Opel Astra Tourer 1,4 Turbo LPGTEC Enjoy vs. Opel Astra Sedan 1,7 CDTI Business - test [galeria]

Opel Astra Tourer 1,4 Turbo LPGTEC Enjoy vs. Opel Astra Sedan 1,7 CDTI Business - test [galeria]

W bardzo krótkim czasie mogliśmy porównać dwa podobne, a jednocześnie bardzo odmienne samochody. Mieliśmy do czynienia z bardzo bogato wyposażoną i elegancką Astrą Sedan, z silnikiem 1,7 CDTI oraz nieW bardzo krótkim czasie mogliśmy porównać dwa podobne, a jednocześnie bardzo odmienne samochody. Mieliśmy do czynienia z bardzo bogato wyposażoną i elegancką Astrą Sedan, z silnikiem 1,7 CDTI oraz nieco uboższą odmianą kombi, z niewiele gorszym standardem wyposażenia i silnikiem 1,4 Turbo zasilanym LPG.Czytaj więcej w Autokult.pl

Opel Astra Tourer 1,4 Turbo LPGTEC Enjoy vs. Opel Astra Sedan 1,7 CDTI Business - test

W bardzo krótkim czasie mogliśmy porównać dwa podobne, a jednocześnie bardzo odmienne samochody. Mieliśmy do czynienia z bardzo bogato wyposażoną i elegancką Astrą Sedan, z silnikiem 1,7 CDTI oraz nieW bardzo krótkim czasie mogliśmy porównać dwa podobne, a jednocześnie bardzo odmienne samochody. Mieliśmy do czynienia z bardzo bogato wyposażoną i elegancką Astrą Sedan, z silnikiem 1,7 CDTI oraz nieco uboższą odmianą kombi, z niewiele gorszym standardem wyposażenia i silnikiem 1,4 Turbo zasilanym LPG.Czytaj więcej w Autokult.pl

Opel Corsa 1,3 CDTI ecoFLEX dostępna od marca

Opel Corsa 1,3 CDTI ecoFLEX dostępna od marca

Już w marcu Opel wprowadzi do oferty Corsę z 1,3-litrowym silnikiem CDTI ecoFLEX. Ma on się charakteryzować bardzo niskim spalaniem. Motor o mocy 95 KM i momencie obrotowym równym 190 Nm będzie połączJuż w marcu Opel wprowadzi do oferty Corsę z 1,3-litrowym silnikiem CDTI ecoFLEX. Ma on się charakteryzować bardzo niskim spalaniem. Motor o mocy 95 KM i momencie obrotowym równym 190 Nm będzie połączony z automatyczną skrzynią biegów Easytronic 3.0 i ma palić średnio 3,1 l/100 km. Auto wyposażono w system start/stop, system odzyskiwania energii podczas hamowania, oraz specjalne opony o zmniejszonym oporze toczenia. Ceny oszczędnej Corsy zostaną podane później.

Opel Astra H (2004-2010) – wady, problemy, usterki i zalety modelu

Opel Astra H (2004-2010) – wady, problemy, usterki i zalety modelu

Opel Astra III to dopracowane auto, które nie trapią większe usterki. Problemy mogą sprawiać jedynie silniki diesla, jednakże ich awaryjność nie odbiega od innych tego typu jednostek. Wybierając auto z wolnossącym benzyniakiem możemy spać spokojnie. Opel Astra trzeciej generacji,...Opel Astra III to dopracowane auto, które nie trapią większe usterki. Problemy mogą sprawiać jedynie silniki diesla, jednakże ich awaryjność nie odbiega od innych tego typu jednostek. Wybierając auto z wolnossącym benzyniakiem możemy spać spokojnie. Opel Astra trzeciej generacji, nazywana także Astrą H, została pokazana pierwszy raz na Salonie Samochodowym we Frankfurcie w 2003 roku. Początkowo była to tylko wersja 5-drzwiowa, która jest najczęściej wybieraną przez klientów. Do salonów sprzedaży pierwsze egzemplarze wówczas nowej Astry trafiły w 2004 roku. Także wtedy pojawiły się odmiany 3-drzwiowy hatchback określany przez producenta jako coupe i nazwany GTC oraz rodzinne kombi, ale w salonach może je było znaleźć od 2005 roku. To nie koniec, bo auto występowało również w odmianie TwinTop oraz sedan. Pierwszy z nich to mieszczący bez przeszkód 4 osoby kabriolet ze składanym sztywnym dachem, który zadebiutował w 2006 roku, a drugi to klasyczny sedan, którego zaprezentowano a rok później. Jego promocją zajął się grający wówczas w Borussi Dortmud Robert Lewandowski wraz z dwoma kolegami z zespołu. W 2006 roku auto przeszło delikatny face lifting, który gołym okiem jest prawie niezauważalny. Opel Astra H – tył Astra trzeciej generacji powstawała w polskim zakładzie Opla w Gliwica, niemiecki Bohum oraz belgijskiej Antwerpii. Model był sprzedawany na wszystkich kontynentach. Można go znaleźć pod różnymi markami należącymi do koncernu General Motors: Chevrolet Vectra, Holden AH Astra, Saturn Astra, Vauxhall Astra. Wnętrze ładniejsze niż w Vectrze Stylistyka deski rozdzielczej nie szczytem nowoczesnego designu, jednakże z pewnością można o niej powiedzieć, że jest ładniejsza niż w produkowanej w podobnym okresie Oplu Vectrze C. Wyposażenie standardowe obejmowało ABS, wspomaganie kierownicy, 4 poduszki powietrzne, elektryczne szyby przednie i lusterka. Za dodatki trzeba było w salonie dość słono płacić. Należały do nich m.in. skórzane fotele, automatyczna klimatyzacja oraz różne rodzaje radia. Różniły się one m.in. typem wyświetlacza centralnego nazywanego TID (trzy linie, prosty interfejs) BID (wyświetla dodatkowo wskazania komputera pokładowego), GID (informacje graficzne), CID (kolorowy, występuje z nawigacją). Na naganę zasługuje plastikowa kierownica obecna wyposażeniu Enjoy i Essentia. Opel Astra H – środek Wewnątrz zarówno wersji hatchback, kombi, jak i hatchback wygodnie mogą podróżować cztery dorosłe osoby. W przypadku hatchbacka, auto ma długość 4,33 m, a kombi i sedana odpowiednio 4,52 m i 4,59 m. Bagażnik pomieści od 380 litrów (hatchback), 500 litrów (kombi) do 525 litrów (sedan). Widać zatem, że odmiana sedan może z powodzeniem konkurować z autami o klasę wyższymi. Opel Astra H – polecane silniki Na rynku wtórnym dominują diesle, jednakże benzyniaki nie pozostają w tyle. Samochodów na ropę przypada mniej więcej trzy na dwa napędzane benzyną bezołowiową (wliczając w to auta przerobione na gaz). W przypadku silników benzynowych wybór jest większy. Gamę otwiera jednostka 1,2 litra, która jest zdecydowanie zbyt słaba do tego auta, poprzez 1,4 litra, 1,6 litra z turbiną lub bez oraz 2 litry Turbo. Jednostki benzynowe nie sprawiają w Astrze problemów. Łatwiej będzie nam znaleźć model bez turbiny Twinport. W przypadku 1,4 dysponował on od 75 do 90 KM, a 1,6 od 105 do 115 KM. Nie należy się bać aut z gazem, gdyż do tych dwóch silników oferowano fabryczną instalację gazową, którą oznaczano EcoFlex. Wśród diesli do wyboru był silnik 1,3 oraz 1,9 CDTi pochodzący z koncernu Fiata. Jest jeszcze jednostka 1,7 CDTI, którą zbudowało Isuzu. Wszystkie wykonano w technologii common rail. Ten o najmniejszej pojemności ma moc 90 KM, czyli tyle co benzynowy 1,4 litra. Wśród diesli polecamy silnik 1,9. Występował on w dwóch wersjach: 8-zaworowej (100-120 KM) oraz 16-zaworowej (150 KM). Silnik japońskiej marki ma od 80 do 125 KM. Najsłabsza odmiana nie jest wyposażona filtra cząstek stałych. Analogicznie jest z silnikiem 1,9. Łatwo można sprawdzić czy posiadamy ową część, gdyż świadczy o tym numer widniejący na tabliczce znajdującej się we wnęce prawych przednich drzwi. Jeżeli będzie na niej oznaczenie 0,50, to filtr występuje, a większa liczba świadczy o jego braku. Wymiana filtra DPF wiąże się z wydatkiem rzędu 4 tysięcy złotych. Do usterek diesli należy jeszcze doliczyć turbosprężarkę, zawór recyrkulacji spalin EGR. W jednostkach mocniejszych zawodzić może dwumasowe koło zamachowe. #td_uid_1_5727508206196 .td-doubleSlider-2 .td-item1 { background: url(http://motoday.pl/wp-content/uploads/2016/05/Opel-Astra-H-3-drzwi-80x60.jpg) 0 0 no-repeat; } #td_uid_1_5727508206196 .td-doubleSlider-2 .td-item2 { background: url(http://motoday.pl/wp-content/uploads/2016/05/Opel-Astra-H-cabrio-80x60.jpg) 0 0 no-repeat; } #td_uid_1_5727508206196 .td-doubleSlider-2 .td-item3 { background: url(http://motoday.pl/wp-content/uploads/2016/05/Opel-Astra-H-kombi-Station-Wagon-80x60.jpg) 0 0 no-repeat; } #td_uid_1_5727508206196 .td-doubleSlider-2 .td-item4 { background: url(http://motoday.pl/wp-content/uploads/2016/05/Opel-Astra-H-OPC-80x60.jpg) 0 0 no-repeat; } #td_uid_1_5727508206196 .td-doubleSlider-2 .td-item5 { background: url(http://motoday.pl/wp-content/uploads/2016/05/Opel-Astra-H-sedan-80x60.jpg) 0 0 no-repeat; } Opel Astra H - różne wersja nadwozia 1 of 5 Odradzamy wybór automatycznej skrzyni biegów Easytronic, która cierpi na awarie elektroniki sterującej. Do usterek należy również zaliczyć zacieranie się kompresora klimatyzacji. Zawieszenie Opel Astra III ma stosunkowo proste zawieszenie. Z przodu zamontowano kolumny McPhersona, a z tyłu belkę skrętną. Zużywają się typowe elementy, jak łączniki stabilizatora oraz tuleje wahaczy, które można osobno wymienić. Rzadkością jest adaptacyjne zawieszenie IDS+, którego naprawa jest bardzo droga. Za nowy amortyzator do niego trzeba zapłacić ponad tysiąc złotych. Nie rdzewieje, prawie… Auto jest dobrze zabezpieczone przed korozją. Jest jednak jeden wyjątek. Ze względu na budowę listwy umieszczonej na tylnej klapie, zbiera się pod nią woda, co w konsekwencji prowadzi do pojawienia się rdzy. Opel Astra H – test zderzeniowy Euro NCAP: Oferta rynkowa Model z pierwszego roku produkcji można kupić już za około 13 tys. złotych. Nie warto kupować aut po flotowych, które mają duży przebieg i są słabo wyposażone. Ceny modelu po faceliftingu zaczynają się od około 16 tys. złotych. Wersje GTC są o około 1,5 tys. złotych droższe. Auto jest średnio o około 2 tysiące droższe od równie dobrego Forda Focusa MK2. Z kolei o 2 tys. więcej w stosunku do Astry z tego samego okresu produkcji trzeba zapłacić za Volkswagena Golfa V. Zalety: + przestronne wnętrze + trwałe silniki benzynowe + bogata oferta rynkowa i dobry dostęp do części zamiennych Wady: – usterki silników diesla – korozja tylnej klapy – awarie klimatyzacji Opel Astra H – dane techniczne: Produkcja w latach: 2004 – 2010 SILNIKI: Benzynowe: 1.4 TWINPORT ecoFLEX 90KM (2004-2013) 1.6 ECOTEC 115KM (2006-2013) 1.6 turbo ECOTEC 180KM (2006-2013) 1.6 Twinport ECOTEC 105KM (2004-2008) 1.8 ECOTEC 125KM (2004-2007) 1.8 ECOTEC 140KM (2005-2013) 2.0 OPC 240KM (2004-2013) 2.0 Turbo ECOTEC 170KM (2004-2007) 2.0 turbo ECOTEC 200KM (2004-2013) Diesel: 1.3 CDTI ecoFLEX 90KM (2005-2013) 1.7 CDTI ECOTEC 100KM (2004-2007) 1.7 CDTI ECOTEC 110KM (2007-2013) 1.7 CDTI ECOTEC 125KM (2007-2013) 1.7 CDTI ECOTEC 80KM (2004-2005) 1.9 CDTI ECOTEC 100KM (2005-2013) 1.9 CDTI ECOTEC 120KM (2004-2013) 1.9 CDTI ECOTEC 150KM (2004-2013) Rodzaje skrzyń biegów: 5 i 6-biegowa manualna, 5-biegowa półautomatyczna, 4 i 6-biegowa automatyczna Rodzaje napędu: przedni Długość: 4331 mm, sedan: 4587 mm, kombi: 4515 mm, TwinTop: 4476 mm Szerokość: 1753 mm, TwinTop: 1759 mm Wysokość: 3d: 1418 mm, 5d: 1458 mm, kombi: 1500 mm, TwinTop: 1411 mm Masa własna: 1210–1613 kg Test Euro NCAP: 5/5 Pojemność bagażnika: 380/1295 l, GTC: 340/1070 l, kombi: 500/1590 l, sedan: 525 l, TwinTop: 205/440 l Liczba miejsc: 5 Post Opel Astra H (2004-2010) – wady, problemy, usterki i zalety modelu pojawił się poraz pierwszy w MotoDay.pl.

Opel Corsa C. Największe problemy i wady modelu

Opel Corsa C. Największe problemy i wady modelu

1000-konne silniki w Formule 1 coraz bliżej

1000-konne silniki w Formule 1 coraz bliżej

Na spotkaniu Grupy Strategicznej Formuły 1 potwierdzono, że powrót do silników o mocy ponad 1000 KM jest możliwy i całkiem realny.Czytaj więcej w Autokult.plNa spotkaniu Grupy Strategicznej Formuły 1 potwierdzono, że powrót do silników o mocy ponad 1000 KM jest możliwy i całkiem realny.Czytaj więcej w Autokult.pl

Używana Honda Civic VII 1.7 CDTi [2001-2005] – poradnik kupującego

Używana Honda Civic VII 1.7 CDTi [2001-2005] – poradnik kupującego

Honda Civic siódmej generacji nie była wisienką na torcie japońskiego, kompaktowego klasyka. Wyglądała raczej tak, jakby na torcie usiadła mucha. Mimo początkowej niechęci wobec niej, auto z czasem stHonda Civic siódmej generacji nie była wisienką na torcie japońskiego, kompaktowego klasyka. Wyglądała raczej tak, jakby na torcie usiadła mucha. Mimo początkowej niechęci wobec niej, auto z czasem stało się pożądane i dziś jest szczególnie interesujące, zwłaszcza z japońskim silnikiem Diesla.Czytaj więcej w Autokult.pl

Giełda klasyków

Subaru Legacy Turbo 1994 – od 1 PLN – Warszawa

Genialny napęd na cztery koła, pięknie brzmiący silnik bokser oraz turbosprężarka – to podstawowe atuty, które uczyniły z Subaru Legacy Turbo doskonałą zabawkę dla wszystkich uzależnionych…Genialny napęd na cztery koła, pięknie brzmiący silnik bokser oraz turbosprężarka.

Rozwiązanie problemu niskiej popularności Formuły 1

Rozwiązanie problemu niskiej popularności Formuły 1

Honda zaprezentowała swój silnik F1

Honda zaprezentowała swój silnik F1

Wczoraj Honda oficjalnie zaprezentowała swoją jednostkę napędową, która w przyszłym roku będzie napędzała bolid Formuły 1 McLarena.Czytaj więcej w Autokult.plWczoraj Honda oficjalnie zaprezentowała swoją jednostkę napędową, która w przyszłym roku będzie napędzała bolid Formuły 1 McLarena.Czytaj więcej w Autokult.pl

BMW serii 1 z silnikiem V10 od M5

BMW serii 1 poprzedniej generacji z silnikiem V10 od BMW M5? Brzmi jak parodia, ale takie auto rzeczywiście istnieje. Zarejestrowane w Niemczech dysponuje mocą 507 KM i 520 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Cała moc jest przekazywana za pomocą automatycznej przekładni SMG. Jak jeździ tak...BMW serii 1 poprzedniej generacji z silnikiem V10 od BMW M5? Brzmi jak parodia, ale takie auto rzeczywiście istnieje. Zarejestrowane w Niemczech dysponuje mocą 507 KM i 520 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Cała moc jest przekazywana za pomocą automatycznej przekładni SMG. Jak jeździ tak przerobiona „jedynka”, zobaczycie na wideo poniżej.  

Lewis Hamilton w Zondzie na ulicach Monte Carlo

Lewis Hamilton w Zondzie na ulicach Monte Carlo

Lewis Hamilton został sfotografowany, gdy jeździł po ulicach Monte Carlo modelem Pagani Zonda 760 LH. Samochód należący do byłego mistrza Formuły 1 ma fioletowe nadwozie. Do napędu auta służy silnik 7Lewis Hamilton został sfotografowany, gdy jeździł po ulicach Monte Carlo modelem Pagani Zonda 760 LH. Samochód należący do byłego mistrza Formuły 1 ma fioletowe nadwozie. Do napędu auta służy silnik 7,3 V12 o mocy 760 KM. Na życzenie Hamiltona Zonda została wyposażona w 6-biegową skrzynię manualną.Czytaj więcej w Autokult.pl

Używany Opel Vectra C – godny polecenia, ale kilka faktów Cię zaskoczy

Używany Opel Vectra C – godny polecenia, ale kilka faktów Cię zaskoczy

Sprawdzamy największe wady i zalety popularnego w Polsce auta klasy średniej. Co się w nim psuje najczęściej, a za co należy ten model pochwalić? Mało...Post Używany Opel Vectra C – godny polecenia, aSprawdzamy największe wady i zalety popularnego w Polsce auta klasy średniej. Co się w nim psuje najczęściej, a za co należy ten model pochwalić?Mało kto wie, że Vectra C wiele części dzieli z Fiatem Cromą. Nie jest to wcale wada, gdyż najlepsze diesle w tym Oplu pochodzą właśnie z włoskiego koncernu. Niemieckie auto jest przestronne i stosunkowo niezawodne. Może poza zawieszeniem. Zacznijmy jednak od historii tego pojazdu.Opel Vectra C zadebiutowała w 2002 roku. Warto dodać, że niemiecki producent każdej kolejnej generacji tego modelu nadaje kolejne litery alfabetu. Łatwo wywnioskować zatem, że jest to już trzecia generacja Vectry. Początkowo była ona dostępna tylko w wersji sedan, ale jeszcze w tym samym roku, pojawiła się odmiana liftback (wraz z tylną klapą, podnosiła się również tylna szyba) o dodatkowym oznaczeniu GTS. Rok później wprowadzono na rynek odmianę kombi, która została wdzięcznie nazwana caravan. Miała ona o 13 cm dłuższy rozstaw osi, dzięki czemu więcej miejsca było w środku. Na tym samym, zmodyfikowanym podwoziu powstał Opel Signum. Opel Vectra C powstawał w niemieckiej fabryce w Russelsheim, a także w Anglii i Egipcie. Na rynku brytyjskim był oferowany pod marką Vauxhall, a w Australii jako Holden. W 2005 roku przeprowadzono facelifting w wyniku którego zmieniono maskę, przednie reflektory, zderzak oraz błotniki.Stylistykę Vectry C trzeba nazwać zachowawczą. Jest ona jednak o wiele ładniejsza od swojego poprzednika. Za najbardziej sportową uznawana jest wersja liftback, która w przeciwieństwie do sedana była dostępna również w sportowej odmianie OPC. Z kolei sportową wersję Vectry oferowano również w rodzinnej wersji kombi. Na pochwałę zasługuje zabezpieczenie antykorozyjne, co nie jest bez znaczenia w zimie na zasolonych drogach.Opel należy do koncernu General Motors, dlatego nie dziwi fakt, że podobne podzespoły znajdziemy w innych markach należących do koncernu. Auto powstało na płycie podłogowej GM Epsilon I, którą dzieli z takimi samochodami jak Cadillac BLS oraz Saab 9-3. Przy konstruowaniu Opla Vectry, GM współpracowało z Fiatem od którego Opel przejął niektóre silniki diesla. Z kolei owocem współpracy dla Włochów było powstanie Fiata Cromy.Auto mierzy 4,6 metra w przypadku wersji sedan i liftback oraz 4,8 metra w przypadku kombi. Vectra może się pochwalić jednym z największych bagażników w klasie. Wnętrze jest równie przestronne, gdyż na tylnej kanapie bez problemu wygodnie zasiądą trzy osoby. Na materiały wykończeniowe nie można narzekać. Odmienne uczucia budzi natomiast stylistyka kokpitu. O ile do wyglądu zegarów można się przyzwyczaić, to konsola środkowa jest brzydka i szara. Kiepsko wygląda również wyświetlacz wkomponowany jakby na siłę pomiędzy kratki wentylacyjne. Jedynym elementem, który zasługuje na pochwałę jest drążek zmiany biegów, który dobrze leży w dłoni. W podstawowej wersji wyposażenia Essentia, znajdziemy m.in. ABS, ESP, sześć poduszek powietrznych, elektryczne szyby i ręczną klimatyzację. Nieco bogatsze odmiany to Elegance i Cosmo.Silniki Opel Vectra C – diesle Fiata i benzyniaki GMDo wyboru było sześć silników benzynowych i cztery diesle. Do tego auta polecamy jednak jednostkę diesla. Odrzucić należy silniki 2,0 oraz 2,2 DTI. Miały one problemy z rozszczelniającymi się układami wtryskowymi, a także już w momencie wejścia samochodu na rynek, były dość przestarzałe. Zdecydowanie najlepszy jest silnik CDTi pochodzący z koncernu Fiat (Multijet). Trzonem oferty jest jednostka 1,9 litra występująca w trzech wariantach mocy (100, 120 i 150 KM). Jeżeli klient chce kupować części w ASO, to warto wybrać się do Fiata, gdyż zapłaci się mniej. Jest jeszcze silnik 3,0 V6, który dużo pali i jest drogi w naprawach.Więcej niż jeden silnik godny polecenia jest wśród benzyniaków. Słabsze jednostki 1,6 i 1,8 dobrze znoszą przeróbki na gaz. Dużo odpowiedniejsze osiągi zapewnia jednak wersja 2,2 litra. W 2004 roku zainstalowano w nim bezpośredni wtrysk benzyny. W konsekwencji zwiększyła się jego awaryjność. Nie można jednak wymienić jakiś szczególnych przypadłości. Silniki 2,8 i 3,2 litra to już propozycja dla amatorów szybkiej jazdy. Jednostkę 2,8 litra montowano w wersjach OPC, która przyspiesza od 0 do 100 km/h w mniej niż 7 sekund.Problemy Opel Vectra C – usterkowe i drogie w naprawie zawieszenieZ przodu zastosowano układ McPhersona, natomiast z tyłu system wielowahaczowy. Spore problemy generują wahacze przednie. Wykonano je z lekkich stopów i mają niewymienne tuleje, przez co w przypadku awarii trzeba je wymienić w całości. Ceny nowego zamiennika zaczynają się od około 190 złotych za sztukę. Wahacz do Vectry markowej firmy np. Lemforder lub TRW, to już wydatek rzędu 500 złotych. Optymistyczną wiadomością jest to, że można próbować szukać elementów używanych z części wymontowanych nie tylko z innej Vectry, ale także Fiata Cromy czy Saaba 9-3, gdyż zawieszenia w tych autach konstrukcyjnie były takie same.Doglądać należy również tylnego zawieszenia, które lubi tracić zbieżność. W takim wypadku warto sprawdzić tuleje dolnych wahaczy, które również wykonano z aluminium. Tutaj także ewentualna wymiana będzie sporo kosztować, bo zainwestować trzeba w cały wahacz, a nie tylko w tuleje. Jest on jednak nieco tańszy. Za nowy zamiennik dobrej jakości zapłacimy około 180 złotych.Opel Vectra C – warto kupić?Auto z pewnością zasługuje na uwagę. Oferta rynkowa jest ogromna, a jego popularność przekłada się na duży wybór części zamiennych oraz atrakcyjne ceny usług serwisowych, oczywiście poza ASO. Problemem mogą być drogie części zawieszenia. Wiele elementów można jednak szukać w egzemplarzach powypadkowych oraz tych, które przyjechały do nas z Wielkiej Brytanii.Ceny Vectry zaczynają się od około 10 tysięcy złotych. Radzimy jednak, aby wydać kilka tysięcy więcej. Rozsądne egzemplarze dostaniemy za 16 tysięcy złotych. Za wersje po faceliftingu zapłacimy 19-20 tysięcy złotych. W zamieszczanych ofertach nie ma co wierzyć w niskie przebiegi. Stan licznika na poziomie 180 tysięcy kilometrów jest w tym przypadku na porządku dziennym. Trzeba również uważać na sprowadzane egzemplarze, które nie zawsze są tak bezwypadkowe, jako to deklaruje sprzedawca.ZALETY:szeroka oferta rynkowaprzestronne wnętrze i duży bagażnikWADY:usterkowe i drogie w naprawie zawieszeniebrzydkie wnętrzeOpel Vectra C – dane techniczne:Produkcja w latach: 2002 – 2008 Silniki: benzynowe: 1.6 ECOTEC 100KM, 1.6 TWINPORT ECOTEC 105KM, 1.8 ECOTEC 140KM, 1.8 ECOTEC 122KM, 2.0 turbo ECOTEC 175KM, 2.0 Turbo 175KM, 2.2 i 16V 155KM, 2.2 16V 155KM, 2.2 ECOTEC 147KM, 2.2 147KM, 2.8 V6 turbo ECOTEC 280KM, 2.8 V6 turbo ECOTEC 250KM, 2.8 V6 turbo ECOTEC 230KM, 3.2 i V6 24V 211KM, diesle: 1.9 CDTI 120KM, 1.9 CDTI 150KM, 1.9 CDTI 16V 150KM, 1.9 CDTI ECOTEC 120KM, 1.9 CDTI ECOTEC 100KM, 2.0 DTI ECOTEC 100KM, 2.2 DTI ECOTEC 125KM, 3.0 V6 CDTI ECOTEC 184KM, 3.0 V6 CDTI ECOTEC 177KM Rodzaje skrzyń biegów: 5 i 6-biegowa manualna, 5 i 6-biegowa automatyczna Rodzaje napędu: przedni Długość: coupe: sedan, liftback: 4596 mm, kombi: 4822 mm, kombi FL: 4840 mm Szerokość: 1798 mm Wysokość: sedan, liftback: 1460 mm, kombi: 1500 mm Masa własna: 1393 kg Liczba miejsc: 5Sprawdź pozostałe opinie o autach używanych w naszym serwisie w tym miejscu.Post Używany Opel Vectra C – godny polecenia, ale kilka faktów Cię zaskoczy pojawił się poraz pierwszy w MotoDay.pl.

Ford Mustang Mach 1 Fastback 1970 – USA

Ford Mustang Mach 1 to rumak zaopatrzony w pakiet opcji zorientowany na osiągi. Ten jest jednym z 857 sztuk z tak zwanym „drag pack”, który obejmował m.in. zmodyfikowany 7-litrowy silnik Super Cobra Jet. Bestia jest w dość nietypowym jak na ten rocznik kolorze Bright Gold...Ford Mustang Mach 1 to rumak zaopatrzony w pakiet opcji zorientowany na osiągi. Ten jest jednym z 857 sztuk z tak zwanym „drag pack”, który obejmował m.in. zmodyfikowany 7-litrowy silnik Super Cobra Jet. Bestia jest w dość nietypowym jak na ten rocznik kolorze Bright Gold Metallic, na pokładzie ma 335 KM, szperę (3.91 Traction-Lok differential), […] Post Ford Mustang Mach 1 Fastback 1970 – USA pojawił się poraz pierwszy w Giełda klasyków.

Używany Opel Corsa C 1,3 CDTI [2000-2006] - poradnik kupującego

Używany Opel Corsa C 1,3 CDTI [2000-2006] - poradnik kupującego

Brytyjski magazyn Auto Express ogłosił jakiś czas temu wyniki badania zadowolenia z użytkowania konkretnych modeli samochodów. Brytyjczycy stwierdzili, że jednym z najgorszych modeli jest Opel Corsa CBrytyjski magazyn Auto Express ogłosił jakiś czas temu wyniki badania zadowolenia z użytkowania konkretnych modeli samochodów. Brytyjczycy stwierdzili, że jednym z najgorszych modeli jest Opel Corsa C. Zajęła 139 miejsce na 150 pozycji. W Polsce opinie na temat Opli też nie należą do najlepszych. Czy Opel Corsa C jest samochodem złym? Poznamy dziś takie auto z silnikiem 1,3 CDTI.Czytaj więcej w Autokult.pl

Opel Zafira Tourer Flex7 [test]

Rynek jest bogaty w wiele modeli przeznaczonych dla wielodzietnych rodzin. Jedną z najbardziej rozsądnych propozycji jest Opel Zafira Tourer Flex7 – siedmiomiejscowy niemiecki samochód wyposażony w silnik 2.0 CDTI o mocy 170 KM, który współpracuje z 6-biegową automatyczną...Rynek jest bogaty w wiele modeli przeznaczonych dla wielodzietnych rodzin. Jedną z najbardziej rozsądnych propozycji jest Opel Zafira Tourer Flex7 – siedmiomiejscowy niemiecki samochód wyposażony w silnik 2.0 CDTI o mocy 170 KM, który współpracuje z 6-biegową automatyczną przekładnią. Dokładnie taki ezgemplarz mieliśmy okazję testować na dystansie prawie 2.000 km przez okres tygodnia czasu. Kto powiedział, że siedmioosobowe auto musi być nudne? Już na wstępie należy pochwalić Opla za możliwość „ubioru” Zafiry w bardzo atrakcyjne elementy stylizacyjne pakietu OPC. Nasza biała testówka na czarnych aluminiowych felgach wygląda bardziej agresywnie niż niejedno auto aspirujące do grupy „sportowych”. Co ważne, pakiet stylizacyjny nadwozia OPC Line, w którego skład wchodzi antena w postaci „płetwy rekina”, boczne spojlery progowe, przedni zderzak sportowy, spojler tylny i tylny zderzak sportowy został wyceniony na 4.300 złotych, a to oznacza, że upiększenie auta nie u wszystkich producentów jest drogie. Idealny kompromis Pod maską prezentowanego na zdjęciach samochodu siedzi 2.0-litrowy silnik wysokoprężny CDTI o mocy 170 KM. Ceny egzemplarza wyposażonego w taki motor startują od nieco ponad 113.000 złotych i trzeba przyznać, że jest to idealny kompromis między spalaniem i osiągami. Silnik ciągnie żwawo – zawsze. Auto pewnie wyprzedza i z przyjemnością pokonuje kolejne kilometry autostrad. Spala przy tym około 6,0 l ropy na 100 km i przyspiesza maksymalnie do 205 km/h (pierwsza setka na liczniku po 9,9 s). 6-biegowa skrzynia automatyczna pracuje prawidłowo; nie powoduje żadnych szarpnięć i szybko reaguje na polecenia kierowcy. Opel Zafira Tourer Flex7 to w rzeczywistości jedno z najprzyjemniej prowadzących się aut tej klasy. Wewnątrz panuje absolutny ład i porządek. Niemcy zadbali, aby wszelkie przełączniki były ergonomiczne ułożone, a wskazówki i obrotomierze czytelne dla najbardziej wymagającego oka. Fotele świetnie spisują się podczas pokonywania dłuższych tras i nawet trójka pasażerów na tylnej kanapie nie będzie narzekać na bóle czy brak miejsca na nogi. Dopiero trzeci rząd (dla dwóch osób) wymaga nieznacznych, ale akceptowalnych poświęceń. Opel postawił na montaż materiałów dobrej jakości – i to widać. Poza kilkoma twardymi plastikimi całość zasługuje na ocenę bardzo dobrą. Co oznacza technologia Flex7? Inżynierowie Opla zaprojektowali fotele w taki sposób, aby uzyskać jak najwięcej przestrzeni dla pasażerów oraz ich bagaży. Drugi rząd siedzeń składa się z trzech foteli, które można złożyć, uzyskując idealnie płaską powierzchnię (można je też przesuwać do 21 cm). Trzeci rząd siedzeń składa się równo z podłogą bagażnika. Takie rozwiązanie pozwala na pojemność bagażnika wynoszącą 1860 litrów (710 litrów po zostawieniu drugiego rzędu siedzeń). Warto dodać, że cała obsługa tego mechanizmu jest banalnie prosta. Czy to auto ma jakieś minusy? Jeden – jest troszkę za głośne. Reszta – bez zarzutu. Czy warto kupić nową Zafirę? Jeśli cenisz sobie komfort podróżowania i zależy ci na wygodzie wszystkich pasażerów – zdecydowanie tak. Opel wykonał kawał dobrej roboty. Nowa Zafira doskonale spełnia swoją rolę rodzinnego pojazdu, a przy tym świetnie wygląda, dobrze jeździ i mało pali. Opel Zafira Tourer bez wątpienia ląduje na liście samochodów, które mógłbym kiedyś posiadać. [See image gallery at motofilm.pl]  

Nowy Opel Astra 2016 [wyciek]

Nowy Opel Astra 2016 [wyciek]

Na włoskiej stronie Carpassion.it pojawiły się pierwsze oficjalne zdjęcia nowego Opla Astry. Oczywiście nie jest to oficjalna publikacja, zdjęcia po prostu wyciekły. Przód auta jest trochę podobny do Na włoskiej stronie Carpassion.it pojawiły się pierwsze oficjalne zdjęcia nowego Opla Astry. Oczywiście nie jest to oficjalna publikacja, zdjęcia po prostu wyciekły. Przód auta jest trochę podobny do aktualnej generacji, ale z pewnością od razu poznamy nową Astrę po chromowanym grillu i nowych reflektorach (opcjonalnie IntelliLux LED Matrix). Z tyłu naszą uwagę przyciąga przełamany słupek C oraz wąskie i długie lampy. Z boku zmieniono także pozycję lusterek, w których (o dziwo!) nie umieszczono kierunkowskazów. Wnętrze to zupełnie nowa kierownica i deska rozdzielcza z dotykowym ekranem, obsługującym między innymi opcje Android Auto i Apple CarPlay. Pod maską będzie można znaleźć jeden z trzech silników benzynowych: 3-cylindrowe 1,0 o mocy 115 KM, 140-konne 1,4 turbo oraz 1,6 turbo o mocy 195 KM. Ofertę silników wysokoprężnych zasilą dwie jednostki: pierwsza o pojemności 1,6 oraz druga, 2-litrowa jednostka CDTI o mocy 195 KM. Jeszcze więcej zapewne dowiemy się w przeciągu kilku godzin, gdy Opel opublikuje oficjalną informację prasową.

Do salonów wchodzi Opel Astra 1.6 BiTurbo diesel o mocy 160 KM

Do salonów wchodzi Opel Astra 1.6 BiTurbo diesel o mocy 160 KM

Opel ogłosił wprowadzenie na rynek modelu Astra BiTurbo diesel o mocy 160 KM i 350 Nm maksymalnego momentu obrotowego od 1500 obr./min. Samochód osiąga 100 km/h w czasie 8,6 s, przyspiesza od 80 km/h do 120 km/h w 7,5 s na najwyższym biegu oraz rozpędza się do prędkości maksymalnej 220...Opel ogłosił wprowadzenie na rynek modelu Astra BiTurbo diesel o mocy 160 KM i 350 Nm maksymalnego momentu obrotowego od 1500 obr./min. Samochód osiąga 100 km/h w czasie 8,6 s, przyspiesza od 80 km/h do 120 km/h w 7,5 s na najwyższym biegu oraz rozpędza się do prędkości maksymalnej 220 km/h. Średnie spalanie oscyluje w granicach 4,0 – 4,1 l oleju napędowego na 100 km i 106-109 g/km CO2. Silnik czterocylindrowy seryjnie współpracuje z 6-stopniową przekładnią manualną i osiąga najwyższą moc przy 4000 obr./min. Ceny nowej 5-drzwiowej Atry 1.6 BiTurbo CDTI startują od 25500 euro.

Red Bull Racing będzie korzystał z silników TAG Heuer! [aktualizacja]

Red Bull Racing będzie korzystał z silników TAG Heuer! [aktualizacja]

Red Bull Racing będzie korzystał z silników

Red Bull Racing będzie korzystał z silników "no name"? [aktualizacja]

Opel Astra 1.6 CDTI zużywa teraz mniej paliwa

Opel Astra 1.6 CDTI zużywa teraz mniej paliwa

Opel poinformował, że model Astra 1.6 CDTI został lekko zmodernizowany. Zoptymalizowano przełożenie biegów i wymieniono opony na te o niskim oporze toczenia. Opel Astra 1.6 CDTI 110 KM zużywa teraz śrOpel poinformował, że model Astra 1.6 CDTI został lekko zmodernizowany. Zoptymalizowano przełożenie biegów i wymieniono opony na te o niskim oporze toczenia. Opel Astra 1.6 CDTI 110 KM zużywa teraz średnio 3,6 l ropy na 100 km i emituje do atmosfery 94 g/km CO2. Oznacza to poprawę wyniku o 0,1 l / 100 km oraz 3 g/km CO2. Wersja o mocy 136 KM potrzebuje 3,7 l ropy na każde przejechane 100 km (99 g/km CO2) – redukcja o 0,2 l ropy na 100 km i 5 g/km CO2). Via: Opel

W sezonie 2017 Formuły 1 nadal będą jednostki hybrydowe V6

W sezonie 2017 Formuły 1 nadal będą jednostki hybrydowe V6

Toto Wolff zdradził mediom, że w sezonie 2017 nie będzie aż tak radykalnych zmian o jakich mówiło się przez ostatnie kilka dni. Bernie Ecclestone twierdził, że Formuła 1 powinna wrócić do jednostek V8Toto Wolff zdradził mediom, że w sezonie 2017 nie będzie aż tak radykalnych zmian o jakich mówiło się przez ostatnie kilka dni. Bernie Ecclestone twierdził, że Formuła 1 powinna wrócić do jednostek V8, ale ostatecznie pozostanie przy hybrydowych napędach z silnikami V6.Czytaj więcej w Autokult.pl

Nowy Opel Corsa E. Poznaliśmy ceny w Polsce

Jedno z najchętniej wybieranych miejskich aut w naszym kraju, właśnie doczekało się następcy. Ile trzeba za niego zapłacić? Opel Corsa E trafi do polskich salonów...Post Nowy Opel Corsa E. Poznaliśmy Jedno z najchętniej wybieranych miejskich aut w naszym kraju, właśnie doczekało się następcy. Ile trzeba za niego zapłacić?Opel Corsa E trafi do polskich salonów już na początku przyszłego roku. Ceny podstawowej trzydrzwiowej wersji nowej Corsy modelu Essentia z silnikiem benzynowym 1.2 l o mocy 70 KM rozpoczynają się od 40 800 zł. Wariant 5-drzwiowy w wersji Essentia z tym samym silnikiem można będzie kupić od 42 100 zł. Obydwa warianty standardowo wyposażone są m.in. w system stabilizacji toru jazdy ESC, 6 poduszek powietrznych, centralny zamek ze zdalnym sterowaniem, szyby elektryczne z przodu, system wspomagania ruszania na wzniesieniach oraz ułatwiający manewrowanie kierownicą przy niskich prędkościach tryb City.Co pod maską? Wprowadzony został wykonany w całości z aluminium, trzycylindrowy benzynowy silnik 1.0 ECOTEC Direct Injection Turbo, dostępny w dwóch wariantach, czyli o mocy 90 KM i 115 KM. Ponadto dostępne będą 4‑cylindrowe jednostki 1.2 i 1.4. Nowością jest turbodoładowany silnik 1.4 o mocy 100 KM, osiągający 200 Nm momentu obrotowego w przedziale 1850–3500 obr./min.Z kolei silniki wysokoprężne montowane Opel Corsa E to całkowicie zmodyfikowane, udoskonalone jednostki 1.3 CDTI o mocy 75 KM i 95 KM. Według producenta, najoszczędniejsza wersja z dieslem ma spalać około 3,2 litra na 100 km w cyklu mieszanym.Więcej na temat modelu możecie znaleźć w poprzednim naszym newsie.Post Nowy Opel Corsa E. Poznaliśmy ceny w Polsce pojawił się poraz pierwszy w MotoDay.pl - Serwis motoryzacyjny..

Nowa Honda S2000 będzie hybrydą?

Jeden silnik benzynowy i dwa elektryczne będą prawdopodobnie napędzać nowy model Honda S2000. Z nieoficjalnych informacji publikowanych w zachodnich serwisach internetowych wynika, że Honda S2000...PoJeden silnik benzynowy i dwa elektryczne będą prawdopodobnie napędzać nowy model Honda S2000.Z nieoficjalnych informacji publikowanych w zachodnich serwisach internetowych wynika, że Honda S2000 nowej generacji otrzyma turbodoładowany silnik benzynowy wspomagany dwoma silnikami elektrycznymi.Serwis Motoring donosi, że nowa Honda S2000 będzie wykorzystywała czterocylindrową jednostkę benzynową oraz dwa silniki elektryczne, zapewniające dodatkowy zastrzyk mocy podczas sportowej jazdy. Silnik benzynowy będzie napędzał tylne koła, podczas gdy silniki elektryczne będą przenosiły moment obrotowy do przednich kół – nowa Honda S2000 będzie więc autem typu AWD. Ponadto, jednostki elektryczne pozwolą na przejechanie niewielkiego dystansu bez potrzeby angażowania silnika spalinowego przy zerowej emisji spalin.Nieoficjalnie mówi się, że w modelu Honda S2000 nowej generacji Honda wykorzysta 2-litrowy silnik znany z odmiany Civic Type R lub nową, turbodoładowaną jednostkę benzynową o pojemności 1,5 litra, która może produkować nawet 300 KM.Oryginalna Honda S2000 była napędzana 240-konnym silnikiem VTEC o pojemności 2 litrów, oferującym wysoki współczynnik mocy w przeliczeniu na 1 litr pojemności skokowej oraz jedną z największych maksymalnych prędkości obrotowych w historii motoryzacji (maksymalnie 9 000 obr./min.). Produkcję tego popularnego auta sportowego zakończono w 2009 roku. Od debiutu w 1999 r. do końca 2008 roku na całym świecie sprzedano 110 673 egzemplarze S2000, z czego 19 987 sztuk w samej tylko Europie.Źródło: Motoring, Mototarget.plPost Nowa Honda S2000 będzie hybrydą? pojawił się poraz pierwszy w MotoDay.pl.

Kia Cee'd GT Line [Genewa 2015]

Kia Cee'd GT Line [Genewa 2015]

Kia pokazała w Genewie model Cee’d w wersji GT Line. Będzie ona dostępna zarówno w wersji 5-drzwiowej, 3-drzwiowej jak i kombi. Pod maską znalazł się nowy, 3-cylindrowy silnik T-GDi o pojemnościKia pokazała w Genewie model Cee’d w wersji GT Line. Będzie ona dostępna zarówno w wersji 5-drzwiowej, 3-drzwiowej jak i kombi. Pod maską znalazł się nowy, 3-cylindrowy silnik T-GDi o pojemności 1 litra. Benzynowa jednostka generuje moc 120 KM oraz 172 Nm momentu obrotowego. Kolejną nowością jest połączenie tego silnika z 7-stopniową przekładnią dwusprzęgłową DCT. Na zewnątrz nowa wersja wyróżnia się nowymi zderzakami z lampami LED, nowym grillem, oraz podwójnym zakończeniem układu wydechowego. Wewnątrz znajdziemy nową tapicerkę skórzaną, skórzaną kierownicę, oraz aluminiowe pedały. Na desce rozdzielczej pojawił się również przycisk Start/Stop wykonany z aluminium oraz nowe chromowane obwódki nawiewów.

McLaren 570S zadebiutuje 1 kwietnia [teaser]

McLaren 570S zadebiutuje 1 kwietnia [teaser]

McLaren opublikował kolejną zapowiedź pierwszego modelu z serii Sport Series. Podstawowy model będzie napędzany 3,8-litrowym silnikiem V8 twin turbo generującym moc 570 KM. Prawdopodobnie pojawi się tMcLaren opublikował kolejną zapowiedź pierwszego modelu z serii Sport Series. Podstawowy model będzie napędzany 3,8-litrowym silnikiem V8 twin turbo generującym moc 570 KM. Prawdopodobnie pojawi się także wersja wyłącznie na rynek azjatycki, nazwana 540C, z silnikiem o mocy 540 KM. Auto będzie się charakteryzowało między innymi karbonową kabiną zapożyczoną z 650S oraz P1, a cenowo ma się plasować jako konkurent dla Porsche 911 Turbo/Turbo S. Oficjalna premiera odbędzie się 1 kwietnia na targach w Nowym Yorku.

BMW Serii 1 Facelifting [Genewa 2015]

BMW Serii 1 Facelifting [Genewa 2015]

Po czterech latach od wprowadzenia do produkcji drugiej generacji BMW Serii 1 przyszedł czas na facelifting. W końcu pozbyto się nieproporcjonalnych, jak dla niektórych, przednich reflektorów, tylne zPo czterech latach od wprowadzenia do produkcji drugiej generacji BMW Serii 1 przyszedł czas na facelifting. W końcu pozbyto się nieproporcjonalnych, jak dla niektórych, przednich reflektorów, tylne zaś postanowiono powiększyć. Nie obyło się także bez przemodelowania zderzaków. Wewnątrz znajdziemy nowe poszycia foteli, nowy sposób sterowania multimediami i automatyczną klimatyzacją, która teraz jest już oferowana w standardzie. Pod maską także dużo się dzieje. Po raz pierwszy BMW Serii 1 jest teraz oferowane z wysokoprężnymi i benzynowymi 3-cylindrowymi silnikami turbo o pojemności 1,5 litra. Wersja 116d generuje moc 116 KM a 116i – 109 KM. Najmocniejsza odmiana- M135i, wyposażona w 3-litrowy silnik doładowany daje kierowcy do dyspozycji 326 KM. Wersja z manualną skrzynią biegów i napędem na tylną oś przyspiesza do setki w 5,1 sekundy. Jeśli doposażymy nasze M135i w 8-biegowy automat Steptronic przyspieszenie do setki skróci się do 4,9 sekundy, a jeśli dodatkowo zdecydujemy się na napęd xDrive, poczekamy już tylko 4,7 sekundy. Ulepszony automat pozwala teraz na uzyskanie jeszcze lepszych wyników spalania i współpracuje z nawigacją, przez co szybciej przewiduje zmiany biegów.

Volvo V60 Polestar jako safety car WTCC

Volvo V60 Polestar będzie służyć jako oficjalny samochód bezpieczeństwa tegorocznego sezonu WTCC w ciągu 12 wyścigowych weekendów. Pierwsza próba samochodu odbędzie się od 1 do 3 kwietnia na torze Paul Ricard we Francji. W stosunku do zwykłego modelu, V60 Polestar przeznaczone jako...Volvo V60 Polestar będzie służyć jako oficjalny samochód bezpieczeństwa tegorocznego sezonu WTCC w ciągu 12 wyścigowych weekendów. Pierwsza próba samochodu odbędzie się od 1 do 3 kwietnia na torze Paul Ricard we Francji. W stosunku do zwykłego modelu, V60 Polestar przeznaczone jako safety car otrzyma klatkę ochronną i wszystkie niezbędne systemy komunikacji. Pod maską siedzi 3,0 l silnik sześciocylindrowy turbo o mocy 350 KM i 500 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Taka moc pozwala na uzyskanie setki w czasie 4,9 s. [See image gallery at motofilm.pl]

Nowa flota Mercedesa obsłuży Formułę 1 [zdjęcia]

Nowa flota Mercedesa obsłuży Formułę 1 [zdjęcia]

Nadszedł czas aby Formuła 1 otrzymała nowe auta, które obsługują wyścigi. Mowa o samochodzie bezpieczeństwa oraz aucie medycznym. Do tej pory tę rolę obejmowały Mercedes SLS AMG oraz Mercedes C63 AMG Nadszedł czas aby Formuła 1 otrzymała nowe auta, które obsługują wyścigi. Mowa o samochodzie bezpieczeństwa oraz aucie medycznym. Do tej pory tę rolę obejmowały Mercedes SLS AMG oraz Mercedes C63 AMG poprzedniej generacji. Oba auta doczekały się już swoich następców, dlatego i w F1 szykują się zmiany. Bernd Mayländer zasiądzie teraz za kierownicą Mercedesa AMG GT S o mocy 510 KM, natomiast Alan van der Merwe otrzyma nowego Mercedesa C63 AMG Estate z silnikiem o takiej samej mocy. Oba auta zostały specjalnie przystosowane do swoich zadań między innymi poprzez dodanie specjalnego oświetlenia, ulepszeniu zawieszenia oraz wyposażenia medycznego. 

Nowe BMW serii 1 2015 [Facelift]

Nowe BMW serii 1 2015 [Facelift]

BMW oficjalnie zaprezentowało nowy model serii 1. Obecna, druga generacja BMW serii 1 zadebiutowała w 2011 roku i łącznie z pierwszą generacją znalazła prawie dwa miliony nabywców. BMW serii 1 otrzymaBMW oficjalnie zaprezentowało nowy model serii 1. Obecna, druga generacja BMW serii 1 zadebiutowała w 2011 roku i łącznie z pierwszą generacją znalazła prawie dwa miliony nabywców. BMW serii 1 otrzymało zmiany z przodu – diody LED, inne zderzaki, nerki – oraz z tyłu, gdzie pojawiły się zupełnie przeprojektowane światła. Standardowe wyposażenie nowej „jedynki” obejmuje m.in. automatyczną klimatyzację, czujnik deszczu, system iDrive oraz 6,5-calowy wyświetlacz o wysokiej rozdzielczości. Oferowane będą również pakiety Advantage, Sport Line, Urban Line i M Sport jako alternatywy dla wariantu seryjnego. W opcji nie zabraknie BMW ConnectedDrive, aktywnego tempomatu, najnowszej generacji systemu parkowania, asystenta jazdy oraz kamery cofania. Gama silników będzie obejmowała silniki 3-, 4- i 6-cylindrowe. Najbardziej ekonomicznym wariantem pozostanie model 116d EfficientDynamics Edition z trzycylindrową jednostką o mocy 116 KM. Średnie zużycie paliwa wynosi według producenta 3,4 l paliwa na 100 km, natomiast emisja CO2 89 g/km. Gama wszystkich silników wygląda następująco: BMW 116i – trzycylindrowy 1.5-litrowy o mocy 109 KM i 180 Nm BMW 118i – czterocylindrowy 1.6-litrowy o mocy 136 KM i 220 Nm BMW 120i – czterocylindrowy 1.6-litrowy sa 177KS i do 250 Nm BMW 125i – czterocylindrowy 2.0-litrowy sa 218KS I 310 Nm BMW 116d i 116d Efficient Dynamics Edition – trzycylindrowy 1.5-litrowy o mocy 116 KM i 270 Nm 118d i 118d BMW xDrive – czterocylindrowy 2.0-litrowy o mocy 150 KM i 320 Nm 120d i 120d BMW xDrive – czterocylindrowy 2.0-litrowy o mocy 190 KM i 400 Nm BMW 125d – czterocylindrowy 2.0-litrowy o mocy 224 KM i 450 Nm BMW M135i / M135i xDrive – sześciocylindrowy 3.0-litrowy o mocy 326 KM i 450 Nm Jako alternatywę dla standardowej sześciobiegowej manualnej skrzyni producent oferuje 8-biegowy automat oraz napęd na wszystkie cztery koła xDrive. Ceny w Niemczech za BMW serii 1 startują od 22.950 euro. Model M135i xDrive został wyceniony na 46.050 euro. BMW serii 1, nowe BMW 1, BMW 1, BMW, seria 1, BMW serii 1 F20