miasto: 7,5 l/100km Zużycie paliwa – cykl mieszany: 6,8 l/100km Pojemność zbiornika paliwa: 66 litrów Emisja CO2 [g/km]: 150 [See image gallery at motofilm.pl]

Volkswagen Passat B8 Coupé & Shooting Brake - rendery

Volkswagen Passat B8 Coupé & Shooting Brake - rendery

Nowy Volkswagen Passat B8 niedawno ujrzał światło dzienne, ale Theophilus Chin już proponuje Passata Coupé w postaci rendera.Czytaj więcej w Autokult.plNowy Volkswagen Passat B8 niedawno ujrzał światło dzienne, ale Theophilus Chin już proponuje Passata Coupé w postaci rendera.Czytaj więcej w Autokult.pl

Volkswagen Passat B8 - oficjalnie

Wszystko w tym samochodzie jest nowe. Jego stylistyka, jego technologie, silniki, jego możliwości. Masa własna Passata zmniejszyła się nawet o 85 kg, a wartości zużycia paliwa o 20 procent. Po raz pieWszystko w tym samochodzie jest nowe. Jego stylistyka, jego technologie, silniki, jego możliwości. Masa własna Passata zmniejszyła się nawet o 85 kg, a wartości zużycia paliwa o 20 procent. Po raz pierwszy Passat będzie także dostępny z napędem hybrydowym plug-in.Passat jest światowym

Volkswagen Passat po tuningu - galeria marzeń Kowalskiego

Volkswagen Passat to według stereotypów ulubiony samochód przeciętnego Polaka. W końcu czy jest coś lepszego niż Passacik B5 TDI? Jest - Passat po tuningu, dzięki któremu Twój egzemplarz wreszcie odróVolkswagen Passat to według stereotypów ulubiony samochód przeciętnego Polaka. W końcu czy jest coś lepszego niż Passacik B5 TDI? Jest - Passat po tuningu, dzięki któremu Twój egzemplarz wreszcie odróżni się od tego, który stoi na podjeździe sąsiada.Czytaj więcej w Autokult.pl

Autokult

Volkswagen Passat według JMS

Volkswagen Passat to pojazd, który kojarzymy raczej z ciemnymi barwami i menadżerami średnich szczebli. Nowe egzemplarze tego modelu raczej nie są ulubionym materiałem tunerów samochodowych, jednak spVolkswagen Passat to pojazd, który kojarzymy raczej z ciemnymi barwami i menadżerami średnich szczebli. Nowe egzemplarze tego modelu raczej nie są ulubionym materiałem tunerów samochodowych, jednak specjaliści z JMS postanowili wziąć na warsztat właśnie ten model.Czytaj więcej w Autokult.pl

Nowy Volkswagen Passat Alltrack – polski cennik

Nowy Volkswagen Passat Alltrack – polski cennik

Nowy Passat już w polskich salonach. Oto jego ceny

Nowy Passat już w polskich salonach. Oto jego ceny

Volkswagen Passat B8 poniżej wyposażenia podstawowego

X-Tomi Design znowu zaskoczył swoją pomysłowością.Czytaj więcej w Autokult.plX-Tomi Design znowu zaskoczył swoją pomysłowością.Czytaj więcej w Autokult.pl

Volkswagen Passat B3 Variant 1992 – 9900 PLN – Gdynia

Volkswagen Passat B3 Variant z ogłoszenia wygląda zupełnie inaczej, niż większość jego rówieśników. Jego wiekowi właściciele sprawili, że wciąż wygląda nieskazitelnie, co dla samochodów wyposażonych wVolkswagen Passat B3 Variant z ogłoszenia wygląda zupełnie inaczej, niż większość jego rówieśników. Jego wiekowi właściciele sprawili, że wciąż wygląda nieskazitelnie, co dla samochodów wyposażonych w uniwersalne nadwozie typu kombi, wyposażonych w długowieczną i lubianą wysokoprężną jednostkę napędową, jest wyjątkowo rzadko spotykaną sytuacją. Czy można myśleć o zarejestrowaniu takiego samochodu jako pojazd zabytkowy? Aktualne kryteria […] Post Volkswagen Passat B3 Variant 1992 – 9900 PLN – Gdynia pojawił się poraz pierwszy w Giełda klasyków.

Volkswagen Passat B5 1996 – 25000 PLN – Wrocław

Znajdą się tacy, którzy powiedzą, że z przebiegiem 26 tysięcy kilometrów, bez silnika TDI pod maską i bez wiadra szpachli na karoserii to nie Passat B5. A jednak. Takie samochody istnieją, również w Polsce. I mam nadzieję, że nikt patrząc na niego nie pomyśli, że przecież...Znajdą się tacy, którzy powiedzą, że z przebiegiem 26 tysięcy kilometrów, bez silnika TDI pod maską i bez wiadra szpachli na karoserii to nie Passat B5. A jednak. Takie samochody istnieją, również w Polsce. I mam nadzieję, że nikt patrząc na niego nie pomyśli, że przecież 8-zaworowy silnik 1.6 idealnie będzie współpracował z instalacją gazową… […] Post Volkswagen Passat B5 1996 – 25000 PLN – Wrocław pojawił się poraz pierwszy w Giełda klasyków.

Volkswagen Passat B5 1996 – 21000 PLN – Wrocław

Znajdą się tacy, którzy powiedzą, że z przebiegiem 26 tysięcy kilometrów, bez silnika TDI pod maską i bez wiadra szpachli na karoserii to nie Passat B5. A jednak. Takie samochody istnieją, również w Polsce. I mam nadzieję, że nikt patrząc na niego nie pomyśli, że przecież...Znajdą się tacy, którzy powiedzą, że z przebiegiem 26 tysięcy kilometrów, bez silnika TDI pod maską i bez wiadra szpachli na karoserii to nie Passat B5. A jednak. Takie samochody istnieją, również w Polsce. I mam nadzieję, że nikt patrząc na niego nie pomyśli, że przecież 8-zaworowy silnik 1.6 idealnie będzie współpracował z instalacją gazową… […] Post Volkswagen Passat B5 1996 – 21000 PLN – Wrocław pojawił się poraz pierwszy w Giełda klasyków.

Volkswagen Passat B5 1996 – 16500 PLN – Wrocław

Znajdą się tacy, którzy powiedzą, że z przebiegiem 26 tysięcy kilometrów, bez silnika TDI pod maską i bez wiadra szpachli na karoserii to nie Passat B5. A jednak. Takie samochody istnieją, również w Polsce. I mam nadzieję, że nikt patrząc na niego nie pomyśli, że przecież...Znajdą się tacy, którzy powiedzą, że z przebiegiem 26 tysięcy kilometrów, bez silnika TDI pod maską i bez wiadra szpachli na karoserii to nie Passat B5. A jednak. Takie samochody istnieją, również w Polsce. I mam nadzieję, że nikt patrząc na niego nie pomyśli, że przecież 8-zaworowy silnik 1.6 idealnie będzie współpracował z instalacją gazową… […] Post Volkswagen Passat B5 1996 – 16500 PLN – Wrocław pojawił się poraz pierwszy w Giełda klasyków.

Nowy Volkswagen Passat – zanim mnie zobaczysz…

Autokult

Nowy Volkswagen Passat – zanim mnie zobaczysz…

Volkswagen już pokazany, ale jeszcze niewidoczny bo pod przykryciem. Niemiecki producent podgrzewa atmosferę przed premierą Passata B8.Czytaj więcej w Autokult.plVolkswagen już pokazany, ale jeszcze niewidoczny bo pod przykryciem. Niemiecki producent podgrzewa atmosferę przed premierą Passata B8.Czytaj więcej w Autokult.pl

Volkswagen Golf VII GTI [test]

Volkswagen Golf VII GTI [test]

Mówiąc szczerze, kilka lat temu nie spodziewałem się, że kolejne generacje znanych modeli będą pojawiały się na rynku tak szybko. Przykład? W kulisach już mówi się o ósmej generacji Golfa. Nam wpadło Mówiąc szczerze, kilka lat temu nie spodziewałem się, że kolejne generacje znanych modeli będą pojawiały się na rynku tak szybko. Przykład? W kulisach już mówi się o ósmej generacji Golfa. Nam wpadło w ręce obecne, a więc siódme wcielenie najpopularniejszego niemieckiego kompakta. I to w nie byle jakiej wersji, bo mowa o legendarnym wręcz GTI. Może się Wam to wydać dziwne, ale prywatnie jestem wielkim fanem (a wręcz fanatykiem) Volkswagena. Nie, nie chodzi o białego Passata w wersji rodzinnej i do tego z silnikiem Diesla. Mówię o kultowych, ponadczasowych modelach, jak choćby Scirocco pierwszej generacji, Golf Mk2 Rallye, czy nie do końca jeszcze klasyczne Corrado. No i rzecz jasna Golf Mk1, najlepiej GTI. To auta, których przynajmniej część musi kiedyś znaleźć się w moim garażu. Ale z pewnością nie są to odpowiedni kandydaci na przyjaciół w codziennym użytkowaniu, dlatego z ogromną ciekawością podszedłem do najnowszego Gran Turismo Injection. Sprawdźmy, czy zasługuje na zaszczytne miejsce obok słynnych braci. Zacznijmy od wyglądu. Śmiało można powiedzieć, że usportowiony Golf w końcu wygląda świeżo. Oprócz tradycyjnych wyróżników, jak bardziej agresywne zderzaki, znajdziemy tu także garść stylistycznych smaczków, na których można zawiesić oko. Nieodzowne czerwone wykończenie grilla o strukturze plastra miodu przedłużono tak, że przechodzi przez środek reflektorów i sięga aż do ich zewnętrznej krawędzi- to mój ulubiony. Kolejny ciekawy akcent stanowią boczne wloty powietrza przedniego zderzaka, które podzielono szczebelkami, za którymi umieszczono halogeny. Tym samym sprawiają one wrażenie trzyczęściowych. Z tyłu jest trochę mniej ciekawie, choć biały lakier na naszym egzemplarzu poprawia wizerunek całości. Oprócz oznaczenia GTI, jedynym wyróżnikiem jest tu zawierający dwie końcówki wydechu zderzak z wkomponowanym dyfuzorem. Warto przy okazji wspomnieć, że zdecydowanie bardziej zadziornie prezentuje się trzydrzwiowa odmiana Golfa, ale oczywiście jest tym samym mniej funkcjonalna. Podsumowując, powiedzmy sobie szczerze: to nie sztucznie napompowane, krzyczące z daleka auto dla młodych gniewnych. Siódma generacja GTI swój pazur zachowuje na odpowiednią chwilę, ale ma oku błysk, który znawców tematu od razu zmusi do refleksji. Za to niezależnie od ilości drzwi, funkcjonalność wnętrza jest bezdyskusyjna. Na brak przestrzeni nie będą narzekać nawet pasażerowie tylnej kanapy. Jedyne co może im się nie podobać, to boczki drzwi wykonane z nieco gorszych materiałów, niż te z przodu. One z kolei zostały wykończone naprawdę dobrze, podobnie jak deska rozdzielcza. Wszystko jest miękkie i przyjemne w dotyku, a co najważniejsze, nie trzeszczy nawet pod naciskiem palców. Sam kokpit narysowano dość tradycyjnie, a mimo to prezentuje się zdecydowanie bardziej interesująco niż w poprzedniku, jednocześnie nie tracąc nic na słynnej wręcz ergonomii. Konsola środkowa przywodzi na myśl te stosowane w Volvo, chociaż rzecz jasna nie jest to płaski panel znany ze szwedzkich produktów. Miły akcent stanowią podświetlone na czerwono dyskretne paski umiejscowione w bocznych dekorach. Kolejny ważny punkt stanowi kierownica. Wygląda bardzo atrakcyjnie i jest dobrze wyprofilowana, ale ma niestety wadę: jest odrobinę zbyt cienka. Zastrzeżeń nie mam z kolei do wygodnych i świetnie trzymających w zakrętach foteli, obszytych kultową kratą. Wygodna pozycja za wspomnianą kierownicą zachęca do przetestowania możliwości Golfa… … czyli gwoździa programu. Bo czym byłby Hot Hatch bez odpowiednich osiągów? W tym wypadku dba o nie dwulitrowa jednostka TSI o mocy 230 koni mechanicznych (z pakietem Performance, bez niego 220 KM). Wraz z dostępnym od „dołu" momentem obrotowym równym 350 Niutonometrom, silnik dba o przyspieszenie do pierwszych 100 km/h w 6,4 sekundy. Na papierze wygląda to świetnie, podobnie jak w chwili, gdy obserwujemy pnącą się ku górze wskazówkę licznika, ale kiedy skupimy się wyłącznie na drodze, przyspieszenie i prędkość czuć znacznie słabiej. Poważny mankament stanowi przeniesienie napędu, któremu do perfekcji odrobinę brakuje. To cecha wszystkich współczesnych Volkswagenów: podczas ostrzejszego przyspieszania przednia oś traci trakcję, przy czym auto odczuwalnie podskakuje. Bardzo nieprzyjemne doznanie. Tę wadę rekompensuje za to doskonała sześciostopniowa skrzynia biegów DSG. Przełożenia przechodzą bardzo płynnie, i to w mgnieniu oka, o czym napisano już tysiące zdań. Oczywiście cały czas skupiamy się na trybie Dynamic, będącym wypadkową wszystkich najostrzejszych cech Siódemki. Wtedy należy liczyć się ze średnim spalaniem w granicach 10-11 litrów na sto kilometrów. W najbardziej oszczędnym trybie Comfort możemy te wartości obniżyć do około 7,5 litra. To także zasługa systemu Start/Stop. Bardzo dobrze sprawuje się też zawieszenie, z przodu oparte o kolumny McPhersona, z tyłu wielowahaczowe. Nie jest ani za miękkie, ani za twarde. Rzecz jasna jego nastawy zmieniają się wraz z wybranym trybem. Jednak żaden z nich nie naraża nas na zbyt ekstremalne nastawy. Wszystko pracuje dokładnie tak, jak powinno, zapewniając komfort, a jednocześnie doskonałą przyczepność w zakrętach, przed którymi warto czasem użyć bardzo skutecznych hamulców z logo GTI- to kolejny zapadający w pamięć wizualny smaczek. Podstawową wersję pięciodrzwiowego Golfa GTI możemy mieć za 109 000 złotych. Testowy egzemplarz wyceniono na nieco ponad 125 000 złotych. To chyba największa wada tego wozu, bo konkurencja jest często szybsza i tańsza. I do tego posiada coś, czego również brakuje w samochodzie z założenia mającym być „hot": tradycyjny hamulec ręczny, zamiast elektronicznego. A mimo tych wszystkich wad, jeżdżąc siódma odsłoną bodaj najpopularniejszego Niemca, ciągle się gdzieś spóźniałem. Zawsze wybierałem okrężną drogę, żeby cieszyć się jazdą jak najdłużej. To chyba oznacza, że Golf zasłużył na miejsce w rodzinnym albumie obok swoich przodków. A czy znalazłby miejsce w moim garażu? Chyba za wcześnie, by jednoznacznie osądzić. + doskonała skrzynia biegów + atrakcyjny wygląd (szczególnie z przodu) + świetne fotele + funkcjonalność na co dzień – przeniesienie napędu – odrobinę zbyt cienka kierownica Dane Techniczne: Napęd Rodzaj silnika: benzynowy, turbodoładowany, R4 Pojemność: 1984 cm3 Oś napędzana: przód Moc maksymalna: 230 KM / 4500-6000 rpm Maks. moment Obr: 350 Nm / 1500 rpm Skrzynia biegów: 6-biegowa automatyczna Nadwozie Długość / Szerokość / Wysokość: 4 268 / 1 799 / 1 442 mm Rozstaw osi: 2631 mm Pojemność bagażnika w litrach: 380 – 1270 Masa własna: 1 434 kg Dane eksploatacyjne Przyspieszenie od 0 do 100 km/h: 6,4 s Prędkość maksymalna: 248 km/h Zużycie paliwa – trasa: 6,5 l/100km Zużycie paliwa – miasto: 8,6 l/100km Zużycie paliwa – cykl mieszany: 7,3 l/100km Pojemność zbiornika paliwa: 50 litrów Emisja CO2 [g/km]: 149

Volkswagen rusza z konkurencją dla BMW 5 oraz Mercedesa E

Niemiecki koncern planuje całkiem nowy model. To coś pomiędzy Passatem a Phaetonem. Jak czytamy w niemieckim Auto Bildzie, Volkswagen szykuje się do wprowadzenia na rynek...Post Volkswagen rusza z konNiemiecki koncern planuje całkiem nowy model. To coś pomiędzy Passatem a Phaetonem.Jak czytamy w niemieckim Auto Bildzie, Volkswagen szykuje się do wprowadzenia na rynek nowego modelu. Ma to być auto, które swoimi gabarytami znajdzie się gdzieś pomiędzy Passatem, a Phaetonem, zatem największymi jego konkurentami będą BMW serii 5 oraz Mercedes Klasy E. Oczywiście pod warunkiem, że model ten będzie odpowiednio wyposażony oraz luksusowy. A z tym może być mały problem, ponieważ Volkswagen chce, aby cena tego auta zaczynała się od 37 tysięcy euro. To niewiele w porównaniu do konkurencji.Według dziennikarzy niemieckiego magazynu, Volkswagen chce swoim modelem podbić rynek chiński. Dlatego bardzo możliwe, że w ogóle takie auto nie pojawi się w Europie. Tym bardziej, że byłaby to mocna konkurencja dla koncernowego brata, czyli Audi A6.Całość ma bazować na wspomnianym A6, a pod maską znajdą się czterocylindrowe i sześciocylindrowe silniki TSI oraz TDI, które będą z kolei współgrać z przekładniami DSG i napędem 4Motion. Brzmi ciekawie?Post Volkswagen rusza z konkurencją dla BMW 5 oraz Mercedesa E pojawił się poraz pierwszy w MotoDay.pl.

Volkswagen Passat B3 Variant 1990 – 8999 PLN – Kalisz

Volkswagen Passat B3 Variant był przez lata najbardziej popularnym wołem roboczym w naszym kraju. To pozwoliło mu dobrze zapisać się w pamięci niejednego użytkownika, lecz niestety rzeczywistość dziś Volkswagen Passat B3 Variant był przez lata najbardziej popularnym wołem roboczym w naszym kraju. To pozwoliło mu dobrze zapisać się w pamięci niejednego użytkownika, lecz niestety rzeczywistość dziś już tak kolorowa nie jest. Wypieszczone egzemplarze stanowią pewnie mniej niż 1% wszystkich jeżdżących Passatów z tego okresu. Tak zadbany egzemplarz jak w ogłoszeniu cieszy oczy. Kolor […] Post Volkswagen Passat B3 Variant 1990 – 8999 PLN – Kalisz pojawił się poraz pierwszy w Giełda klasyków.

Używany Volkswagen Passat B5 (1996-2005) - poradnik kupującego

Używany Volkswagen Passat B5 (1996-2005) - poradnik kupującego

Nie da się ukryć, że Volkswagen Passat B5 zwłaszcza FL „w dieselku i kombiaczku" to marzenie wielu Polaków, tak samo kiedyś jak i do dziś. Lepszy od poprzednika i przez mechaników uważany za lepszy odNie da się ukryć, że Volkswagen Passat B5 zwłaszcza FL „w dieselku i kombiaczku" to marzenie wielu Polaków, tak samo kiedyś jak i do dziś. Lepszy od poprzednika i przez mechaników uważany za lepszy od następcy. Ideał? Może nie, ale wciąż bardzo popularny i poszukiwany model.Czytaj więcej w Autokult.pl

Ford Mondeo vs Volkswagen Passat - porównanie katalogowe - test [cz. 1]

Ford Mondeo vs Volkswagen Passat - porównanie katalogowe - test [cz. 1]

W ubiegłym roku na rynek weszły nowe generacje dwóch mocnych graczy segmentu D: Volkswagen Passat i Ford Mondeo. Postanowiliśmy porównać oba auta w bezpośrednim starciu.Czytaj więcej w Autokult.plW ubiegłym roku na rynek weszły nowe generacje dwóch mocnych graczy segmentu D: Volkswagen Passat i Ford Mondeo. Postanowiliśmy porównać oba auta w bezpośrednim starciu.Czytaj więcej w Autokult.pl

Sportowy Volkswagen Passat z silnikiem VR6 zadebiutuje w Los Angeles

Sportowy Volkswagen Passat z silnikiem VR6 zadebiutuje w Los Angeles

900-konny Volkswagen Passat do driftu [wideo]

900-konny Volkswagen Passat do driftu [wideo]

Tanner Foust przedstawił swoją maszynę przeznaczoną do startów w zawodach driftingowych.Czytaj więcej w Autokult.plTanner Foust przedstawił swoją maszynę przeznaczoną do startów w zawodach driftingowych.Czytaj więcej w Autokult.pl

Oto hybrydowy Volkswagen Passat GTE

Oto hybrydowy Volkswagen Passat GTE

Volkswagen przedstawił trzeci po XL1 i Golfie GTE "zielony" samochód, który trafi do sprzedaży.Czytaj więcej w Autokult.plVolkswagen przedstawił trzeci po XL1 i Golfie GTE "zielony" samochód, który trafi do sprzedaży.Czytaj więcej w Autokult.pl

Volkswagen Passat 2015 - oficjalnie

Autokult

Volkswagen Passat 2015 - oficjalnie

Volkswagen opublikował kilka szczegółów dotyczących nowego Passata.Czytaj więcej w Autokult.plVolkswagen opublikował kilka szczegółów dotyczących nowego Passata.Czytaj więcej w Autokult.pl

Volkswagen Passat B5 2000 – 26900 PLN – Tychy

Nazwać go klasykiem byłoby nadużyciem, lecz Volkswagen Passat B5 w sercach wielu Polaków ma miejsce szczególne. Po postępującym od drugiej połowy lat 90-tych obniżeniu jakości Mercedesów, ludzie szukaNazwać go klasykiem byłoby nadużyciem, lecz Volkswagen Passat B5 w sercach wielu Polaków ma miejsce szczególne. Po postępującym od drugiej połowy lat 90-tych obniżeniu jakości Mercedesów, ludzie szukali następców nieśmiertelnych modeli W201 i W124. Podstawowy wymóg – zdolność do pokonywania jak największych przebiegów przy możliwie niskich kosztach. Sympatia w dużej części spłynęła na Volkswageny, które […] Post Volkswagen Passat B5 2000 – 26900 PLN – Tychy pojawił się poraz pierwszy w Giełda klasyków.

Volkswagen Passat GT B3 1990 – 12999 PLN – Bydgoszcz

Volkswagen Passat GT B3 zaprezentowany został w 1988, wyznaczając nowe standardy w klasie średniej. Jego aerodynamiczny front wywodził się wprost z koncepcyjnego VW Auto 2000 z 1981 roku i pozwolił na znaczne obniżenie współczynnika oporu aerodynamicznego Cx=0,29. Niezwykle lubiany i...Volkswagen Passat GT B3 zaprezentowany został w 1988, wyznaczając nowe standardy w klasie średniej. Jego aerodynamiczny front wywodził się wprost z koncepcyjnego VW Auto 2000 z 1981 roku i pozwolił na znaczne obniżenie współczynnika oporu aerodynamicznego Cx=0,29. Niezwykle lubiany i popularny, stał się stałym widokiem na drogach całej Europy. Dziś to już youngtimer, który wyszukany […] Post Volkswagen Passat GT B3 1990 – 12999 PLN – Bydgoszcz pojawił się poraz pierwszy w Giełda klasyków.

Nowy VW Passat CC zadebiutuje w Genewie

Nowy VW Passat CC zadebiutuje w Genewie

Jeśli najnowsze plotki pochodzące z Niemiec są prawdziwe, Volkswagen wybrał marcowe targi w Genewie na prezentacje nowego Passata CC. Szczegóły są nam obecnie nieznane, ale dowiedzieliśmy się, że PassJeśli najnowsze plotki pochodzące z Niemiec są prawdziwe, Volkswagen wybrał marcowe targi w Genewie na prezentacje nowego Passata CC. Szczegóły są nam obecnie nieznane, ale dowiedzieliśmy się, że Passat CC ma być o 10 cm dłuższy od standardowego Passata i zaprojektowany zgodnie z bardziej sportową filozofią. Co do silników, pod maską należy spodziewać się gamy jednostek z Volkswagena Passata 2015. Źródło: Auto motor und sport