1000-konne silniki w Formule 1 coraz bliżej

1000-konne silniki w Formule 1 coraz bliżej

Na spotkaniu Grupy Strategicznej Formuły 1 potwierdzono, że powrót do silników o mocy ponad 1000 KM jest możliwy i całkiem realny.Czytaj więcej w Autokult.plNa spotkaniu Grupy Strategicznej Formuły 1 potwierdzono, że powrót do silników o mocy ponad 1000 KM jest możliwy i całkiem realny.Czytaj więcej w Autokult.pl

Mazda 6 I (2002-2007). Sprawdzamy jej największe wady i zalety

Mazda 6 I (2002-2007). Sprawdzamy jej największe wady i zalety

Samochody z dieslem coraz droższe!

Samochody z dieslem coraz droższe!

Od dawna samochody z silnikiem wysokoprężnym są droższe od tych z motorami benzynowymi. Jest tak między innymi ze względu na coraz ostrzejsze przepisy Unijne. Najnowsza norma Euro 6 weszła w życie 1 wOd dawna samochody z silnikiem wysokoprężnym są droższe od tych z motorami benzynowymi. Jest tak między innymi ze względu na coraz ostrzejsze przepisy Unijne. Najnowsza norma Euro 6 weszła w życie 1 września. Po raz pierwszy normy emisji spalin pojawiły się w latach 90. poprzedniego wieku. Zostały one wprowadzone w celu ograniczenia  tlenków azotu, węglowodorów, cząstek stały oraz tlenków węgla, które trafiały do atmosfery. Silniki benzynowe są traktowane bardziej pobłażliwie niż jednostki wysokoprężne ze względu na mniejsze ilości gazów jakie emitują do atmosfery. Dla benzyniaków obowiązuje norma Euro 4 niezmienna od 2005 roku. Niestety w przypadku diesla normy te często ulegają zmianie. źródło: mototarget Obniżanie emisji spalin spowodowało, że producenci aut musieli regularnie modyfikować swoje silniki. Co to oznacza dla użytkowników? Coraz wyższe koszty zakupu oraz eksploatacji. Zmianom uległ między innymi układ wtryskowy. System Common Rail został wyposażony we wtryskiwacze piezoelektryczne. Producenci zaczęli używać turbin ze zmienną geometrią, a w ostatnim czasie popularnym rozwiązaniem stały się filtry cząstek stałych, które przysporzyły kierowcom wiele problemów. Kierowcy samochodów ciężarowych doskonale znają rozwiązanie z AdBlue. Jest to płyn, który wlewa się do dodatkowego zbiornika skąd jest pompowany do modułu dozującego. AdBlue to roztwór mocznika, który w reakcji ze spalinami przekształca do 80 procent tlenków azotu w parę wodną i nieszkodliwy azot. Norma Euro 6 spowoduje, że silniki diesla będą prawie tak „czyste" jak benzynowe. Dla przykładu norma Euro 4 dopuszczała emisję spalin na poziomie 0,25 g/km, a najnowsza norma jedynie 0,08 g/km. Takie restrykcje będą wymagały od producentów jeszcze większego rozwoju technologicznego.

Giełda klasyków

Subaru Legacy Turbo 1994 – od 1 PLN – Warszawa

Genialny napęd na cztery koła, pięknie brzmiący silnik bokser oraz turbosprężarka – to podstawowe atuty, które uczyniły z Subaru Legacy Turbo doskonałą zabawkę dla wszystkich uzależnionych…Genialny napęd na cztery koła, pięknie brzmiący silnik bokser oraz turbosprężarka.

Rozwiązanie problemu niskiej popularności Formuły 1

Rozwiązanie problemu niskiej popularności Formuły 1

Giełda klasyków

Mercedes 190 2.5-16 W201 1991 – 39900 PLN – Wodzisław Śląski

Mercedes Benz W201 2.5 16V Rok produkcji 1991 Przebieg pojazdu 128 977 km Pojemność silnika 2500 Moc 204 KM Kolor BLUE BLACK Z tym silnikiem wyprodukowano tylko 5800 szt. Stan samochodu bardzo dobry. Mercedes Benz W201 2.5 16V Rok produkcji 1991 Przebieg pojazdu 128 977 km Pojemność silnika 2500 Moc 204 KM Kolor BLUE BLACK Z tym silnikiem wyprodukowano tylko 5800 szt. Stan samochodu bardzo dobry. Przebieg pojazdu potwierdzony. Auto wyposażone w klimatyzację,skórzana tapicerka, ABS, elektryczne szyby przednie i tylne, przednie fotele regulowane elektrycznie, tempomat, wspomaganie kierownicy, przyciemniane […] Post Mercedes 190 2.5-16 W201 1991 – 39900 PLN – Wodzisław Śląski pojawił się poraz pierwszy w Giełda klasyków.

Dacia Duster z nowym silnikiem Euro 6

Dacia do oferty wprowadza zupełnie nowy silnik benzynowy spełniający normę Euro 6. 1,6-litrowa jednostka generuje 115 KM i 156 NmDacia do oferty wprowadza zupełnie nowy silnik benzynowy spełniający normę Euro 6. 1,6-litrowa jednostka generuje 115 KM i 156 Nm i potrafi rozpędzić przednionapędowego Dustera do 100 km/h w 11 sekund, wersja z napędem 4×4 przyspiesza w 12 sekund. Silnik może być połączony z 5- lub 6-biegową skrzynią manualną i standardowo wyposażony jest w system start-stop. Dodatkowo podano także informację, że znany już silnik 1,5 dCi generuje teraz o 20 Nm wyższy moment obrotowy.

Honda zaprezentowała swój silnik F1

Honda zaprezentowała swój silnik F1

Wczoraj Honda oficjalnie zaprezentowała swoją jednostkę napędową, która w przyszłym roku będzie napędzała bolid Formuły 1 McLarena.Czytaj więcej w Autokult.plWczoraj Honda oficjalnie zaprezentowała swoją jednostkę napędową, która w przyszłym roku będzie napędzała bolid Formuły 1 McLarena.Czytaj więcej w Autokult.pl

Alfa Romeo z silnikami Ferrari

Alfa Romeo z silnikami Ferrari

Alfa Romeo oficjalnie potwierdziła, że pracuje aktualnie nad dwoma zupełnie nowymi jednostkami napędowymi. Pierwszą z nich jest 4-cylindrowy silnik benzynowy, który będzie w stanie generować wysoką moAlfa Romeo oficjalnie potwierdziła, że pracuje aktualnie nad dwoma zupełnie nowymi jednostkami napędowymi. Pierwszą z nich jest 4-cylindrowy silnik benzynowy, który będzie w stanie generować wysoką moc. Drugi motor składający się z 6 cylindrów i ma on powstać we współpracy z Ferrari. Nie podano jeszcze żadnych szczegółowych danych, wiemy jedynie, że rocznie Alfa Romeo planuje wyprodukować 200,000 takich jednostek.

Saab 900S Turbo 16V 1992 – 14900 PLN – Otwock

„Krokodyl” to nieszablonowa propozycja dla tych, którzy poruszać się chcą samochodem ciekawym w formie i zdecydowanie wyróżniającym się na ulicy. Saab 900S Turbo 16V łączy świetne osiągi z rozsądnym spalaniem, zapewniając wysoki komfort i bogate wyposażenie. Zastosowano...„Krokodyl” to nieszablonowa propozycja dla tych, którzy poruszać się chcą samochodem ciekawym w formie i zdecydowanie wyróżniającym się na ulicy. Saab 900S Turbo 16V łączy świetne osiągi z rozsądnym spalaniem, zapewniając wysoki komfort i bogate wyposażenie. Zastosowano w nim niskociśnieniową turbosprężarkę – skuteczne rozwiązanie, które po ćwierć wieku możemy spotkać niemal w każdym silniku na […] Post Saab 900S Turbo 16V 1992 – 14900 PLN – Otwock pojawił się poraz pierwszy w Giełda klasyków.

Lewis Hamilton w Zondzie na ulicach Monte Carlo

Lewis Hamilton w Zondzie na ulicach Monte Carlo

Lewis Hamilton został sfotografowany, gdy jeździł po ulicach Monte Carlo modelem Pagani Zonda 760 LH. Samochód należący do byłego mistrza Formuły 1 ma fioletowe nadwozie. Do napędu auta służy silnik 7Lewis Hamilton został sfotografowany, gdy jeździł po ulicach Monte Carlo modelem Pagani Zonda 760 LH. Samochód należący do byłego mistrza Formuły 1 ma fioletowe nadwozie. Do napędu auta służy silnik 7,3 V12 o mocy 760 KM. Na życzenie Hamiltona Zonda została wyposażona w 6-biegową skrzynię manualną.Czytaj więcej w Autokult.pl

Bentley Bentayga z silnikiem TDI i e-turbo?

Bentley Bentayga z silnikiem TDI i e-turbo?

BMW serii 1 z silnikiem V10 od M5

BMW serii 1 poprzedniej generacji z silnikiem V10 od BMW M5? Brzmi jak parodia, ale takie auto rzeczywiście istnieje. Zarejestrowane w Niemczech dysponuje mocą 507 KM i 520 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Cała moc jest przekazywana za pomocą automatycznej przekładni SMG. Jak jeździ tak...BMW serii 1 poprzedniej generacji z silnikiem V10 od BMW M5? Brzmi jak parodia, ale takie auto rzeczywiście istnieje. Zarejestrowane w Niemczech dysponuje mocą 507 KM i 520 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Cała moc jest przekazywana za pomocą automatycznej przekładni SMG. Jak jeździ tak przerobiona „jedynka”, zobaczycie na wideo poniżej.  

Używane Mini II – drogi, ale z klasą

Używane Mini II – drogi, ale z klasą

BMW Serii 6 od G-Power ma 1000 KM i potężny silnik V10!

Ta wersja BMW Serii 6 z pewnością nie należy do kompromisowych. Zobaczcie jak się prezentuje najnowszy potwór od G-Power. G-Power przygotowało specjalną wersję przedostatniej generacji...Post BMW SeriTa wersja BMW Serii 6 z pewnością nie należy do kompromisowych. Zobaczcie jak się prezentuje najnowszy potwór od G-Power.G-Power przygotowało specjalną wersję przedostatniej generacji BMW Serii 6. Auto ma pod maską silnik V10, który generuje dokładnie 1001 KM i 900 Nm. Niestety mimo ogromnej mocy, auto nie jest demonem prędkości, ponieważ do pierwszych 100 km/h rozpędza się w 4,3-sekundy. Nie jest to oczywiście wynik zły, ale z takim wyglądem i mocą, spodziewaliśmy się czegoś więcej. Z innych danych warto wspomnieć, że maksymalna prędkość tego bolidu to 370 km/h, a żeby rozpędzić się do 300 km/h potrzebuje nieco ponad 21 sekund.Z zewnątrz auto zostało mocno zmodyfikowane i przypomina teraz rasowego sportowca, a nie luksusowe coupe. BMW Serii 6 od G-Power dostało pełen pakiet spoilerów i zderzaków oraz kubełkowe fotele. Całość została postawiona na 21-calowych felgach za którymi kryją się tarcze hamulcowe o średnicy 40 centymetrów. prev nextjQuery(document).ready(function($){$("#postCarousel153").carouFredSel({next:"#postCarousel153_next",prev:"#postCarousel153_prev",auto:false,circular:false,infinite:true,width:"100%",scroll:{items:1,wipe:true}});});Post BMW Serii 6 od G-Power ma 1000 KM i potężny silnik V10! pojawił się poraz pierwszy w MotoDay.pl.

Ford Mustang Mach 1 Fastback 1970 – USA

Ford Mustang Mach 1 to rumak zaopatrzony w pakiet opcji zorientowany na osiągi. Ten jest jednym z 857 sztuk z tak zwanym „drag pack”, który obejmował m.in. zmodyfikowany 7-litrowy silnik Super Cobra Jet. Bestia jest w dość nietypowym jak na ten rocznik kolorze Bright Gold...Ford Mustang Mach 1 to rumak zaopatrzony w pakiet opcji zorientowany na osiągi. Ten jest jednym z 857 sztuk z tak zwanym „drag pack”, który obejmował m.in. zmodyfikowany 7-litrowy silnik Super Cobra Jet. Bestia jest w dość nietypowym jak na ten rocznik kolorze Bright Gold Metallic, na pokładzie ma 335 KM, szperę (3.91 Traction-Lok differential), […] Post Ford Mustang Mach 1 Fastback 1970 – USA pojawił się poraz pierwszy w Giełda klasyków.

Opel Kadett GSi 16V 1990 – 17000 PLN – Wrocław

Ze swoim cyfrowym wyświetlaczem Opel Kadett GSi 16V doskonale oddaje ducha lat 80-tych. Wersja z 16-zaworowym silnikiem C20XE to istny szatan na kółkach – 150 KM w połączeniu z masą około tony gwarantZe swoim cyfrowym wyświetlaczem Opel Kadett GSi 16V doskonale oddaje ducha lat 80-tych. Wersja z 16-zaworowym silnikiem C20XE to istny szatan na kółkach – 150 KM w połączeniu z masą około tony gwarantuje dobrą zabawę. Wiele Kadettów za czasów swojej młodości przeszło mniej lub bardziej udany tuning optyczny, lecz tu zmiany poszły w bardziej użyteczną […] Post Opel Kadett GSi 16V 1990 – 17000 PLN – Wrocław pojawił się poraz pierwszy w Giełda klasyków.

Nowa Honda S2000 będzie hybrydą?

Jeden silnik benzynowy i dwa elektryczne będą prawdopodobnie napędzać nowy model Honda S2000. Z nieoficjalnych informacji publikowanych w zachodnich serwisach internetowych wynika, że Honda S2000...PoJeden silnik benzynowy i dwa elektryczne będą prawdopodobnie napędzać nowy model Honda S2000.Z nieoficjalnych informacji publikowanych w zachodnich serwisach internetowych wynika, że Honda S2000 nowej generacji otrzyma turbodoładowany silnik benzynowy wspomagany dwoma silnikami elektrycznymi.Serwis Motoring donosi, że nowa Honda S2000 będzie wykorzystywała czterocylindrową jednostkę benzynową oraz dwa silniki elektryczne, zapewniające dodatkowy zastrzyk mocy podczas sportowej jazdy. Silnik benzynowy będzie napędzał tylne koła, podczas gdy silniki elektryczne będą przenosiły moment obrotowy do przednich kół – nowa Honda S2000 będzie więc autem typu AWD. Ponadto, jednostki elektryczne pozwolą na przejechanie niewielkiego dystansu bez potrzeby angażowania silnika spalinowego przy zerowej emisji spalin.Nieoficjalnie mówi się, że w modelu Honda S2000 nowej generacji Honda wykorzysta 2-litrowy silnik znany z odmiany Civic Type R lub nową, turbodoładowaną jednostkę benzynową o pojemności 1,5 litra, która może produkować nawet 300 KM.Oryginalna Honda S2000 była napędzana 240-konnym silnikiem VTEC o pojemności 2 litrów, oferującym wysoki współczynnik mocy w przeliczeniu na 1 litr pojemności skokowej oraz jedną z największych maksymalnych prędkości obrotowych w historii motoryzacji (maksymalnie 9 000 obr./min.). Produkcję tego popularnego auta sportowego zakończono w 2009 roku. Od debiutu w 1999 r. do końca 2008 roku na całym świecie sprzedano 110 673 egzemplarze S2000, z czego 19 987 sztuk w samej tylko Europie.Źródło: Motoring, Mototarget.plPost Nowa Honda S2000 będzie hybrydą? pojawił się poraz pierwszy w MotoDay.pl.

Skoda Kodiaq już oficjalnie. Mocny cios dla konkurencji

Skoda Kodiaq już oficjalnie. Mocny cios dla konkurencji

Skoda zaprezentowała najnowszy model o nazwie Kodiaq. To pierwszy duży SUV tego producenta, który ma wiele zadatków na hit sprzedaży. Kilka dni temu w Berlinie miała miejsca premiera Skody Kodiaq. Zorganizowane z dużym rozmachem wydarzenie, pozwoliło na bliższe zapoznanie się z nowym...Skoda zaprezentowała najnowszy model o nazwie Kodiaq. To pierwszy duży SUV tego producenta, który ma wiele zadatków na hit sprzedaży. Kilka dni temu w Berlinie miała miejsca premiera Skody Kodiaq. Zorganizowane z dużym rozmachem wydarzenie, pozwoliło na bliższe zapoznanie się z nowym modelem czeskiego producenta. Skoda Kodiaq będzie dostępna w sprzedaży na początku przyszłego roku. Stylistycznie auto bardzo dobrze wpisuje się w całą gamę modelową Skody – mając charakterystyczne i lekko sportowe przetłoczenia. Z przodu znajdziemy szeroki grill oraz płaskie reflektory o klinowym kształcie. W widoku bocznym duży rozstaw osi i krótkie zwisy wskazują na przestronne wnętrze. W istocie tak powinno być. Auto ma aż 4,70 metra długości – to co prawda mniej o około 100 mm od Volkswagena Touarega oraz Porsche Cayenne (rozstawem osi też nieznacznie przegrywa z droższą konkurencją), ale za to Skodzie udało się wygospodarować znacznie większy bagażnik. Ten ma aż 720 litrów, a po złożeniu oparć tylnej kanapy, można go powiększyć do 2065 litrów. Dla porównania najnowszy Touareg pomieści 697. Skoda zapewnia, że model Kodiaq ma największy kufer ze wszystkich dużych SUV-ów dostępnych na rynku. #td_uid_1_57cbfb380ed0d .td-doubleSlider-2 .td-item1 { background: url(http://motoday.pl/wp-content/uploads/2016/09/Skoda-Kodiaq-007-80x60.jpg) 0 0 no-repeat; } #td_uid_1_57cbfb380ed0d .td-doubleSlider-2 .td-item2 { background: url(http://motoday.pl/wp-content/uploads/2016/09/Skoda-Kodiaq-006-80x60.jpg) 0 0 no-repeat; } #td_uid_1_57cbfb380ed0d .td-doubleSlider-2 .td-item3 { background: url(http://motoday.pl/wp-content/uploads/2016/09/Skoda-Kodiaq-005-80x60.jpg) 0 0 no-repeat; } #td_uid_1_57cbfb380ed0d .td-doubleSlider-2 .td-item4 { background: url(http://motoday.pl/wp-content/uploads/2016/09/Skoda-Kodiaq-003-80x60.jpg) 0 0 no-repeat; } #td_uid_1_57cbfb380ed0d .td-doubleSlider-2 .td-item5 { background: url(http://motoday.pl/wp-content/uploads/2016/09/Skoda-Kodiaq-002-80x60.jpg) 0 0 no-repeat; } #td_uid_1_57cbfb380ed0d .td-doubleSlider-2 .td-item6 { background: url(http://motoday.pl/wp-content/uploads/2016/09/Skoda-Kodiaq-001-80x60.jpg) 0 0 no-repeat; } Skoda Kodiaq 1 of 6 Model bazuje na modułowej koncepcji budowy samochodu z poprzeczną zabudową silnika z przodu (MQB) koncernu Volkswagen. SUV z podstawowym silnikiem TSI i przednim napędem waży w stanie gotowym do jazdy (bez kierowcy) tylko 1.452 kg, z 1.4 TSI i napędem 4×4 waży 1.540 kg. Długość wnętrza modelu Skoda Kodiaq wynosi 1.793 mm, szerokość na wysokości łokci z przodu 1.527 mm i z tyłu 1.510 mm. Wysokość przestrzeni w linii głowy z przodu wynosi 1.059 mm i z tyłu 1.015 mm. Miejsce na kolana z tyłu mierzy do 104 mm. Duże, okrągłe przyrządy wskazówkowe są precyzyjnie i jasno oznaczone. Kierownica jest dostępna w wielu różnych konfiguracjach, także z możliwością podgrzewania. Opcjonalna trójstrefowa klimatyzacja Climatronic, która ma dodatkowy panel obsługowy z tyłu samochodu, jest kolejnym elementem, który zwykle znaleźć można w wyższych klasach samochodów. Elektromechaniczny hamulec postojowy włącza się przyciskiem. #td_uid_2_57cbfb3810a73 .td-doubleSlider-2 .td-item1 { background: url(http://motoday.pl/wp-content/uploads/2016/09/Skoda-Kodiaq-010-80x60.jpg) 0 0 no-repeat; } #td_uid_2_57cbfb3810a73 .td-doubleSlider-2 .td-item2 { background: url(http://motoday.pl/wp-content/uploads/2016/09/Skoda-Kodiaq-011-80x60.jpg) 0 0 no-repeat; } Skoda Kodiaq bagażnik 1 of 2 Skoda Kodiaq bagażnik Skoda Kodiaq tylne siedzenia Silniki Na początku sprzedaży Skody Kodiaq paletę silników tworzy pięć jednostek: trzy silniki TSI i dwa TDI. Silniki te mają pojemność skokową 1,4 i 2,0 litry, rozpiętość mocy sięga od 92 kW (125 KM) do 140 kW (190 KM). Zarówno silniki benzynowe jak i wysokoprężne mają bezpośredni wtrysk paliwa, są turbodoładowane i spełniają normę czystości spalin Euro 6. We wszystkich silnikach funkcja Start-Stop, odzysk energii hamowania i wysokosprawna regulacja temperatury zapewniają małe zużycie paliwa mimo dużej mocy jednostkowej. Silnik 2,0 TDI występuje w dwóch wersjach mocy. W podstawowej ma moc 110 kW (150 KM) i moment obrotowy 340 Nm. W wersji o większej mocy osiąga 140 kW (190 KM) i 400 Nm. Podstawowy TDI zużywa na 100 km średnio 5,0 litrów oleju napędowego (131 g CO2/km). Mocniejszy diesel rozpędza duży SUV od zera do 100 km/h w 8,6 sekundy i pozwala osiągnąć prędkość 210 km/h. Paletę silników benzynowych tworzą dwa 1,4 TSI i jeden 2,0 TSI. Kompaktowy czterocylindrowiec w podstawowej wersji rozwija moc 92 kW (125 KM) i moment obrotowy 200 Nm. Jego zużycie paliwa według NEFZ wynosi 6,0 litrów na 100 km, co odpowiada emisji CO2 140 g/km. W silniejszej wersji silnik 1,4 TSI osiąga 110 kW (150 KM) i 250 Nm; technika ACT (Active Cylinder Technology) przy małym obciążeniu i małej prędkości obrotowej odłącza drugi i trzeci cylinder. W największej mocy silniku benzynowym, 2,0 TSI, nowy sposób spalania mieszanki umożliwia uzyskanie dużej sprawności. Jego moc wynosi 132 kW (180 KM), moment obrotowy 320 Nm. Przeniesienie napędu var googletag = googletag || {}; googletag.cmd = googletag.cmd || []; (function() { var gads = document.createElement('script'); gads.async = true; gads.type = 'text/javascript'; var useSSL = 'https:' == document.location.protocol; gads.src = (useSSL ? 'https:' : 'http:') + '//www.googletagservices.com/tag/js/gpt.js'; var node = document.getElementsByTagName('script')[0]; node.parentNode.insertBefore(gads, node); })(); googletag.cmd.push(function() { googletag.defineSlot('/35386741/billboard_dolny', [[300, 50], [1024, 768], [768, 1024], [120, 60], [970, 90], [120, 20], [216, 36], [320, 50], [168, 42], [728, 90], [120, 90], [750, 300], [216, 54], [468, 60], [480, 320], [120, 30], [336, 280], [168, 28], [300, 75]], 'div-gpt-ad-1464282446025-0').addService(googletag.pubads()); googletag.pubads().enableSingleRequest(); googletag.enableServices(); }); googletag.cmd.push(function() { googletag.display('div-gpt-ad-1464282446025-0'); }); Skoda Kodiaq może być wyposażone w różne skrzynie biegów. Zależnie od silnika do dyspozycji jest sześciostopniowa ręczna skrzynia biegów oraz sześcio- lub siedmiostopniowa automatyczna skrzynia biegów DSG. Nowa 7-stopniowa skrzynia biegów z podwójnym sprzęgłem ma w Skodzie swą premierę. Jest to skrzynia biegów, która została zaprojektowana dla silników o dużej mocy i momencie obrotowym do 600 Nm. Skrzynia biegów DSG ma bardzo zwartą budowę i umożliwia szybką i komfortową zmianę biegów. Kierowca może korzystać z automatycznej zmiany biegów D i S albo samemu zmieniać biegi dźwignią sterującą lub manetkami przy kierownicy. Gdy w opcjonalnym wyborze trybów jazdy, Driving Mode Select, zostanie wybrany tryb Eco, włącza się funkcja jazdy wybiegiem: gdy przy prędkości jazdy ponad 20 km/h kierowca zdejmie nogę z pedału gazu, rozłącza się napęd – Skoda Kodiaq jedzie rozpędem. Oba silniki o największej mocy – TDI 140 kW (190 KM) i TSI 132 kW (180 KM) – występują w połączeniu z 7-stopniową skrzynią biegów DSG i napędem na cztery koła. Ta kombinacja jest nowością w Skodzie. Do silnika 1,4 TSI 110 kW (150 KM) z napędem na cztery koła można zamówić ręczną 6-stopniową skrzynię biegów lub 6­-stopniową DSG, wersja z przednim napędem jest połączona z 6-stopniową skrzynią biegów DSG. Podstawowy silnik wysokoprężny z napędem 4×4 jest oferowany z 6­-stopniową ręczną skrzynią biegów lub z 7-stopniową DSG, wersja z przednim napędem tylko z 7-stopniową DSG. Podstawowy silnik TSI występuje w połączeniu z ręczną 6-stopniową skrzynią biegów i przednim napędem. Nowa 7-stopniowa skrzynia biegów z podwójnym sprzęgłem ma w Skodzie swą premierę. Jest to skrzynia biegów, która została zaprojektowana dla silników o dużej mocy i momencie obrotowym do 600 Nm. Skrzynia biegów DSG ma bardzo zwartą budowę i umożliwia szybką i komfortową zmianę biegów. Kierowca może korzystać z automatycznej zmiany biegów D i S albo samemu zmieniać biegi dźwignią sterującą lub manetkami przy kierownicy. Gdy w opcjonalnym wyborze trybów jazdy, Driving Mode Select, zostanie wybrany tryb Eco, włącza się funkcja jazdy wybiegiem: gdy przy prędkości jazdy ponad 20 km/h kierowca zdejmie nogę z pedału gazu, rozłącza się napęd – Skoda Kodiaq jedzie rozpędem. Oba silniki o największej mocy – TDI 140 kW (190 KM) i TSI 132 kW (180 KM) – występują w połączeniu z 7-stopniową skrzynią biegów DSG i napędem na cztery koła. Ta kombinacja jest nowością w Skodzie. Do silnika 1,4 TSI 110 kW (150 KM) z napędem na cztery koła można zamówić ręczną 6-stopniową skrzynię biegów lub 6-­stopniową DSG, wersja z przednim napędem jest połączona z 6-stopniową skrzynią biegów DSG. Podstawowy silnik wysokoprężny z napędem 4×4 jest oferowany z 6-­stopniową ręczną skrzynią biegów lub z 7-stopniową DSG, wersja z przednim napędem tylko z 7-stopniową DSG. Podstawowy silnik TSI występuje w połączeniu z ręczną 6-stopniową skrzynią biegów i przednim napędem. Źródło: Skoda Post Skoda Kodiaq już oficjalnie. Mocny cios dla konkurencji pojawił się poraz pierwszy w Blog motoryzacyjny MotoDay.pl.

Porsche 911 GT1 EVO na sprzedaż

Porsche 911 GT1 EVO na sprzedaż

Porsche 911 GT1 samo w sobie jest niesamowicie rzadkim egzotykiem. Wyprodukowano około 25 egzemplarzy tego modelu. Tym razem jednak pod młotek trafi wersja EVO, czyli przystosowany do ruchu ulicznego egzemplarz wyścigowy. Nad tylną osią umieszczony jest 3,2-litrowy silnik 6 cylindrowy o mocy...Porsche 911 GT1 samo w sobie jest niesamowicie rzadkim egzotykiem. Wyprodukowano około 25 egzemplarzy tego modelu. Tym razem jednak pod młotek trafi wersja EVO, czyli przystosowany do ruchu ulicznego egzemplarz wyścigowy. Nad tylną osią umieszczony jest 3,2-litrowy silnik 6 cylindrowy o mocy około 640 KM. Cena, jakiej możemy się spodziewać sięga nawet 3 milionów €. Licytacja odbędzie się w maju w Monako podczas aukcji RM Sotheby’s.

BMW 325e E30 1986 – 8900 PLN – Łódź

Dla obniżenia podawanego zużycia paliwa producenci stosują dziś coraz mniejsze jednostki napędowe, co sprawdza się niestety jedynie w laboratorium. W BMW 325e E30 zastosowano metodę dokładnie odwrotną. Silnik ETA miał 6 cylindrów i aż 2,7 l pojemności, w zamian popracowano nad...Dla obniżenia podawanego zużycia paliwa producenci stosują dziś coraz mniejsze jednostki napędowe, co sprawdza się niestety jedynie w laboratorium. W BMW 325e E30 zastosowano metodę dokładnie odwrotną. Silnik ETA miał 6 cylindrów i aż 2,7 l pojemności, w zamian popracowano nad sprawnością silnika, podniesiono moment obrotowy i obniżono maksymalne obroty, co przyniosło oczekiwane efekty. Kultura […] Post BMW 325e E30 1986 – 8900 PLN – Łódź pojawił się poraz pierwszy w Giełda klasyków.

Mercedes E 320 Coupe C124 1994 – 54900 PLN – Kraków

Mercedes E 320 Coupe C124 – ponadczasowy, trwały, stylowy, bogato wyposażony i… najmocniejszy w całej gamie. Pomijając egzemplarze AMG, 220-konny silnik M104 był najwyższą formą ewolucji 6 cylindrowej rzędowej jednostki, z których Mercedesy były słynne od dziesięcioleci....Mercedes E 320 Coupe C124 – ponadczasowy, trwały, stylowy, bogato wyposażony i… najmocniejszy w całej gamie. Pomijając egzemplarze AMG, 220-konny silnik M104 był najwyższą formą ewolucji 6 cylindrowej rzędowej jednostki, z których Mercedesy były słynne od dziesięcioleci. Wyposażony w podwójny wałek rozrządu, 24-zaworową głowicę i po raz pierwszy elektronicznie sterowany układ wtrysku do charakteru coupe […] Post Mercedes E 320 Coupe C124 1994 – 54900 PLN – Kraków pojawił się poraz pierwszy w Giełda klasyków.

BMW M135i [test]

BMW M135i [test]

Większości z Was zapewne termin ‚hot-hatch' kojarzy się z małym autem wyposażonym najczęściej w 4-cylindrowy silnik o większej mocy przenoszonejWiększości z Was zapewne termin ‚hot-hatch' kojarzy się z małym autem wyposażonym najczęściej w 4-cylindrowy silnik o większej mocy przenoszonej na przednią oś. Jednak czy tak musi być zawsze? BMW pokazało, że nie zawsze idzie z nurtem downsizingu i ma w swojej ofercie jeszcze miejsce na auta dla prawdziwych kierowców. Zacznijmy może od silnika, bo jest to zdecydowanie najciekawszy element tego samochodu. Turbodoładowane R6 o pojemności 3 litrów generuje aż 327 KM i 450 Nm. Pokażcie mi innego Hot-Hatcha dostępnego aktualnie na rynku, który może się pochwalić silnikiem 6-cylindrowym. Najbliżej jest chyba Audi RS3, z tym że jego cena zaczyna się od dużo wyższej kwoty. Wracając do BMW, pod jego maską znajdziemy dokładnie ten sam silnik jaki montowany jest w modelu M3, jest on tam oczywiście odpowiednio mocniejszy, ale sam fakt podjęcia decyzji o wyprodukowaniu takiego modelu godny jest pochwały. I przypominam, że nie jest to ‚prawdziwe' M1, tylko usportowione M135i. Oprócz silnika kolejną wspaniałą rzeczą w tym egzemplarzu jest skrzynia biegów. Manualna 6-biegowa przekładnia. Brawo, to jest to o czym marzy każdy prawdziwy kierowca. Jeśli dodamy do tego fakt, że podczas konfiguracji tej sztuki zrezygnowano z opcjonalnego napędu xDrive i cała moc jest przekazywana wyłącznie na tylną oś – możemy mówić o raju na kołach. Jak zatem się tym jeździ? Bez przerwy! O ile nie skończy nam się paliwo lub nie wydarzy się jakieś inna nieprzewidziana sytuacja, to po prostu z M135i nie chce się wysiadać. Silnik wkręca się na obroty bez najmniejszego zająknięcia, już od samego dołu. Wydaje przy tym genialny dźwięk sześciu cylindrów, a podczas schodzenia z obrotów, niestety tylko przy wybranym trybie Sport/Sport+, za plecami można usłyszeć charakterystyczne strzały z wydechu. Pokonywanie kolejnych zakrętów to wielka frajda i masa przyjemności. Nie należy się obawiać wysokiej mocy skierowanej na tylne koła. Dosyć szerokie opony zamontowane na tylnej osi zapobiegają przypadkowej nadsterowności. Aby wpaść w poślizg trzeba się trochę bardziej postarać, no i oczywiście wyłączyć wszelkie systemy kontroli trakcji. Zawieszenie jest usztywnione, trochę twarde jak na miasto, ale nie ma z tym wielkiej tragedii, da się to przeżyć, jeździłem już bardziej agresywnie zawieszonymi samochodami. Po prostu, jeśli ktoś się decyduje na zakup M135i to wie czego się spodziewać i na jakie niedogodności się godzi. Z zewnątrz M135i wyróżnia się od każdego innego BMW F20 przede wszystkim ‚eMkowymi' zderzakami, szarymi lusterkami, niebieskimi zaciskami hamulcowymi z logo ///M oraz dwoma czarnymi końcówkami układu wydechowego. Nasz egzemplarz pozbawiono emblematów(oprócz małych literek ///M na błotnikach), co w połączeniu z białym lakierem stworzyło bardzo niepozorne auto. Bardzo. Wiele razy widziałem zdziwione miny właścicieli aut z wielkimi spoilerami i oznaczeniami, krzyczącymi „wrr! Jestem szybki! Nie zadzieraj!" typu Subaru Impreza STI czy Lancer EVO. Ustawianie ich w szeregu było jednym z moich ulubionych zadań. Moje „centrum dowodzenia" jest jednym z najbardziej lubianych przeze mnie wnętrz w obecnie oferowanych samochodach. BMW potrafi połączyć styl, ergonomię i co najważniejsze – jakość wykonania. Ona zawsze w BMW stoi na bardzo wysokim poziomie, nawet w najmniejszych modelach. Kubełkowe fotele obite alcantarą świetnie trzymają w zakrętach, kierownica ma odpowiednio grube koło, nie zabrakło także systemu multimedialnego z zestawem audio harman/kardon i usługą BMW Concierge, dzięki której możemy poprosić między innymi o wysłanie do naszej nawigacji współrzędnych najbliższej restauracji lub innego interesującego nas miejsca. Ile kosztuje wynajęcie takiego cichociemnego zabójcy? Dosyć sporo, ale ten rodzaj wynajmu nigdy nie był tani. Trzeba na niego wydać co najmniej 184.500 złotych. Tyle bowiem kosztuje 3-drzwiowe M135i z manualną skrzynią biegów oraz napędem na tylną oś. Dopłata za drugą parę drzwi wynosi 3.000 złotych, skrzynia tiptronic to dodatkowe 11.500 złotych, natomiast za napęd xDrive zapłacimy 19.300 złotych. Osobiście jednak polecam dokładnie taką wersję jaką miałem okazję jeździć. Oprócz tego oczywiście klient ma do wyboru sporo innych dodatków. Na liście najciekawszych na pewno warto zapisać usługę BMW Concierge za 1.300 złotych oraz adaptacyjne zawieszenie za 3.900 złotych. To auto na pewno mocno zapadnie w mojej pamięci. Polecam je każdemu, kto lubi czerpać frajdę z jazdy, o którą w dzisiejszych czasach już co raz trudniej. Elektronika często zastępuje umiejętności kierowców. Do tego co raz bardziej rygorystyczne normy ekologiczne, które sprawiają, że wkrótce będziemy jeździli hybrydami z 2-cylindrowymi silnikami o łącznej mocy 300 KM. BMW nadal jednak wie, czego oczekują klienci i nie boi się montowania 6 cylindrów do tak małego samochodu. Brawo! Tak trzymać! Dane Techniczne: Napęd Rodzaj silnika: benzynowy, turbodoładowany, R6 Pojemność: 2979 cm3 Oś napędzana: tylna Moc maksymalna: 327 KM / 5800-6000 rpm Maks. moment Obr: 450 Nm / 1300-4500 rpm Skrzynia biegów: 6-biegowa manualna Nadwozie Długość / Szerokość / Wysokość: 4 324 / 1 765 / 1 411 mm Rozstaw osi: 2 690 mm Pojemność bagażnika w litrach: 495 / 1354 Masa własna: 1 455 kg Dane eksploatacyjne Przyspieszenie od 0 do 100 km/h: 4,9 s Prędkość maksymalna: 250 km/h Zużycie paliwa – trasa: 6,0 l/100km Zużycie paliwa – miasto: 9,5 l/100km Zużycie paliwa – cykl mieszany: 7,8 l/100km Pojemność zbiornika paliwa: 52 litrów Emisja CO2 [g/km]: 132 [See image gallery at motofilm.pl] //www.youtube.com/watch?v=_9V0e5tIZRE

Dobierz olej do swojego samochodu online!

Dobierz olej do swojego samochodu online!

Diesel będzie coraz droższy. Oto powód

Od września wchodzą kolejne normy emisji spalin nałożone przez Unię Europejską. Czyżby zbliżał się koniec jednostek wysokoprężnych? Jest bardzo możliwe, że podobnych wynalazków jak filtr...Post DieselOd września wchodzą kolejne normy emisji spalin nałożone przez Unię Europejską. Czyżby zbliżał się koniec jednostek wysokoprężnych?Jest bardzo możliwe, że podobnych wynalazków jak filtr cząstek stałych, czy też bezpośredni wtrysk paliwa będzie jeszcze więcej. To z kolei może się przełożyć na wyższe ceny samochodów napędzanych silnikami Diesla. Wszystko przez normy emisji spalin Euro 6. Te zostały wprowadzone od 1 września, a producenci samochodów przygotowują się do nich już od 6 lat. W 2008 roku po raz pierwszy Unia Europejska zaprezentowała minimalne wymagania dla auto, które właśnie są homologowane. Z kolei już za równo rok w salonach sprzedaży, wszystkie nowe auta powinny spełniać odpowiednie normy zgodne z dyrektywą UE.Jak zakłada Euro 6 dopuszczalna wartość emisji tlenków azotu ma wynieść 400 mg/kWh, czyli o 80 procent mniej niż w normie Euro 5. Limity emisji cząstek zmniejszono z kolei o 66 procent i mają wynosić 10 mg/kWh. Oczywiście ma to swoje dobre strony. Okazuje się, że najnowszy diesel emituje aż o 98 procent mniej tlenków azotu niż auta z taką samą jednostką produkowane na początku lat 90.Ciekawe jednak, czy wprowadzenie tego rodzaju restrykcji nie odbije się negatywnie na popularności aut z silnikami Diesla. A kto wie, czy w ogóle nie znikną z rynku za kilka lat? Taką teorię zdaje się potwierdzać przedstawiciel Forda. - Największym problemem w ostatnim czasie były koszty dostosowania aut do normy emisji spalin Euro 6, a także przyszłej normy Euro 7. Kolejna norma emisji spowoduje podniesienie cenę diesli w całym procesie produkcji tego rodzaju silnika – twierdzi szef działu projektowego w europejskim oddziale Forda Joe Bakaj. Nie trudno się domyślić, że podniesienie kosztów produkcji dieslowego silnika odbije się na cenie auta dla klienta końcowego.Możliwe jest zatem, że jeśli nowy diesel w aucie nie spełni norm emisji spalin, niebawem tego rodzaju samochody staną się przeszłością motoryzacji. Na ich miejsce zapewne wskoczą bardziej ekologiczne benzyny oraz hybrydy. Tym bardziej, że coraz częściej zdarza się, że auta hybrydowe spalają mniej niż tradycyjne diesle.A Wy co sądzicie na ten temat? Producenci nadążą za restrykcyjnymi normami Euro, czy też uważacie, że powoli zbliża się koniec popularnych silników Diesla?Post Diesel będzie coraz droższy. Oto powód pojawił się poraz pierwszy w MotoDay.pl - Serwis motoryzacyjny..

Renault Clio III – wady, problemy i zalety używanego modelu

Renault Clio III – wady, problemy i zalety używanego modelu

Kia Cee'd GT Line [Genewa 2015]

Kia Cee'd GT Line [Genewa 2015]

Kia pokazała w Genewie model Cee’d w wersji GT Line. Będzie ona dostępna zarówno w wersji 5-drzwiowej, 3-drzwiowej jak i kombi. Pod maską znalazł się nowy, 3-cylindrowy silnik T-GDi o pojemnościKia pokazała w Genewie model Cee’d w wersji GT Line. Będzie ona dostępna zarówno w wersji 5-drzwiowej, 3-drzwiowej jak i kombi. Pod maską znalazł się nowy, 3-cylindrowy silnik T-GDi o pojemności 1 litra. Benzynowa jednostka generuje moc 120 KM oraz 172 Nm momentu obrotowego. Kolejną nowością jest połączenie tego silnika z 7-stopniową przekładnią dwusprzęgłową DCT. Na zewnątrz nowa wersja wyróżnia się nowymi zderzakami z lampami LED, nowym grillem, oraz podwójnym zakończeniem układu wydechowego. Wewnątrz znajdziemy nową tapicerkę skórzaną, skórzaną kierownicę, oraz aluminiowe pedały. Na desce rozdzielczej pojawił się również przycisk Start/Stop wykonany z aluminium oraz nowe chromowane obwódki nawiewów.

Nowe Audi A5 i S5 Coupe – ostrzejsze i bardziej w formie

Nowe Audi A5 i S5 Coupe – ostrzejsze i bardziej w formie

Audi przedstawiło najnowsze wcielenie modelu A5 i S5. W ofercie dominować będą diesle. Po ośmiu latach od premiery pierwszego modelu A5, przeszedł czas na nową wersję. Koncern z Ingolstadt zdecydował się na stworzenie auta o bardziej agresywnym wyglądzie, ale który jednocześnie nie...Audi przedstawiło najnowsze wcielenie modelu A5 i S5. W ofercie dominować będą diesle. Po ośmiu latach od premiery pierwszego modelu A5, przeszedł czas na nową wersję. Koncern z Ingolstadt zdecydował się na stworzenie auta o bardziej agresywnym wyglądzie, ale który jednocześnie nie został pozbawiony eleganckiego wyglądu. Auto zachowało kilka klasycznych elementów jak chociażby boczne przetłoczenia w formie fali – charakterystyczne już dla poprzednika. Nowe Audi A5 i S5 Coupe ma także wydłużoną maskę, zwiększony rozstaw osi i krótki zwis. Wszystko po to, aby idealnie trzymało się drogi. Ponadto niemiecki koncern odświeżył obramowanie osłony chłodnicy Singleframe, która teraz jest bardziej płaska. Nowe Audi A5 i S5 Coupe – silniki Audi podaje, że na początku klienci będą mogli wybierać spośród pięciu różnych silników – dwoma jednostkami TFSI oraz trzema TDI. Ich moc znacznie wzrosła i mieści się w przedziale od 110 kW (150 KM) do 200 kW (286 KM). W porównaniu do modelu poprzedniego, została zwiększona w niektórych przypadkach nawet o 17 procent, a spalanie spadło o około 22 procent. #td_uid_1_575190ef94d78 .td-doubleSlider-2 .td-item1 { background: url(http://motoday.pl/wp-content/uploads/2016/06/Nowe-Audi-A5-2016-2016-06-03-16-00-13-80x60.jpg) 0 0 no-repeat; } #td_uid_1_575190ef94d78 .td-doubleSlider-2 .td-item2 { background: url(http://motoday.pl/wp-content/uploads/2016/06/Nowe-Audi-A5-2016-2016-06-03-16-00-16-80x60.jpg) 0 0 no-repeat; } #td_uid_1_575190ef94d78 .td-doubleSlider-2 .td-item3 { background: url(http://motoday.pl/wp-content/uploads/2016/06/Nowe-Audi-A5-2016-2016-06-03-16-00-19-80x60.jpg) 0 0 no-repeat; } #td_uid_1_575190ef94d78 .td-doubleSlider-2 .td-item4 { background: url(http://motoday.pl/wp-content/uploads/2016/06/Nowe-Audi-A5-2016-2016-06-03-16-00-22-80x60.jpg) 0 0 no-repeat; } #td_uid_1_575190ef94d78 .td-doubleSlider-2 .td-item5 { background: url(http://motoday.pl/wp-content/uploads/2016/06/Nowe-Audi-A5-2016-2016-06-03-16-00-28-80x60.jpg) 0 0 no-repeat; } #td_uid_1_575190ef94d78 .td-doubleSlider-2 .td-item6 { background: url(http://motoday.pl/wp-content/uploads/2016/06/Nowe-Audi-A5-2016-2016-06-03-16-00-31-80x60.jpg) 0 0 no-repeat; } Nowe Audi A5 2016 1 of 6 Nowe Audi A5 2016 Nowe Audi A5 2016 Nowe Audi A5 2016 Nowe Audi A5 2016 Nowe Audi A5 2016 Nowe Audi A5 2016 Układ przeniesienia napędu Do każdego silnika nowego Audi A5 Coupé dopasowano odpowiedni układ przeniesienia mocy. Manualna skrzynia biegów i siedmiostopniowa, automatyczna skrzynia biegów S tronic występuje w połączeniu z silnikami czterocylindrowymi oraz z jednostką 3.0 TDI o mocy 160 kW (218 KM) zarówno z napędem na przednią oś, jak i z napędem na wszystkie koła. Ośmiobiegowa automatyczna przekładnia tiptronic zarezerwowana jest dla topowej wersji silnika wysokoprężnego o mocy 210 kW (286 KM) oraz dla silnika modelu S5. Obu tym jednostkom towarzyszy standardowo stały napęd na cztery koła quattro. Na życzenie, Audi dostarcza sportowy mechanizm różnicowy tylnej osi, zapewniający jeszcze większą dynamikę i precyzję prowadzenia. Po raz pierwszy można wybrać nowy, stały napęd na cztery koła quattro z techniką ultra. Montowany jest w połączeniu z czterocylindrową jednostką TFSI i z silnikami TDI z manualną skrzynią biegów. Podwozie w Audi A5 Nowe podwozie Audi A5 Coupé jest niewątpliwie jedną z jego mocniejszych stron. Gwarantuje optymalny komfort kierowcy oraz dobrą zwrotność pojazdu. Dzięki niemu, A5 równie dobrze radzi sobie na wąskich, krętych drogach górskich, co na autostradzie. Opcjonalnie, Audi oferuje podwozie z układem regulacji tłumienia amortyzatorów zintegrowanym z systemem wyboru dynamiki jazdy Audi drive select. Kierowca może określić podstawową charakterystykę pracy systemu, wybierając jeden z kilku stopni jego pracy. Nowym rozwiązaniem jest również elektromechaniczne wsparcie układu kierowniczego. Jego efektywne działanie zależy od prędkości w danej chwili i zapewnia precyzyjną odpowiedź zwrotną. Opcjonalnie na pokładzie Audi A5 znaleźć się może dynamiczny układ kierowniczy, którego przełożenie dostosowuje się do prędkości i kąta skrętu. Dla podróżników Bagażnik ma pojemność 465 litrów, czyli o dziesięć litrów więcej niż u poprzednika. Tylne siedzenie może być dzielone w stosunku 40:20:40, a dzięki dźwigni w bagażniku można je łatwo składać i rozkładać. Na życzenie, dla dwudrzwiowego Coupé, Audi dostarczyć może układ sterowania gestami, umożliwiający otwieranie pokrywy bagażnika ruchem stopy. Opcjonalny hak holowniczy wysuwa się elektrycznie po naciśnięciu przycisku. Audi S5 Coupé W sprzedaży będzie też wersja Audi S5 Coupé, która do pierwszej setki rozpędza się w 4,7 sekundy. Wszystko dzięki nowemu silnikowi V6 turbo. Generuje on moc 260 kW (354 KM) i jak podaje producent, zadowala się jedynie 7,3 litra paliwa na 100 km. Zarówno nowe Audi A5 i S5 mają zadebiutować w salonach sprzedaży jeszcze w tym roku. #td_uid_2_575190ef96d1c .td-doubleSlider-2 .td-item1 { background: url(http://motoday.pl/wp-content/uploads/2016/06/Nowe-Audi-S5-2016-2016-06-03-16-00-35-80x60.jpg) 0 0 no-repeat; } #td_uid_2_575190ef96d1c .td-doubleSlider-2 .td-item2 { background: url(http://motoday.pl/wp-content/uploads/2016/06/Nowe-Audi-S5-2016-2016-06-03-16-00-38-80x60.jpg) 0 0 no-repeat; } #td_uid_2_575190ef96d1c .td-doubleSlider-2 .td-item3 { background: url(http://motoday.pl/wp-content/uploads/2016/06/Nowe-Audi-S5-2016-2016-06-03-16-00-41-80x60.jpg) 0 0 no-repeat; } #td_uid_2_575190ef96d1c .td-doubleSlider-2 .td-item4 { background: url(http://motoday.pl/wp-content/uploads/2016/06/Nowe-Audi-S5-2016-2016-06-03-16-00-45-80x60.jpg) 0 0 no-repeat; } #td_uid_2_575190ef96d1c .td-doubleSlider-2 .td-item5 { background: url(http://motoday.pl/wp-content/uploads/2016/06/Nowe-Audi-S5-2016-2016-06-03-16-00-48-80x60.jpg) 0 0 no-repeat; } #td_uid_2_575190ef96d1c .td-doubleSlider-2 .td-item6 { background: url(http://motoday.pl/wp-content/uploads/2016/06/Nowe-Audi-S5-2016-2016-06-03-16-00-51-80x60.jpg) 0 0 no-repeat; } Nowe Audi S5 2016 1 of 6 Nowe Audi S5 2016 Nowe Audi S5 2016 Nowe Audi S5 2016 Nowe Audi S5 2016 Nowe Audi S5 2016 Nowe Audi S5 2016 Post Nowe Audi A5 i S5 Coupe – ostrzejsze i bardziej w formie pojawił się poraz pierwszy w MotoDay.pl.

Alpina B7 Turbo Coupe 1981 – ok. 315000 PLN – Niemcy

Alpina B7 Turbo Coupe była pierwszą konwersją 6-tki wykonaną przez kultowego niemieckiego tunera. Odprężony 3-litrowy silnik dzięki turbodoładowaniu pod ciśnieniem 0,9 bar uzyskał 299 KM, co w połączeAlpina B7 Turbo Coupe była pierwszą konwersją 6-tki wykonaną przez kultowego niemieckiego tunera. Odprężony 3-litrowy silnik dzięki turbodoładowaniu pod ciśnieniem 0,9 bar uzyskał 299 KM, co w połączeniu z manualną skrzynią biegów pozwalało na przyspieszenie do pierwszej setki w ok. 6 s. W ogłoszeniu pięknie zadbana sztuka od pierwszego właściciela, będąca jedną z 313 egzemplarzy […] Post Alpina B7 Turbo Coupe 1981 – ok. 315000 PLN – Niemcy pojawił się poraz pierwszy w Giełda klasyków.

Renault Clio RS 220 Trophy EDC [GENEWA 2015]

Renault Clio RS 220 Trophy EDC [GENEWA 2015]

Renault zaprezentowało w Genewie specjalną edycję modelu Clio RS o nazwie Renault Clio RS 220 Trophy EDC. Dzięki kilku modyfikacjom, 1.6 l turbodoładowany silnik Clio generuje 220 KM (seryjnie 200 KM)Renault zaprezentowało w Genewie specjalną edycję modelu Clio RS o nazwie Renault Clio RS 220 Trophy EDC. Dzięki kilku modyfikacjom, 1.6 l turbodoładowany silnik Clio generuje 220 KM (seryjnie 200 KM) i 260 Nm maksymalnego momentu obrotowego (momentami 280 Nm). Emisja CO2 została zmniejszona o 6 g/km do 138 g/km w porównaniu do normalnego Clio RS. Oprócz silnika, zmiany zanotowano także w przekładni. Zmiana biegów w trybie „Normal” i „Sport” są teraz 40% szybsze, a w trybie „Race” nawet o 50%. Reakcja łopatek polepszyła się o 30%. Renault Clio RS 220 Trophy EDC siedzi 20 mm bliżej ziemi i otrzymało nowe amortyzatory (całość jest 40% twardsza na tylnej osi). Sprzedaż rozpocznie się latem 2015 roku.