Tuning Porsche 911 Turbo S w stylu ninja

Tuning Porsche 911 Turbo S w stylu ninja

Efektowne czerwone felgi przypominają w tej specjalnej wersji Porsche 911 Turbo S ostrza japońskiego wojownika. Amerykańska firma Forgiato przedstawiła nowy zestaw felg, które zaprezentowała na modelu producenta ze Stuttgartu. Porsche 911 Turbo S w wersji cabrio zostało stuningowane, a...Efektowne czerwone felgi przypominają w tej specjalnej wersji Porsche 911 Turbo S ostrza japońskiego wojownika. Amerykańska firma Forgiato przedstawiła nowy zestaw felg, które zaprezentowała na modelu producenta ze Stuttgartu. Porsche 911 Turbo S w wersji cabrio zostało stuningowane, a największą uwagę zwracają ogromne czerwone felgi – model Forgiato 2.0 Elicia-ECX. To nie pierwszy raz, kiedy wymieniona firma prezentuje tak imponujący dodatek. Jej produkty skutecznie potrafią zwrócić uwagę przechodniów. Felgi Forgiato 2.0 Elicia-ECX są mocno powykrzywiane, ale nadaje im to unikatowego charakteru. Tym bardziej pasują do 911 Turbo S, które ma na pokładzie 560 KM i do pierwszych 100 km/h rozpędza się w 3.2 sekundy. Forgiato produkuje felgi i akcesoria tuningowe przeznaczone dla samochodów różnych marek. Z reguły korzystają z nich posiadacze drogich aut sportowych oraz SUV-ów. Firma przygotowuje także pełny tuning optyczny, tworząc z aut prawdziwe arcydzieła. #td_uid_1_5751a8589d51b .td-doubleSlider-2 .td-item1 { background: url(http://motoday.pl/wp-content/uploads/2016/06/Porsche-911-Turbo-S-tuning-006-80x60.jpg) 0 0 no-repeat; } #td_uid_1_5751a8589d51b .td-doubleSlider-2 .td-item2 { background: url(http://motoday.pl/wp-content/uploads/2016/06/Porsche-911-Turbo-S-tuning-005-80x60.jpg) 0 0 no-repeat; } #td_uid_1_5751a8589d51b .td-doubleSlider-2 .td-item3 { background: url(http://motoday.pl/wp-content/uploads/2016/06/Porsche-911-Turbo-S-tuning-004-80x60.jpg) 0 0 no-repeat; } #td_uid_1_5751a8589d51b .td-doubleSlider-2 .td-item4 { background: url(http://motoday.pl/wp-content/uploads/2016/06/Porsche-911-Turbo-S-tuning-003-80x60.jpg) 0 0 no-repeat; } #td_uid_1_5751a8589d51b .td-doubleSlider-2 .td-item5 { background: url(http://motoday.pl/wp-content/uploads/2016/06/Porsche-911-Turbo-S-tuning-002-80x60.jpg) 0 0 no-repeat; } #td_uid_1_5751a8589d51b .td-doubleSlider-2 .td-item6 { background: url(http://motoday.pl/wp-content/uploads/2016/06/Porsche-911-Turbo-S-tuning-80x60.jpg) 0 0 no-repeat; } 1 of 6 Porsche 911 Turbo S tuning Porsche 911 Turbo S tuning Porsche 911 Turbo S tuning Porsche 911 Turbo S tuning Porsche 911 Turbo S tuning Porsche 911 Turbo S tuning Post Tuning Porsche 911 Turbo S w stylu ninja pojawił się poraz pierwszy w MotoDay.pl.

Saab 900S Turbo 16V 1992 – 14900 PLN – Otwock

„Krokodyl” to nieszablonowa propozycja dla tych, którzy poruszać się chcą samochodem ciekawym w formie i zdecydowanie wyróżniającym się na ulicy. Saab 900S Turbo 16V łączy świetne osiągi z rozsądnym spalaniem, zapewniając wysoki komfort i bogate wyposażenie. Zastosowano...„Krokodyl” to nieszablonowa propozycja dla tych, którzy poruszać się chcą samochodem ciekawym w formie i zdecydowanie wyróżniającym się na ulicy. Saab 900S Turbo 16V łączy świetne osiągi z rozsądnym spalaniem, zapewniając wysoki komfort i bogate wyposażenie. Zastosowano w nim niskociśnieniową turbosprężarkę – skuteczne rozwiązanie, które po ćwierć wieku możemy spotkać niemal w każdym silniku na […] Post Saab 900S Turbo 16V 1992 – 14900 PLN – Otwock pojawił się poraz pierwszy w Giełda klasyków.

Giełda klasyków

Subaru Legacy Turbo 1994 – od 1 PLN – Warszawa

Genialny napęd na cztery koła, pięknie brzmiący silnik bokser oraz turbosprężarka – to podstawowe atuty, które uczyniły z Subaru Legacy Turbo doskonałą zabawkę dla wszystkich uzależnionych…Genialny napęd na cztery koła, pięknie brzmiący silnik bokser oraz turbosprężarka.

Mazda 6 I (2002-2007). Sprawdzamy jej największe wady i zalety

Mazda 6 I (2002-2007). Sprawdzamy jej największe wady i zalety

Alpina B7 Turbo Coupe 1981 – ok. 315000 PLN – Niemcy

Alpina B7 Turbo Coupe była pierwszą konwersją 6-tki wykonaną przez kultowego niemieckiego tunera. Odprężony 3-litrowy silnik dzięki turbodoładowaniu pod ciśnieniem 0,9 bar uzyskał 299 KM, co w połączeAlpina B7 Turbo Coupe była pierwszą konwersją 6-tki wykonaną przez kultowego niemieckiego tunera. Odprężony 3-litrowy silnik dzięki turbodoładowaniu pod ciśnieniem 0,9 bar uzyskał 299 KM, co w połączeniu z manualną skrzynią biegów pozwalało na przyspieszenie do pierwszej setki w ok. 6 s. W ogłoszeniu pięknie zadbana sztuka od pierwszego właściciela, będąca jedną z 313 egzemplarzy […] Post Alpina B7 Turbo Coupe 1981 – ok. 315000 PLN – Niemcy pojawił się poraz pierwszy w Giełda klasyków.

Zastrzyk mocy dla Porsche 911 Turbo od TechArt

Zastrzyk mocy dla Porsche 911 Turbo od TechArt

TechArt przedstawił swoją ofertę dla najnowszej generacji Porsche 911 Turbo i Turbo S.Czytaj więcej w Autokult.plTechArt przedstawił swoją ofertę dla najnowszej generacji Porsche 911 Turbo i Turbo S.Czytaj więcej w Autokult.pl

McLaren 570S zadebiutuje 1 kwietnia [teaser]

McLaren 570S zadebiutuje 1 kwietnia [teaser]

McLaren opublikował kolejną zapowiedź pierwszego modelu z serii Sport Series. Podstawowy model będzie napędzany 3,8-litrowym silnikiem V8 twin turbo generującym moc 570 KM. Prawdopodobnie pojawi się tMcLaren opublikował kolejną zapowiedź pierwszego modelu z serii Sport Series. Podstawowy model będzie napędzany 3,8-litrowym silnikiem V8 twin turbo generującym moc 570 KM. Prawdopodobnie pojawi się także wersja wyłącznie na rynek azjatycki, nazwana 540C, z silnikiem o mocy 540 KM. Auto będzie się charakteryzowało między innymi karbonową kabiną zapożyczoną z 650S oraz P1, a cenowo ma się plasować jako konkurent dla Porsche 911 Turbo/Turbo S. Oficjalna premiera odbędzie się 1 kwietnia na targach w Nowym Yorku.

Audi TT clubsport turbo oficjalnie

Audi TT clubsport turbo oficjalnie

Czytaj więcej »

TopCar Porsche 911 Turbo – zmienione w 90%

TopCar Porsche 911 Turbo – zmienione w 90%

TopCar zaprezentował kompleksowy program zmian dla Porsche 911 turbo pod nazwą Stinger GTR.Czytaj więcej w Autokult.plTopCar zaprezentował kompleksowy program zmian dla Porsche 911 turbo pod nazwą Stinger GTR.Czytaj więcej w Autokult.pl

Używane Mini II – drogi, ale z klasą

Używane Mini II – drogi, ale z klasą

Volvo V60 Polestar jako safety car WTCC

Volvo V60 Polestar będzie służyć jako oficjalny samochód bezpieczeństwa tegorocznego sezonu WTCC w ciągu 12 wyścigowych weekendów. Pierwsza próba samochodu odbędzie się od 1 do 3 kwietnia na torze Paul Ricard we Francji. W stosunku do zwykłego modelu, V60 Polestar przeznaczone jako...Volvo V60 Polestar będzie służyć jako oficjalny samochód bezpieczeństwa tegorocznego sezonu WTCC w ciągu 12 wyścigowych weekendów. Pierwsza próba samochodu odbędzie się od 1 do 3 kwietnia na torze Paul Ricard we Francji. W stosunku do zwykłego modelu, V60 Polestar przeznaczone jako safety car otrzyma klatkę ochronną i wszystkie niezbędne systemy komunikacji. Pod maską siedzi 3,0 l silnik sześciocylindrowy turbo o mocy 350 KM i 500 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Taka moc pozwala na uzyskanie setki w czasie 4,9 s. [See image gallery at motofilm.pl]

Ferrari California T - Twoje pierwsze Ferrari

Ferrari California T - Twoje pierwsze Ferrari

W czasach mojego dzieciństwa turbo było wyznacznikiem samochodu lepszej klasy. Turbo znaczyło "szybszy". A dziś? Oszczędniejszy...Czytaj więcej w Autokult.plW czasach mojego dzieciństwa turbo było wyznacznikiem samochodu lepszej klasy. Turbo znaczyło "szybszy". A dziś? Oszczędniejszy...Czytaj więcej w Autokult.pl

Peugeot 308 GT (oficjalnie)

Peugeot 308 GT (oficjalnie)

Peugeot ujawnił właśnie nowe zdjęcia oraz garść informacji na temat nowego 308 GT. Pod maskę GT francuzi proponują dwie propozycje. Pierwszą z nich jest benzynowy silnik 1,6 turbo o mocy 202 KM oraz 2Peugeot ujawnił właśnie nowe zdjęcia oraz garść informacji na temat nowego 308 GT. Pod maskę GT francuzi proponują dwie propozycje. Pierwszą z nich jest benzynowy silnik 1,6 turbo o mocy 202 KM oraz 285 Nm. Auto z tym silnikiem na przyspieszenie do setki potrzebuje 7,5 sekundy i ma palić średnio 4,66 litra/100 km. Drugą propozycją jest silnik wysokoprężny o mocy 178 KM oraz 400 Nm, którego średnie spalanie ma wynosić 3,33 litra/100 km. Przyspieszenie do setki ma zajmować 8,6 sekundy. Ten motor będzie połączony z 6-biegowym automatem, z kolei benzynowa jednostka zostanie sprzężona z manualną skrzynią o 6 przełożeniach. Wizualne zmiany ograniczyły się do nowych reflektorów LED, czarnego dyfuzora z dwoma końcówkami układu wydechowego, a także znaczku przeniesionym z maski na grill. Wersja GT będzie dostępna zarówno w wariancie hatchback jak i kombi(SW). Sprzedaż ruszy już w marcu.   

Niemiecki pomysł na superkabriolet: Porsche 911 Turbo i Turbo S Cabriolet

Niemiecki pomysł na superkabriolet: Porsche 911 Turbo i Turbo S Cabriolet

Niemiecki pomysł na superkabriolet Porsche 911 Turbo i Turbo S Cabriolet

Niemiecki pomysł na superkabriolet Porsche 911 Turbo i Turbo S Cabriolet

BMW Serii 1 Facelifting [Genewa 2015]

BMW Serii 1 Facelifting [Genewa 2015]

Po czterech latach od wprowadzenia do produkcji drugiej generacji BMW Serii 1 przyszedł czas na facelifting. W końcu pozbyto się nieproporcjonalnych, jak dla niektórych, przednich reflektorów, tylne zPo czterech latach od wprowadzenia do produkcji drugiej generacji BMW Serii 1 przyszedł czas na facelifting. W końcu pozbyto się nieproporcjonalnych, jak dla niektórych, przednich reflektorów, tylne zaś postanowiono powiększyć. Nie obyło się także bez przemodelowania zderzaków. Wewnątrz znajdziemy nowe poszycia foteli, nowy sposób sterowania multimediami i automatyczną klimatyzacją, która teraz jest już oferowana w standardzie. Pod maską także dużo się dzieje. Po raz pierwszy BMW Serii 1 jest teraz oferowane z wysokoprężnymi i benzynowymi 3-cylindrowymi silnikami turbo o pojemności 1,5 litra. Wersja 116d generuje moc 116 KM a 116i – 109 KM. Najmocniejsza odmiana- M135i, wyposażona w 3-litrowy silnik doładowany daje kierowcy do dyspozycji 326 KM. Wersja z manualną skrzynią biegów i napędem na tylną oś przyspiesza do setki w 5,1 sekundy. Jeśli doposażymy nasze M135i w 8-biegowy automat Steptronic przyspieszenie do setki skróci się do 4,9 sekundy, a jeśli dodatkowo zdecydujemy się na napęd xDrive, poczekamy już tylko 4,7 sekundy. Ulepszony automat pozwala teraz na uzyskanie jeszcze lepszych wyników spalania i współpracuje z nawigacją, przez co szybciej przewiduje zmiany biegów.

Volvo 240 Turbo – jubileusz sukcesu A-grupowej „latającej cegły"

Rok 1985 był złotym dla Volvo w sportach motorowych. „Latająca cegła" – jak pieszczotliwie nazywano Volvo 240 Turbo – zwyciężyło w dwóch prestiżowych seriach wyścigowych European Touring Car Championship (ETC) oraz Deutsche Touringwagen Meisterschaft (DTM). To dziś mało znany...Rok 1985 był złotym dla Volvo w sportach motorowych. „Latająca cegła" – jak pieszczotliwie nazywano Volvo 240 Turbo – zwyciężyło w dwóch prestiżowych seriach wyścigowych European Touring Car Championship (ETC) oraz Deutsche Touringwagen Meisterschaft (DTM). To dziś mało znany fakt, ale Volvo jako jeden z pierwszych producentów na świecie zaczął stosować turbodoładowane jednostki w samochodach… rodzinnych. Ten niepozorny, kanciasty samochód wzbudzał sensację na torach wyścigowych. Gdy Volvo w 1981 r. zaprezentowało swój model 240 z silnikiem turbodoładowanym, otworzył on zupełnie nowy segment rynku dla szwedzkiego producenta. 240 Turbo demonstrowało możliwości marki – produkowane przez nią auta były nie tylko legendarnie bezpieczne i trwałe, lecz także szybkie i bardzo dobrze się prowadziły. Dzięki doładowaniu silnik B21ET o pojemności 2.1- litra generował 155 KM, co oznaczało osiągi na poziomie 9 sekund do setki oraz prędkości maksymalną 195 km/h. Wówczas Volvo 240 Turbo z nadwoziem kombi było najszybszym seryjnie produkowanym kombi na świecie. Ze względu na przepisy serii wyścigowych konieczne okazało się wyprodukowanie 500 tzw. samochodów ewolucyjnych, które pozwoliły na homologowanie wersji wyścigowej, tak powstało Volvo 240 Turbo Evolution. W lipcu 1983 r. auta przeszły na terenie USA inspekcję homologacyjną. Samochody od poprzedniej wersji różniły się szeregiem rozwiązań technicznych, które miały na celu poprawienie osiągów auta. Zamontowano większą turbosprężarkę, zmodyfikowane systemy kontroli silnika oraz Water Turbo Traction – unikalny, opracowany i opatentowany przez Volvo natrysk wody na intercooler. W efekcie auto oferowało zaskakujące osiągi przewyższające oczekiwania konstruktorów. W 1984 r. 240 Turbo zaliczyło pierwsze starty w wyścigowej A-grupie. Volvo odpowiadało za dostarczenie niezbędnych części oraz doskonalenie konstrukcji auta, zaś w samych zawodach startowały niezależne zespoły wyścigowe. W efekcie pierwszy rok startów zamknięto bilansem 2 zwycięstw. Szwedzi Ulf Granberg oraz Robert L. Kvist zwyciężyli w wyścigu serii ETC w belgijskim Zolder, zaś ich rodak Per Stureson zajął pierwsze miejsce w zawodach na torze Norisring w pierwszym sezonie w DTM. W 1985 r. Volvo poszło za ciosem i powołało dwa fabryczne zespoły wyścigowe. Założono, że silna konkurencja między nimi oraz zespołami BMW, czy Rovera spowoduje istotny rozwój projektu. Zespół Swiss Eggenberger Motorsport występował w stawce ETC pod nazwą Volvo Dealer Team Europe. Kierowcami byli Szwed Thomas Lindström, Sigi Müller Jr. z Niemiec Zachodnich, Włoch Gianfranco Brancatelli oraz Belg Pierre Dieudonné.  Drugim zespołem w serii ETC był szwedzki Magnum Racing, zaś kierowcami byli Ulf Granberg, Anders Olofsson oraz Ingvar Carlsson. Ponadto, zespół IPS Motorsport wystawił swoje Volvo w stawce DTM. Per Stureson otrzymał nowy, samochód, w którym poprawiono zdolności trakcyjne oraz podniesiono moc. Początkowo „latające cegły" musiały zmagać się z mało poważnym traktowaniem ze strony konkurencji, która stosowała znacznie większe, 3,5-litrowe jednostki napędowe. W wyścigowym Volvo montowano zaś nadal turbodoładowany silnik, o podniesionym do 1,5-bara ciśnieniu doładowania. Zastosowano aluminiową głowicę, kute tłoki, tuleje cylindrowe oraz wał korbowy, a także stworzony specjalnie dla tego modelu system wtrysku K-Jetronic. W efekcie auto dzięki ok. 300 KM mocy rozpędzało się do 260 km/h. Wszystkie zewnętrzne elementy poszycia, takie jak maska, czy drzwi zostały wykonane z cieńszego metalu w stosunku do tego zastosowanego w autach produkcyjnych. Tylna oś została odchudzona o 6 kg, w układzie hamulcowym zamontowano 4-tłoczkowe zaciski oraz wentylowane tarcze. Dzięki specjalnemu systemowi szybkiego tankowania auta, można było wlać do baku 120 litrów wysokooktanowego paliwa w zaledwie 20 sekund. Złotymi zgłoskami na kartach historii szwedzkiej marki zapisał się dzień 13 października 1985 roku, kiedy to po finałowym wyścigu na portugalskim torze Estoril Volvo zdobyło tytuł mistrza serii ETC. Po zwycięstwie na Estoril zespół Lindström/Brancatelli zanotował łącznie 6 zwycięstw w 14 wyścigach. Dobre wieści płynęły także z Niemiec, gdzie Per Stureson zwyciężył w serii DTM po jednym zwycięstwie oraz pięciokrotnych lokatach na podium. Doskonałe wyniki święciły także Volvo startujące w wyścigach samochodów turystycznych w Finalndii, Portugalii oraz Nowej Zelandii. Co więcej, rajdowe Volvo 240 przystosowane do ruchu lewostronnego zwyciężyło w Szkockim czempionacie w 1985 r. Zainteresowanie historycznymi A-grupowymi modelami Volvo na przestrzeni 30 lat od tych wspaniałych wydarzeń cały czas rośnie. W sierpniu w szwedzkim Goeteborgu miał miejsce największy światowy zlot sympatyków samochodów marki Volvo i to właśnie tam celebrowano sukcesy Volvo 240 Turbo.

Nowy aerokit dla Porsche 911 Turbo i Turbo S

Nowy aerokit dla Porsche 911 Turbo i Turbo S

Porsche wprowadziło do swojej oferty aerokit dedykowany modelom 911 Turbo i Turbo S. Pakiet zwiększa siłę docisku oraz obiecuje lepszą stabilność, zwłaszcza przy większej prędkości. Pakiet obejmuje prPorsche wprowadziło do swojej oferty aerokit dedykowany modelom 911 Turbo i Turbo S. Pakiet zwiększa siłę docisku oraz obiecuje lepszą stabilność, zwłaszcza przy większej prędkości. Pakiet obejmuje przedni spojler, progi, regulowany spojler i nowy spód tylnego zderzaka. Zestaw można nabyć zarówno w kolorze nadwozia lub błyszczącej czerni. Ceny startują od 5355 euro (jeśli zdecydujesz się na nowy samochód) lub 4.879 euro, jeśli jesteś już właścicielem Porsche 911 Turbo lub Turbo S.

Porsche Cayenne po kanadyjsku

Porsche Cayenne po kanadyjsku

Kanadyjski tuner SR Auto Group zaprezentował przygotowany przez siebie egzemplarz Porsche Cayenne Turbo S.Czytaj więcej w Autokult.plKanadyjski tuner SR Auto Group zaprezentował przygotowany przez siebie egzemplarz Porsche Cayenne Turbo S.Czytaj więcej w Autokult.pl

Porsche 911 Turbo o mocy 900 KM

Autokult

Porsche 911 Turbo o mocy 900 KM

Tuner Switzer Performance zaprezentował bardzo mocną wersję Porsche 911 (997) Turbo przygotowaną dla jednego z klientów.Czytaj więcej w Autokult.…Tuner Switzer Performance zaprezentował bardzo mocną wersję Porsche 911

Porsche 911 Turbo S w płomieniach [wideo]

Porsche 911 Turbo S w płomieniach [wideo]

Dlaczego Porsche 911 Turbo S na wideo poniżej stanęło w płomieniach, nie wie nikt. Niektórzy świadkowie twierdzą, że samochód zapalił się, gdy był zaparkowany pod supermarketem w mieście El Segundo w Dlaczego Porsche 911 Turbo S na wideo poniżej stanęło w płomieniach, nie wie nikt. Niektórzy świadkowie twierdzą, że samochód zapalił się, gdy był zaparkowany pod supermarketem w mieście El Segundo w Kalifornii. 911 Turbo S zostało całkowicie zniszczone.

Autokult

Porsche 911 Turbo Cabriolet by Porsche Exclusive

Porsche zaprezentowało wersję specjalną topowej wersji modelu 911 Cabriolet, czyli odmiany Turbo S, przygotowanej przez dział Porsche Exclusive.Czytaj więcej w Autokult.plPorsche zaprezentowało wersję specjalną topowej wersji modelu 911 Cabriolet, czyli odmiany Turbo S, przygotowanej przez dział Porsche Exclusive.Czytaj więcej w Autokult.pl

Autokult

TechArt przygotowuje 911 Turbo S!

TechArt zapowiedział pakiet modyfikacji do topowej wersji Porsche 911. Odmiana Turbo S zostanie podkręcona do 620 KM.Czytaj więcej w Autokult…TechArt zapowiedział pakiet modyfikacji do topowej wersji Porsche 911. Odmiana Turbo S zostanie podkręcona do 620 KM.

Edo Competition Porsche 911 (991) Turbo S (2014)

Autokult

Edo Competition Porsche 911 (991) Turbo S (2014)

Edo Competition, które specjalizuje się w tuningu samochodów egzotycznych, zaprezentowało swoje najnowsze dziecko. Jest nim Porsche 911 Turbo S podkręcone do 590 KM.Czytaj więcej w Autokult.plEdo Competition, które specjalizuje się w tuningu samochodów egzotycznych, zaprezentowało swoje najnowsze dziecko. Jest nim Porsche 911 Turbo S podkręcone do 590 KM.Czytaj więcej w Autokult.pl

Odnowione Porsche Cayenne Turbo S z rekordem Nordschleife [wideo]

Odnowione Porsche Cayenne Turbo S z rekordem Nordschleife [wideo]

Odświeżone Porsche Cayenne Turbo S zadebiutowało podczas North American International Auto Show w Detroit.Czytaj więcej w Autokult.plOdświeżone Porsche Cayenne Turbo S zadebiutowało podczas North American International Auto Show w Detroit.Czytaj więcej w Autokult.pl

Porsche 911 Turbo S Prototyp Production (2015) - jeszcze więcej mocy

Nowy niemiecki tuner przedstawił swój pakiet dla Porsche 911 Turbo S.Czytaj więcej w Autokult.plNowy niemiecki tuner przedstawił swój pakiet dla Porsche 911 Turbo S.Czytaj więcej w Autokult.pl

Temat tygodnia: tydzień z turbo

Temat tygodnia: tydzień z turbo

Używany Opel Vectra C – godny polecenia, ale kilka faktów Cię zaskoczy

Używany Opel Vectra C – godny polecenia, ale kilka faktów Cię zaskoczy

Sprawdzamy największe wady i zalety popularnego w Polsce auta klasy średniej. Co się w nim psuje najczęściej, a za co należy ten model pochwalić? Mało...Post Używany Opel Vectra C – godny polecenia, aSprawdzamy największe wady i zalety popularnego w Polsce auta klasy średniej. Co się w nim psuje najczęściej, a za co należy ten model pochwalić?Mało kto wie, że Vectra C wiele części dzieli z Fiatem Cromą. Nie jest to wcale wada, gdyż najlepsze diesle w tym Oplu pochodzą właśnie z włoskiego koncernu. Niemieckie auto jest przestronne i stosunkowo niezawodne. Może poza zawieszeniem. Zacznijmy jednak od historii tego pojazdu.Opel Vectra C zadebiutowała w 2002 roku. Warto dodać, że niemiecki producent każdej kolejnej generacji tego modelu nadaje kolejne litery alfabetu. Łatwo wywnioskować zatem, że jest to już trzecia generacja Vectry. Początkowo była ona dostępna tylko w wersji sedan, ale jeszcze w tym samym roku, pojawiła się odmiana liftback (wraz z tylną klapą, podnosiła się również tylna szyba) o dodatkowym oznaczeniu GTS. Rok później wprowadzono na rynek odmianę kombi, która została wdzięcznie nazwana caravan. Miała ona o 13 cm dłuższy rozstaw osi, dzięki czemu więcej miejsca było w środku. Na tym samym, zmodyfikowanym podwoziu powstał Opel Signum. Opel Vectra C powstawał w niemieckiej fabryce w Russelsheim, a także w Anglii i Egipcie. Na rynku brytyjskim był oferowany pod marką Vauxhall, a w Australii jako Holden. W 2005 roku przeprowadzono facelifting w wyniku którego zmieniono maskę, przednie reflektory, zderzak oraz błotniki.Stylistykę Vectry C trzeba nazwać zachowawczą. Jest ona jednak o wiele ładniejsza od swojego poprzednika. Za najbardziej sportową uznawana jest wersja liftback, która w przeciwieństwie do sedana była dostępna również w sportowej odmianie OPC. Z kolei sportową wersję Vectry oferowano również w rodzinnej wersji kombi. Na pochwałę zasługuje zabezpieczenie antykorozyjne, co nie jest bez znaczenia w zimie na zasolonych drogach.Opel należy do koncernu General Motors, dlatego nie dziwi fakt, że podobne podzespoły znajdziemy w innych markach należących do koncernu. Auto powstało na płycie podłogowej GM Epsilon I, którą dzieli z takimi samochodami jak Cadillac BLS oraz Saab 9-3. Przy konstruowaniu Opla Vectry, GM współpracowało z Fiatem od którego Opel przejął niektóre silniki diesla. Z kolei owocem współpracy dla Włochów było powstanie Fiata Cromy.Auto mierzy 4,6 metra w przypadku wersji sedan i liftback oraz 4,8 metra w przypadku kombi. Vectra może się pochwalić jednym z największych bagażników w klasie. Wnętrze jest równie przestronne, gdyż na tylnej kanapie bez problemu wygodnie zasiądą trzy osoby. Na materiały wykończeniowe nie można narzekać. Odmienne uczucia budzi natomiast stylistyka kokpitu. O ile do wyglądu zegarów można się przyzwyczaić, to konsola środkowa jest brzydka i szara. Kiepsko wygląda również wyświetlacz wkomponowany jakby na siłę pomiędzy kratki wentylacyjne. Jedynym elementem, który zasługuje na pochwałę jest drążek zmiany biegów, który dobrze leży w dłoni. W podstawowej wersji wyposażenia Essentia, znajdziemy m.in. ABS, ESP, sześć poduszek powietrznych, elektryczne szyby i ręczną klimatyzację. Nieco bogatsze odmiany to Elegance i Cosmo.Silniki Opel Vectra C – diesle Fiata i benzyniaki GMDo wyboru było sześć silników benzynowych i cztery diesle. Do tego auta polecamy jednak jednostkę diesla. Odrzucić należy silniki 2,0 oraz 2,2 DTI. Miały one problemy z rozszczelniającymi się układami wtryskowymi, a także już w momencie wejścia samochodu na rynek, były dość przestarzałe. Zdecydowanie najlepszy jest silnik CDTi pochodzący z koncernu Fiat (Multijet). Trzonem oferty jest jednostka 1,9 litra występująca w trzech wariantach mocy (100, 120 i 150 KM). Jeżeli klient chce kupować części w ASO, to warto wybrać się do Fiata, gdyż zapłaci się mniej. Jest jeszcze silnik 3,0 V6, który dużo pali i jest drogi w naprawach.Więcej niż jeden silnik godny polecenia jest wśród benzyniaków. Słabsze jednostki 1,6 i 1,8 dobrze znoszą przeróbki na gaz. Dużo odpowiedniejsze osiągi zapewnia jednak wersja 2,2 litra. W 2004 roku zainstalowano w nim bezpośredni wtrysk benzyny. W konsekwencji zwiększyła się jego awaryjność. Nie można jednak wymienić jakiś szczególnych przypadłości. Silniki 2,8 i 3,2 litra to już propozycja dla amatorów szybkiej jazdy. Jednostkę 2,8 litra montowano w wersjach OPC, która przyspiesza od 0 do 100 km/h w mniej niż 7 sekund.Problemy Opel Vectra C – usterkowe i drogie w naprawie zawieszenieZ przodu zastosowano układ McPhersona, natomiast z tyłu system wielowahaczowy. Spore problemy generują wahacze przednie. Wykonano je z lekkich stopów i mają niewymienne tuleje, przez co w przypadku awarii trzeba je wymienić w całości. Ceny nowego zamiennika zaczynają się od około 190 złotych za sztukę. Wahacz do Vectry markowej firmy np. Lemforder lub TRW, to już wydatek rzędu 500 złotych. Optymistyczną wiadomością jest to, że można próbować szukać elementów używanych z części wymontowanych nie tylko z innej Vectry, ale także Fiata Cromy czy Saaba 9-3, gdyż zawieszenia w tych autach konstrukcyjnie były takie same.Doglądać należy również tylnego zawieszenia, które lubi tracić zbieżność. W takim wypadku warto sprawdzić tuleje dolnych wahaczy, które również wykonano z aluminium. Tutaj także ewentualna wymiana będzie sporo kosztować, bo zainwestować trzeba w cały wahacz, a nie tylko w tuleje. Jest on jednak nieco tańszy. Za nowy zamiennik dobrej jakości zapłacimy około 180 złotych.Opel Vectra C – warto kupić?Auto z pewnością zasługuje na uwagę. Oferta rynkowa jest ogromna, a jego popularność przekłada się na duży wybór części zamiennych oraz atrakcyjne ceny usług serwisowych, oczywiście poza ASO. Problemem mogą być drogie części zawieszenia. Wiele elementów można jednak szukać w egzemplarzach powypadkowych oraz tych, które przyjechały do nas z Wielkiej Brytanii.Ceny Vectry zaczynają się od około 10 tysięcy złotych. Radzimy jednak, aby wydać kilka tysięcy więcej. Rozsądne egzemplarze dostaniemy za 16 tysięcy złotych. Za wersje po faceliftingu zapłacimy 19-20 tysięcy złotych. W zamieszczanych ofertach nie ma co wierzyć w niskie przebiegi. Stan licznika na poziomie 180 tysięcy kilometrów jest w tym przypadku na porządku dziennym. Trzeba również uważać na sprowadzane egzemplarze, które nie zawsze są tak bezwypadkowe, jako to deklaruje sprzedawca.ZALETY:szeroka oferta rynkowaprzestronne wnętrze i duży bagażnikWADY:usterkowe i drogie w naprawie zawieszeniebrzydkie wnętrzeOpel Vectra C – dane techniczne:Produkcja w latach: 2002 – 2008 Silniki: benzynowe: 1.6 ECOTEC 100KM, 1.6 TWINPORT ECOTEC 105KM, 1.8 ECOTEC 140KM, 1.8 ECOTEC 122KM, 2.0 turbo ECOTEC 175KM, 2.0 Turbo 175KM, 2.2 i 16V 155KM, 2.2 16V 155KM, 2.2 ECOTEC 147KM, 2.2 147KM, 2.8 V6 turbo ECOTEC 280KM, 2.8 V6 turbo ECOTEC 250KM, 2.8 V6 turbo ECOTEC 230KM, 3.2 i V6 24V 211KM, diesle: 1.9 CDTI 120KM, 1.9 CDTI 150KM, 1.9 CDTI 16V 150KM, 1.9 CDTI ECOTEC 120KM, 1.9 CDTI ECOTEC 100KM, 2.0 DTI ECOTEC 100KM, 2.2 DTI ECOTEC 125KM, 3.0 V6 CDTI ECOTEC 184KM, 3.0 V6 CDTI ECOTEC 177KM Rodzaje skrzyń biegów: 5 i 6-biegowa manualna, 5 i 6-biegowa automatyczna Rodzaje napędu: przedni Długość: coupe: sedan, liftback: 4596 mm, kombi: 4822 mm, kombi FL: 4840 mm Szerokość: 1798 mm Wysokość: sedan, liftback: 1460 mm, kombi: 1500 mm Masa własna: 1393 kg Liczba miejsc: 5Sprawdź pozostałe opinie o autach używanych w naszym serwisie w tym miejscu.Post Używany Opel Vectra C – godny polecenia, ale kilka faktów Cię zaskoczy pojawił się poraz pierwszy w MotoDay.pl.

720-konne Porsche 911 Turbo GTstreet R od TechART

720-konne Porsche 911 Turbo GTstreet R od TechART

Porsche 911 Turbo & Turbo S 991.2 [oficjalnie]

Odświeżenia doczekała się także najmocniejsza 4-napędowa wersja 911 czyli Turbo i Turbo S. Oprócz delikatnych zmian stylistycznych auto w obu wersjach zyskało po 20 KM. 3,8-litrowa jednostka w 911 Turbo generuje zatem 540 KM, natomiast w przypadku Turbo S – 580 KM. Dodatkowo silnik...Odświeżenia doczekała się także najmocniejsza 4-napędowa wersja 911 czyli Turbo i Turbo S. Oprócz delikatnych zmian stylistycznych auto w obu wersjach zyskało po 20 KM. 3,8-litrowa jednostka w 911 Turbo generuje zatem 540 KM, natomiast w przypadku Turbo S – 580 KM. Dodatkowo silnik kręci się teraz do 7,200 obrotów, a nie tak jak do tej pory – 7,000. Słabsza wersja pierwszą setkę osiąga po równych 3 sekundach, natomiast ta mocniejsza potrafi to zrobić w 2,9 sekundy. Prędkości maksymalne osiągane przez oba auta to odpowiednio 320 i 330 km/h. Porsche chwali się też obniżonym o 0,6 litra średnim spalaniem, które teraz ma wynosić 9,1 l/ 100 km. Nowością są także dwie nowe opcje w katalogu: asystent pasa ruchu oraz system podnoszenia zawieszenia przedniej osi o 40 milimetrów w celu pokonywania większych przeszkód jak na przykład krawężniki. Nowe 911 Turbo we wszystkich wersjach będzie dostępne u dealerów już na początku przyszłego roku. [See image gallery at motofilm.pl]