Renault pierwsze pokazało bolid Formuły 1 na sezon 2016

Renault pierwsze pokazało bolid Formuły 1 na sezon 2016

Renault Megane R26.R 2008 – ok. 108000 PLN – UK

Renault Megane R26.R to ostra jak tabasco, najmocniejsza wersja Megane drugiej generacji. Powstała w fabryce w Dieppe, tej samej która pamiętała Alpine A610 / A110, Renault 5 Turbo i Clio V6. WyprodukRenault Megane R26.R to ostra jak tabasco, najmocniejsza wersja Megane drugiej generacji. Powstała w fabryce w Dieppe, tej samej która pamiętała Alpine A610 / A110, Renault 5 Turbo i Clio V6. Wyprodukowano ich 450, z czego 230 sztuk posiada kierownicę po lewej stronie, a jedna należy do Roberta Kubicy. Dla Renault R26.R było tym, czym […] Post Renault Megane R26.R 2008 – ok. 108000 PLN – UK pojawił się poraz pierwszy w Giełda klasyków.

Renault Clio V6 2002 – 165900 PLN – Sosnowiec

O Renault 5 Turbo mówiono, że zabiło więcej Francuzów niż II wojna światowa. Godnego następcy w tej materii samochód doczekał się po kilkunastu latach. Podobnie jak swój protoplasta, Renault Clio V6 otrzymało silnik umieszczony centralnie i napędzający tylne koła, co gwarantuje...O Renault 5 Turbo mówiono, że zabiło więcej Francuzów niż II wojna światowa. Godnego następcy w tej materii samochód doczekał się po kilkunastu latach. Podobnie jak swój protoplasta, Renault Clio V6 otrzymało silnik umieszczony centralnie i napędzający tylne koła, co gwarantuje kierowcy pierwszorzędne emocje i diametralnie inne prowadzenie, niż przednionapędowego, miejskiego wzoru. Również zewnętrznie zmodyfikowane […] Post Renault Clio V6 2002 – 165900 PLN – Sosnowiec pojawił się poraz pierwszy w Giełda klasyków.

Renault 5 1988 – 5500 PLN – Iława

Renault 5 drugiej generacji (zwane Supercinq) pojawiło się na rynku w 1984 roku, będąc dokładnie tym na co czekał rynek. Mały Francuz był praktyczny oraz tani w zakupie i eksploatacji. Jego założenia konstrukcyjne bazowały na modelu Renault 9/11, zrywając z archaicznymi rozwiązaniami...Renault 5 drugiej generacji (zwane Supercinq) pojawiło się na rynku w 1984 roku, będąc dokładnie tym na co czekał rynek. Mały Francuz był praktyczny oraz tani w zakupie i eksploatacji. Jego założenia konstrukcyjne bazowały na modelu Renault 9/11, zrywając z archaicznymi rozwiązaniami technicznymi pierwszej generacji modelu R5. Sylwetka stworzona przez Marcello Gandiniego, z charakterystycznie ściętym […] Post Renault 5 1988 – 5500 PLN – Iława pojawił się poraz pierwszy w Giełda klasyków.

Renault 5 1981 – 24900 PLN – Jaworze

Renault 5 było projektowane jako popularny, miejski samochód, lecz bez rezygnacji z tak ważnego dla Francuzów poczucia smaku i stylu. Po upływie ponad 40 lat wciąż może spełniać funkcje użytkowe, choć dodatkowo jest po prostu modnym gadżetem, szczególnie gdy mówimy o pieczołowicie...Renault 5 było projektowane jako popularny, miejski samochód, lecz bez rezygnacji z tak ważnego dla Francuzów poczucia smaku i stylu. Po upływie ponad 40 lat wciąż może spełniać funkcje użytkowe, choć dodatkowo jest po prostu modnym gadżetem, szczególnie gdy mówimy o pieczołowicie odnowionym egzemplarzu. To oferowane jest przez autoryzowanego dealera Renault, co z pewnością jest […] Post Renault 5 1981 – 24900 PLN – Jaworze pojawił się poraz pierwszy w Giełda klasyków.

Renault Clio V6 2000 – 299000 PLN – Chorzów

Renault Clio V6 jest absolutnie wyjątkowe i nigdy nie doczekało się następny. Zbudowane zostało według koncepcji swojego słynnego poprzednika – Renault 5 Turbo – i podobnie jak ono – ze swoim pierwowzorem dzieli jedynie część nazwy i ogólny zarys sylwetki. W małej...Renault Clio V6 jest absolutnie wyjątkowe i nigdy nie doczekało się następny. Zbudowane zostało według koncepcji swojego słynnego poprzednika – Renault 5 Turbo – i podobnie jak ono – ze swoim pierwowzorem dzieli jedynie część nazwy i ogólny zarys sylwetki. W małej karoserii miejskiego samochodu centralnie umieszczono jednostkę V6, tworząc zeń maszynę o dużym potencjale […] Post Renault Clio V6 2000 – 299000 PLN – Chorzów pojawił się poraz pierwszy w Giełda klasyków.

Giełda klasyków

Renault 5 Turbo 2 1984 – ok. 215000 PLN – Niemcy

O Renault 5 Turbo mówi się, że zabiło więcej Francuzów niż druga wojna światowa. Biorąc pod uwagę, że wyprodukowano ich nieco ponad 3000 musiały mieć sporo pracy Krótki rozstaw osi, centralnie…O Renault 5 Turbo mówi się, że zabiło więcej Francuzów niż druga wojna światowa. Biorąc pod uwagę, że wyprodukowano ich nieco ponad 3000 musiały mieć sporo pracy...

[Znaleziony] Renault 5 Turbo – mocarz z grupy B

Cofnijmy się do lat osiemdziesiątych ubiegłego wieku, aby przekonać się, że niektóre z produkowanych wtedy aut miały to „coś". Tym czymś jest, lub tymi „cosiami" będą: moc, bezkompromisowość i duże wymagania wobec kierującego. To, według mnie krótka definicja Renault 5 […]Cofnijmy się do lat osiemdziesiątych ubiegłego wieku, aby przekonać się, że niektóre z produkowanych wtedy aut miały to „coś". Tym czymś jest, lub tymi „cosiami" będą: moc, bezkompromisowość i duże wymagania wobec kierującego. To, według mnie krótka definicja Renault 5 […]

Renault 5 Turbo 1981 – ok. 433000 PLN – UK

Pochodzi z epoki, gdy tworząc możliwie konkurencyjne rajdówki, producenci zmuszeni byli wypuszczać krótkie homologacyjne serie produkcyjne. Z turbodoładowanym, umieszczonym centralnie silnikiem Renault 5 Turbo osiągało doskonałe wyniki zarówno na trasach rajdowych, jak i w sprzedaży,...Pochodzi z epoki, gdy tworząc możliwie konkurencyjne rajdówki, producenci zmuszeni byli wypuszczać krótkie homologacyjne serie produkcyjne. Z turbodoładowanym, umieszczonym centralnie silnikiem Renault 5 Turbo osiągało doskonałe wyniki zarówno na trasach rajdowych, jak i w sprzedaży, do czego przyczyniła się efektowna stylizacja Marcello Gandini'ego z Bertone. W ogłoszeniu jeden z 1820 wyprodukowanych egzemplarzy z bardziej szanowanej […] Post Renault 5 Turbo 1981 – ok. 433000 PLN – UK pojawił się poraz pierwszy w Giełda klasyków.

Renault 5 Turbo 1981 – ok. 515000 PLN – UK

Pochodzi z epoki, gdy tworząc możliwie konkurencyjne rajdówki, producenci zmuszeni byli wypuszczać krótkie homologacyjne serie produkcyjne. Z turbodoładowanym, umieszczonym centralnie silnikiem Renault 5 Turbo osiągało doskonałe wyniki zarówno na trasach rajdowych, jak i w sprzedaży,...Pochodzi z epoki, gdy tworząc możliwie konkurencyjne rajdówki, producenci zmuszeni byli wypuszczać krótkie homologacyjne serie produkcyjne. Z turbodoładowanym, umieszczonym centralnie silnikiem Renault 5 Turbo osiągało doskonałe wyniki zarówno na trasach rajdowych, jak i w sprzedaży, do czego przyczyniła się efektowna stylizacja Marcello Gandini'ego z Bertone. W ogłoszeniu jeden z 1820 wyprodukowanych egzemplarzy z bardziej szanowanej […] Post Renault 5 Turbo 1981 – ok. 515000 PLN – UK pojawił się poraz pierwszy w Giełda klasyków.

Renault Alaskan (2016) - pierwszy duży pick-up z Francji

Renault Alaskan (2016) - pierwszy duży pick-up z Francji

Renault Eolab Concept

Renault zaprezentowało koncepcyjny model Eolab, przed jej oficjalnym debiutem na Paris Motor Show. Eolab zaprojaktowano z myślą o jak najbardziej efektywnie niskim zużyciu paliwa. Według francuskiego Renault zaprezentowało koncepcyjny model Eolab, przed jej oficjalnym debiutem na Paris Motor Show. Eolab zaprojaktowano z myślą o jak najbardziej efektywnie niskim zużyciu paliwa. Według francuskiego producenta współczynnik oporu powietrza wynosi zaledwie 0,235. Taki wynik jest możliwy dzięki aktywnemu spojlerowi z przodu. Oprócz tego Eolab posiada aktywny system chłodzenia hamulców oraz zawieszenie, które automatycznie dostosowuje wysokość pojazdu, w zależności od stylu jazdy kierowcy. W celu dalszej poprawy efektywności zużycia paliwa, inżynierowie Renault użyli do budowy samochodu wyłącznie kompozytów z aluminium i multi-powłoki wykonaną ze stali. Konstrukcja opiera się także, na ultra cienkiej warstwie szyby przedniej oraz lekkiemu wnętrzu. Dzięki temu zabiegowi, Eolab Concept waży 400kg mniej niż Renault Clio. Pod maską znajduję się układ hybrydowy, który składa się z 1.0l jednostki benzynowej o mocy 75 KM i 95 Nm oraz jednostki elektrycznej generującej 68 KM i 200 Nm. Taka konfiguracja pozwala na zużycie paliwa w okolicach 1 l/100 km. Warto zaznaczyć, że zasięg samochodu na silniku elektrycznym wynosi 60 KM. Nie wiadomo, czy Renault zdecyduje się wprowadzić koncepcyjny model Eolab do seryjnej produkcji, jednak można się spodziewać, że technologia użyta w samochodzie będzie stopniowo wprowadzana do kolejnych modeli Renault w przyszłości. //www.youtube.com/watch?v=Pi_B0v5hLAA

Renault 5 Turbo 1983 – UK

Renault 5 Turbo jest jednym z najciekawszych samochodów, których geneza powstania była związana ze światem rajdów. Stworzone zostało na bazie karoserii popularnego miejskiego samochodu, lecz zarówno wRenault 5 Turbo jest jednym z najciekawszych samochodów, których geneza powstania była związana ze światem rajdów. Stworzone zostało na bazie karoserii popularnego miejskiego samochodu, lecz zarówno wygląd, jak i rozwiązania mechaniczne były absolutnie z innego świata. Zamiast tylnej kanapy spoczywał napędzający tylne koła turbodoładowany silnik o pojemności zaledwie 1,4 l, który po przemnożeniu przez regulaminowy […] Post Renault 5 Turbo 1983 – UK pojawił się poraz pierwszy w Giełda klasyków.

Giełda klasyków

Renault 5 Automatic 1984 – Jelenia Góra

Renault 5 Automatic – latka lecą, zmienia się moda i dziś, jako miejskie, kobiece autko piątka jest zdecydowanie „chic”. Prosta mechanika pochodząca w dużej mierze ze starszej czwórkRenault 5 Automatic – latka lecą, zmienia się moda i dziś, jako miejskie, kobiece autko piątka jest zdecydowanie „chic”. Prosta mechanika pochodząca w dużej mierze ze starszej czwórki została tu opakowana w ponadczasowe nadwozie, stworzone przez Michel’a Boué. Piątka była ogromnym sukcesem, wyprodukowano ich niemal 5,5 miliona, niestety z powodu słabego zabezpieczenia antykorozyjnego większość z […] Post Renault 5 Automatic 1984 – Jelenia Góra pojawił się poraz pierwszy w Giełda klasyków.

Renault 5 Alpine Turbo 1982 – ok. 79000 PLN – Szwajcaria

Renault 5 Alpine Turbo to fantastyczny protoplasta dzisiejszych hot hatchy. Pierwsza gorąca odmiana – R5 Alpine – powstała w 1975 roku, kiedy zamiast 36-konnej jednostki zastosowano silnik 1,4 l o mocy 93 KM. Sześć lat później wyposażono go w turbosprężarkę, uzyskując 108...Renault 5 Alpine Turbo to fantastyczny protoplasta dzisiejszych hot hatchy. Pierwsza gorąca odmiana – R5 Alpine – powstała w 1975 roku, kiedy zamiast 36-konnej jednostki zastosowano silnik 1,4 l o mocy 93 KM. Sześć lat później wyposażono go w turbosprężarkę, uzyskując 108 KM i osiągi, które obok Golfa GTI pozwoliły Francuzowi zdominować całą konkurencję. Dziś […] Post Renault 5 Alpine Turbo 1982 – ok. 79000 PLN – Szwajcaria pojawił się poraz pierwszy w Giełda klasyków.

Renault 5 1981 – 19900 PLN – Jaworze

Renault 5 było projektowane jako popularny, miejski samochód, lecz bez rezygnacji z tak ważnego dla Francuzów poczucia smaku i stylu. Po upływie ponad 40 lat wciąż może spełniać funkcje użytkowe, choć dodatkowo jest po prostu modnym gadżetem, szczególnie gdy mówimy o pieczołowicie...Renault 5 było projektowane jako popularny, miejski samochód, lecz bez rezygnacji z tak ważnego dla Francuzów poczucia smaku i stylu. Po upływie ponad 40 lat wciąż może spełniać funkcje użytkowe, choć dodatkowo jest po prostu modnym gadżetem, szczególnie gdy mówimy o pieczołowicie odnowionym egzemplarzu. Ten egzemplarz oferowany jest przez autoryzowanego dealera Renault, co z pewnością […] Post Renault 5 1981 – 19900 PLN – Jaworze pojawił się poraz pierwszy w Giełda klasyków.

Czy masz odwagę? Lancia Delta S4 na sprzedaż!

Kilka dni temu napisałem mój pierwszy, krótki artykuł o Renault 5 Turbo. Jakież było moje zdziwienie, kiedy w ogóle znalazłem tak ciekawą ofertę sprzedaży. Dzisiaj to przebijam. Jeżeli jesteś tak samo fanem WRC jak ja, to ten wpis na pewno […]Kilka dni temu napisałem mój pierwszy, krótki artykuł o Renault 5 Turbo. Jakież było moje zdziwienie, kiedy w ogóle znalazłem tak ciekawą ofertę sprzedaży. Dzisiaj to przebijam. Jeżeli jesteś tak samo fanem WRC jak ja, to ten wpis na pewno […]

Renault Kadjar – Qashqai po francusku

Renault Kadjar – Qashqai po francusku

Kadjar to pierwszy crossover Renault segmentu C.Czytaj więcej w Autokult.plKadjar to pierwszy crossover Renault segmentu C.Czytaj więcej w Autokult.pl

Fabryczny zespół Renault przejmie ekipę Lotusa [aktualizacja]

Fabryczny zespół Renault przejmie ekipę Lotusa [aktualizacja]

Fabryczny zespół Renault już oficjalnie [aktualizacja]

Fabryczny zespół Renault już oficjalnie [aktualizacja]

Fabryczny zespół Renault przejmie ekipę Lotusa

Fabryczny zespół Renault przejmie ekipę Lotusa

Renault Megane GT 1.6 TCe 205 EDC [test]

Renault Megane GT 1.6 TCe 205 EDC [test]

Niedawno mieliśmy okazję sprawdzić nowe Renault Megane z silnikiem benzynowym 1.2 o mocy 130 KM. Test tego auta możecie znaleźć tutaj. Tym razem w nasze ręce wpadły kluczyki do najmocniejszej odmiany kompaktowego francuza. Przed Wami Renault Megane GT. GT jeszcze tylko przez chwilę...Niedawno mieliśmy okazję sprawdzić nowe Renault Megane z silnikiem benzynowym 1.2 o mocy 130 KM. Test tego auta możecie znaleźć tutaj. Tym razem w nasze ręce wpadły kluczyki do najmocniejszej odmiany kompaktowego francuza. Przed Wami Renault Megane GT. GT jeszcze tylko przez chwilę będzie najmocniejszym Megane w ofercie Renault. Już wkrótce Francuzi pokażą światu Megane RS i już teraz możemy powiedzieć, że jest na co czekać. Póki co, wróćmy do teraźniejszości. Pod maską Megane GT zamontowano turbodoładowany silnik 1.6 generujący aż 205 koni mechanicznych oraz 280 niutonometrów. Sprzężono go z 7-stopniową przekładnią automatyczną EDC. Pozwala to na rozpędzenie ważącego 1,367 kilogramów auta do 100 km/h w 7,1 sekundy. Prędkość maksymalna wynosi około 230 km/h. Megane GT zdecydowanie można się szybko przemieszczać, jednak nie przyniesie to kierowcy aż takiej frajdy. Silnik brzmi niezbyt ciekawie, i przy większych prędkościach wydaje się, jakby brakowało mu tchu. Ale ten niedosyt zapewne zostanie zaspokojony przez nadchodzącego RS'a. Mam nadzieję, że poprawiona zostanie także praca skrzyni biegów(o ile w RS również pojawi się EDC). W przypadku GT zmiany biegów mogły by być nieco szybsze. Na pochwałę zasługują z kolei duże łopatki, które na stałe zamontowano w kolumnie kierownicy. Osobiście wolałbym jednak, aby przy zakupie była też możliwość zamontowania manualnej przekładni. Z pewnością kierowcy po przejażdżce wychodzili by z auta z większym uśmiechem na twarzy. Jeśli chodzi o spalanie, jazda autostradowa będzie wymagała dotankowania około 8-8,5 litra benzyny po każdych 100 kilometrach. W mieście ciężko będzie zejść poniżej 10. Zazwyczaj będzie to około 11-12 litrów na 100 kilometrów. Jeśli ktoś ma ochotę na bardzo oszczędną jazdę- również będzie miał pole do popisu. W trasie przy prędkości około 70 km/h udało mi się osiągnąć wynik 5 litrów na 100 kilometrów. Wielkie pokłony dla Renault należą się z kolei za układ jezdny i zawieszenie. Megane GT wyposażono w system 4Control, czyli po prostu skrętną tylną oś. Przy prędkości do 60 km/h tylne koła skręcają się o 2,5 stopnia w przeciwnym kierunku niż przednie, z kolei powyżej 60 km/h skręcają zaledwie o 1 stopień i to w tym samym kierunku co przednie koła. Po zmianie trybu jazdy na Sport, granica ta podnosi się do 80 km/h. Zastosowanie 4control czyni Megane GT autem, które w niesamowity sposób pokonuje zakręty, ono wręcz je połyka. Trzeba się nieźle postarać, żeby przekroczyć granicę przyczepności. Balans zawieszenia również spodoba się każdemu. Tak genialne umiejętności szybkiego pokonywania zakrętów w żaden sposób nie odejmują punktów za komfort podróżowania. Nie ma najmniejszego problemu, żeby zabrać tym samochodem rodzinę na wakacje, a już na pewno jeśli wybierzecie wersję Grandtour. Wewnątrz Megane GT znajdziemy wygodne fotele z mocnym trzymaniem bocznym obszyte skórą i alcantarą, logo GT na kierownicy, inny rodzaj dekorów i ...to by było na tyle jeśli chodzi o zmiany w stosunku do pozostałych wersji wyposażenia. Z zewnątrz dzieje się nieco więcej. Pojawiają się nowe felgi, nowy przedni zderzak, tylny z dyfuzorem i wkomponowanymi dwiema końcówkami układu wydechowego(z czego jedna niestety jest tylko atrapą), i kilka emblematów potwierdzających, że mamy do czynienia z mocniejszą odmianą Megane. Ogólnie stylistycznie nie mamy się do czego przyczepić, auto się podoba, zwraca uwagę i szybko się nie zestarzeje. Ile kosztuje? Ceny Renault Megane GT zaczynają się od 103 100 zł. 4 000 złotych należy dopłacić za wersję Grandtour. Wersję GT można jeszcze doposażyć o kilka opcji. Między innymi elektromechaniczny hamulec postojowy za 1 000 złotych, wyświetlacz Head-Up Display za 1 500 złotych, podgrzewane fotele przednie za 850 złotych czy w końcu 8,7-calowy ekran dotykowy z systemem R-Link 2 i mapą Europy za 4 500 złotych.

Nowe testy zderzeniowe Euro NCAP: Renault Trafic, Opel Vivaro, Audi TT

Nowe testy zderzeniowe Euro NCAP: Renault Trafic, Opel Vivaro, Audi TT

Organizacja Euro NCAP przeprowadziła kolejne testy zgodne z wprowadzonymi w ubiegłym roku, nowymi procedurami. Żadne z trzech aut nie zdobyło 5 gwiazdek.Czytaj więcej w Autokult.plOrganizacja Euro NCAP przeprowadziła kolejne testy zgodne z wprowadzonymi w ubiegłym roku, nowymi procedurami. Żadne z trzech aut nie zdobyło 5 gwiazdek.Czytaj więcej w Autokult.pl

Nowe wyniki testów Euro NCAP (2015): Suzuki Vitara, Renault Espace, Mazda 2, Fiat 500X

Nowe wyniki testów Euro NCAP (2015): Suzuki Vitara, Renault Espace, Mazda 2, Fiat 500X

Organizacja Euro NCAP rozbiła cztery kolejne modele. Tylko dwa z nich uzyskały 5 gwiazdek w ocenie zgodnej z najnowszymi kryteriami, co i tak jest lepszym wynikiem, niż w przypadku wyników sprzed dwócOrganizacja Euro NCAP rozbiła cztery kolejne modele. Tylko dwa z nich uzyskały 5 gwiazdek w ocenie zgodnej z najnowszymi kryteriami, co i tak jest lepszym wynikiem, niż w przypadku wyników sprzed dwóch miesięcy.Czytaj więcej w Autokult.pl

Prawie nowe Renault 5 Turbo II trafi na aukcję

Prawie nowe Renault 5 Turbo II trafi na aukcję

Renault Samsung SM7 Nova – lekka kosmetyka

Renault Samsung SM7 Nova – lekka kosmetyka

Limuzyna Renault Samsung SM7 została poddana modernizacji.Czytaj więcej w Autokult.plLimuzyna Renault Samsung SM7 została poddana modernizacji.Czytaj więcej w Autokult.pl

Nowe Renault Espace zostało crossoverem

Nowe Renault Espace zostało crossoverem

Renault zaprezentowało nowe Renault Espace przed oficjalną premierą publiczną na targach samochodowych w Paryżu.Czytaj więcej w Autokult.plRenault zaprezentowało nowe Renault Espace przed oficjalną premierą publiczną na targach samochodowych w Paryżu.Czytaj więcej w Autokult.pl

Nowy Renault Espace, czyli dwa w jednym

Nowy Renault Espace, czyli dwa w jednym

Hołd na 65. rocznicę Renault 16 - pierwszego hatchbacka świata

Hołd na 65. rocznicę Renault 16 - pierwszego hatchbacka świata

Renault model 16 zasłynął z bardzo nowoczesnej jak na swoje czasy konstrukcji, która po latach w wielu aspektach stała się standardem. Zadebiutował w 1965 roku jako pierwszy na świecie hatchback, w doRenault model 16 zasłynął z bardzo nowoczesnej jak na swoje czasy konstrukcji, która po latach w wielu aspektach stała się standardem. Zadebiutował w 1965 roku jako pierwszy na świecie hatchback, w dodatku miał przedni napęd, bardzo funkcjonalne wnętrze ze zmienną konfiguracją foteli i kanapy oraz zmienną pojemnością bagażnika i niesamowicie wówczas bogate wyposażenie z zakresu komfortu i bezpieczeństwa. Miał niezależne zawieszenie na drążkach skrętnych i silnik umieszczony z przodu, ale między osiami, dzięki czemu świetnie się prowadził. Nie jest dziełem przypadku, że uzyskał tytuł Car of the Year 1966. Fabrykę opuściło łącznie 1 850 000 egzemplarzy Renault 16, którego produkcja zakończyła się w 1980 roku.Czytaj więcej w Autokult.pl

Nowe Renault Espace – van nowej generacji [wideo]

Nowe Renault Espace – van nowej generacji [wideo]

Renault Espace przekształciło się z normalnego pojazdu typu MPV w crossovera.Czytaj więcej w Autokult.plRenault Espace przekształciło się z normalnego pojazdu typu MPV w crossovera.Czytaj więcej w Autokult.pl