Honda HR-V [Genewa 2015]

Honda HR-V [Genewa 2015]

Drugą nowością na stoisku Hondy jest model HR-V, który jak twierdzi producent, jest „najbardziej przestronnym w swojej klasie, dzięki systemowi Magic Seat”. Pojemność bagażnika wynosi 453 Drugą nowością na stoisku Hondy jest model HR-V, który jak twierdzi producent, jest „najbardziej przestronnym w swojej klasie, dzięki systemowi Magic Seat”. Pojemność bagażnika wynosi 453 l lub 1026 l po złożeniu tylnych siedzeń. Wewnątrz pojawiły się miekkie materiały, chromowane elementy i 5-calowy ekran dotykowy w wersji Comfort lub 7-calowy w wersji Sport i Executive oparty na systemie Anroid. Honda HR-V jest wyposażona w liczne systemy bezpieczeństwa, w tym Ative City-Brake w standardzie. HR-V będzie oferowane z 1.5 l jednostką benzynową i-VTEC o mocy 130 KM i 1.6 l dieslem i-DTEC o mocy 120 KM. Oba silniki są wyposażone w 6-biegową manualną przekładnie (silnik benzynowy może opcjonalnie współpracować z przekładnią CVT).

Nowa Honda HR-V zadebiutuje w Paryżu

Nowa Honda HR-V zadebiutuje w Paryżu

Honda ogłosiła, że podczas Salonu Motoryzacyjnego w Paryżu zaprezentowany zostanie model HR-V, który jest przeznaczony na rynek europejski. HR-V to kompaktowy SUV, który łączy przestronną kabinę z zacHonda ogłosiła, że podczas Salonu Motoryzacyjnego w Paryżu zaprezentowany zostanie model HR-V, który jest przeznaczony na rynek europejski. HR-V to kompaktowy SUV, który łączy przestronną kabinę z zachowaniem niewielkich rozmiarów nadwozia. Zbiornik paliwa został przeniesiony pod przednie siedzenia. Wnętrze HR-V ma umożliwiać całkowite złożenie tylnych siedzeń, gdy pasażerowie zażyczą sobie więcej miejsca na bagaże. Pod maską dostępny będzie m.in. 1,6 l diesel i-DTEC oraz 1,5 l silnik benzynowy i-VTEC. Więcej szczegółów zostanie wydanych na początku października na targach w Paryżu.

Honda HR-V powraca! Debiut w Paryżu

Honda HR-V powraca! Debiut w Paryżu

Honda ogłosiła, że podczas Salonu Motoryzacyjnego w Paryżu zaprezentowany zostanie model HR-V, który jest przeznaczony na rynek europejski. HR-V to kompaktowy SUV, który łączy przestronną kabinę z zacHonda ogłosiła, że podczas Salonu Motoryzacyjnego w Paryżu zaprezentowany zostanie model HR-V, który jest przeznaczony na rynek europejski. HR-V to kompaktowy SUV, który łączy przestronną kabinę z zachowaniem niewielkich rozmiarów nadwozia. Zbiornik paliwa został przeniesiony pod przednie siedzenia. Wnętrze HR-V ma umożliwiać całkowite złożenie tylnych siedzeń, gdy pasażerowie zażyczą sobie więcej miejsca na bagaże. Pod maską dostępny będzie m.in. 1,6 l diesel i-DTEC oraz 1,5 l silnik benzynowy i-VTEC. Więcej szczegółów zostanie wydanych na początku października na targach w Paryżu.

Alfa Romeo Stelvio oficjalnie [zdjęcia]

Alfa Romeo Stelvio oficjalnie [zdjęcia]

Alfa Romeo oficjalnie zaprezentowała swojego długo oczekiwanego SUV-a. Model Stelvio będzie produkowany w fabryce zlokalizowanej w Cassino, niedaleko Rzymu. Alfa Romero Stelvio powalczy na rynku z takimi modelami, jak Jaguar F-Pace, Mercedes GLC czy BMW X3. Mechanicznie bez żadnych...Alfa Romeo oficjalnie zaprezentowała swojego długo oczekiwanego SUV-a. Model Stelvio będzie produkowany w fabryce zlokalizowanej w Cassino, niedaleko Rzymu. Alfa Romero Stelvio powalczy na rynku z takimi modelami, jak Jaguar F-Pace, Mercedes GLC czy BMW X3. Mechanicznie bez żadnych niespodzianek. Pod maskę trafi kilka jednostek napędowych, w tym czterocylindrowy silnik benzynowy oraz wysokoprężny. W przyszłości oferta zostanie rozszerzona o 3,0 l diesla V6 oraz 2,9 l silnik V6 twin-turbo w wersji Quadrifoglio o mocy 510 KM i 600 Nm. Podstawowe Stelvio otrzyma 2,0 l silnik benzynowy czterocylindrowy o mocy 280 KM, który osiąga V-MAX 231 km/h. Ponadto w standardzie znajdziemy m.i.n 18-calowe aluminiowe felgi, drewniane ozdoby, ekran infotainment 6,5-cala (8,8-calowy w opcji) i wiele innych. Produkcja Alfy Romeo Stelvio rozpocznie się pod koniec roku. Sprzedaż ruszy od połowy przyszłego roku.

Motofilm

Skoda Octavia Scout [Salon Genewa 2014]

Skoda zaprezentowała w Genewie model Octavia Scout, który został oparty na Octavii Kombi i podobnie jak poprzedni Scout, auto charakteryzuje się elementami terenowymi. Samochód stanie naprzeciwko VolkSkoda zaprezentowała w Genewie model Octavia Scout, który został oparty na Octavii Kombi i podobnie jak poprzedni Scout, auto charakteryzuje się elementami terenowymi. Samochód stanie naprzeciwko Volkswagena Passata ALLTRACK. Do głównych cech Octavii Scout zaliczamy m.in. plastikowe osłony w różnych częściach nadwozia, nowe zderzaki z akcentami ze srebra, relingi dachowe z aluminium, nowe 17-calowe koła i 33 mm większy prześwit. Napęd jest przekazywany na wszystkie koła (Haldex 5), natomiast klienci mogą wybrać wariant wyposażony w silnik diesla 2,0 TDI o mocy 150 KM / 184 KM lub silnik benzynowy – 1,8 l TSI o mocy 180 KM. Najmocniejszy diesel pozwala na przyspieszenie do setki w zaledwie 7,8 s oraz osiągnięcie prędkości maksymalnej 210 km/h. Spalanie wynosi przy tym 5,4 l ropy na 100 km oraz emisja CO2 143 g/km. Wersja 2.0 TDI o mocy 150 KM będzie oferowana wyłącznie z 6-biegowym manualem (4,9 l ropy na 100 km, emisja CO2 129 g/km CO2). 150-konna Octavia w dieslu przyspiesza do setki w 9,1 s i osiąga maksymalnie 207 km/h. Skoda Octavia Scout 1.8 TSI o mocy 180 KM jest połączona z automatyczną skrzynią biegów DSG. Wariant ten osiągasetkę w 7,8 s (v-max 216 km/h). Średnie deklarowane przez producenta spalanie to 7,1 l paliwa na 100 km i emisja CO2 159 g/km.Źródło: Skoda

Mercedes Klasy A 2016 i A45 AMG oficjalnie [facelift]

Mercedes Klasy A 2016 i A45 AMG oficjalnie [facelift]

Mercedes-Benz oficjalnie pokazał model Klasy A po faceliftingu oraz jego najmocniejszą wersję A45 AMG. Oprócz zmian stylistycznych, modyfikacje znalazły miejsce także pod maską. Model został nieznacznMercedes-Benz oficjalnie pokazał model Klasy A po faceliftingu oraz jego najmocniejszą wersję A45 AMG. Oprócz zmian stylistycznych, modyfikacje znalazły miejsce także pod maską. Model został nieznacznie przeprojektowany i charakteryzuje się m.in. innym grillem, światłami oraz opcjonalnymi LED-ami (standard w A45 AMG). Wnętrze otrzymało system multimedialny z funkcją obsługi Apple i Android Auto CarPlay. Inne zmiany obejmują 8-calowy ekran, lekko przeprojektowany panel sterowania różnymi funkcjami, nowe kolory i lepsze materiały wykończeniowe. Jeśli chodzi o silniki, podstawowy wariant benzynowy będzie napędzany przez 102-konny motor o maksymalnym momencie obrotowym 180 Nm (A160). Najmniejszy diesel w gamie to A180d BlueEFFICIENCY (1,5 l silnik diesla o mocy 109 KM i 260 Nm maksymalnego momentu obrotowego). A220d generuje 177 KM z 2,1 l silnika wysokoprężnego, natomiast A250 SPORT i A250 SPORT 4MATIC generują odpowiednio 218 KM oraz 211 KM. Warto dodać, że obie te wersje oferowane są z manualną skrzynią biegów, natomiast 7-biegowy automat został wzbogacony o funkcję „launch assist”. Na szczycie oferty widnieje A45 AMG z 2.0 l silnikiem turbodoładowanym o mocy 381 KM i 475 Nm. Dzięki kilku przeprowadzonym zmian (m.in. w skrzyni biegów), A45 AMG przyspiesza do setki 0,4 s szybciej od poprzednika – sprint od 0-100 km/h trwa 4,2 s. Średnie zużycie paliwa pozostało bez zmian – 6,9 l na 100 km. A45 AMG może zostać wyposażone w AMG DYNAMIC PLUS oraz zawieszenie AMG RIDE CONTROL. Na razie nie dysponujemy informacjami na temat ewentualnej 400-konnej wersji A45 AMG. Nowy Mercedes Klasy A po faceliftingu będzie dostępny na zamówienie od lipca 2015 roku.

Motofilm

Mercedes-Benz CLS 2015 oficjalnie [wideo]

Mercedes-Benz oficjalnie ujawnił model CLS po faceliftingu. Jedną z najważniejszych zmian jest wprowadzenie nowych reflektorów składających się z 24 diod LED, które w zależności od sytuacji przyciemniMercedes-Benz oficjalnie ujawnił model CLS po faceliftingu. Jedną z najważniejszych zmian jest wprowadzenie nowych reflektorów składających się z 24 diod LED, które w zależności od sytuacji przyciemniają się lub całkowicie wyłączają, zapewniając tym samym maksymalnie najlepszy poziom oświetlenia drogi, bez oślepiania przy tym innych kierowców. Nie brakuje także lekko przemodelowanych zderzaków i grilla w kształcie rombu, podczas gdy tylne światła zostały lekko przyciemnione. Wewnątrz pojawił się nowy 8-calowy wyświetlacz. Nowy Mercedes CLS 2015 będzie oferowany z kilkoma wariantami napędowymi. CLS 220 BlueTec – 2,1 l, czterocylindrowy turbodiesel o mocy 170 KM i 400 Nm CLS 250 BlueTec – 2,1 l, czterocylindrowy turbodiesel o mocy 204 KM i 500 Nm CLS 350 BlueTec – 3,0 l, diesel V6 o mocy 258 KM i 620 Nm CLS 400 (zastępuje CLS 350 CGI) – 3,5 l motor benzynowy bi-turbo V6 o mocy 333 KM i 480 Nm CLS 500 – 408 KM i 600 Nm CLS 63 AMG – 557 KM i 720 Nm lub 585 KM i 800 Nm w opcji S-Model. W ofercie będzie dostępna nowa 9-biegowa automatyczna skrzynia 9G-Tronic. http://www.youtube.com/watch?v=hORuTyBDh6c

Niebawem pożegnamy silniki 1.4 TSI i 1.6 TDI Volkswagena

Niebawem pożegnamy silniki 1.4 TSI i 1.6 TDI Volkswagena

Prototypowy silnik Volvo – 450 KM z pojemności 2,0 l

Prototypowy silnik Volvo – 450 KM z pojemności 2,0 l

Volvo opracowało nową wersję benzynowego silnika z serii Drive-E.Czytaj więcej w Autokult.plVolvo opracowało nową wersję benzynowego silnika z serii Drive-E.Czytaj więcej w Autokult.pl 

Opel Corsa od teraz z LPG [oficjalnie]

Opel Corsa od teraz z LPG [oficjalnie]

Opel ujawnił nam wersję Corsy napędzaną gazem LPG. Pod maską montowany jest benzynowy silnik o pojemności 1,4l generujący 90 KM. Jest on połączony z 5-stopniową manualną skrzynią biegów i średnio spalOpel ujawnił nam wersję Corsy napędzaną gazem LPG. Pod maską montowany jest benzynowy silnik o pojemności 1,4l generujący 90 KM. Jest on połączony z 5-stopniową manualną skrzynią biegów i średnio spala zaledwie 6,9 l gazu na 100 km w cyklu mieszanym. Butla na gaz zamontowana jest w miejscu na koło zapasowe, co nie zmniejsza pojemności bagażnika. Nadal wynosi ona 1,120 litrów. Łącznie, na jednym tankowaniu gazu i benzyny będziemy w stanie przejechać nawet 1,200 km.

Mitsubishi Lancer Sportback 1.6 Invite - Japońska alternatywna

Autostrefa

Mitsubishi Lancer Sportback 1.6 Invite - Japońska alternatywna

Audi A6 C6. Wady, zalety i problemy. Warto kupić używany model?

Audi A6 C6. Wady, zalety i problemy. Warto kupić używany model?

Motofilm

Nowy Ford Focus [Salon Genewa 2014]

Ford zaprezentował w Genewie model Focus po faceliftingu. Auto otrzymało m.in. nowy grill i reflektory, które upodabniają nadwozie do Aston Martina. W Szwajcarii pokazano pięciodrziową odmianę Focusa Ford zaprezentował w Genewie model Focus po faceliftingu. Auto otrzymało m.in. nowy grill i reflektory, które upodabniają nadwozie do Aston Martina. W Szwajcarii pokazano pięciodrziową odmianę Focusa i kombi, ale w przyszłości zadebiutuje także wariant sedan. Wewnątrz nowego Forda Focusa pojawi się 8-calowy ekran dotykowy, który zapewnia bardziej intuicyjny interfejs. Inne aktualizacje obejmują lepsze wykończenie i chromowane detale na desce rozdzielczej. Nowy Ford Focus będzie dostępny z nowym 1,5 l turbodoładowanym silnikiem benzynowym EcoBoost, dostępnym w dwóch wersjach – 150 KM i 180 KM. Ford oferuje także 1,5 l diesla TDCi o mocy 95 KM i 120 KM. Fani diesla mogą się zdecydować również ma 2,0 l wariant TDCi o mocy 150 KM, który jest teraz 14% bardziej ekonomiczny.Źródło: Ford

Mazda2 2015 oficjalnie [wideo]

Mazda2 2015 oficjalnie [wideo]

Mazda oficjalnie zaprezentowała nowy model Mazda2, który trafi do sprzedaży w Japonii jesienią tego roku. Auto zostało opracowane zgodnie z filozofią stylistyczną Kodo i charakteryzuje się nowymi zderMazda oficjalnie zaprezentowała nowy model Mazda2, który trafi do sprzedaży w Japonii jesienią tego roku. Auto zostało opracowane zgodnie z filozofią stylistyczną Kodo i charakteryzuje się nowymi zderzakami, lusterkami, oprawami oświetleniowymi i kilkoma innymi elementami. Samochód zostanie publicznie zaprezentowany na targach w Paryżu we wrześniu. Mazda2 2015 będzie oferowana tylko jako pięciodrzwiowy hatchback i 4-drzwiowy sedan. Sprzedaż w Europie rozpocznie się pod koniec 2014 roku lub na początku 2015 roku. Wewnątrz pojawiła się nowa konsola środkowa z ekranem dotykowym, metalowym wykończeniem i akcentami ze skóry. Nowa generacja Mazdy 2 opiera się na platformie modelu CX-5. Pod maskę trafią jednostki benzynowe – 1,5 l o mocy 107 KM oraz diesel Skyactiv-D – 1,5 l o mocy 105 KM. Katalog przewidział także miejsce dla wariantu hybrydowego 1,3 l + silnik elektryczny. http://www.youtube.com/watch?v=xJffoZIw1K8

Mazda CX-3 – poznaliśmy cenę auta w Polsce

Mazda CX-3 – poznaliśmy cenę auta w Polsce

Najtańsza wersja modelu CX-3 kosztuje 66 900 złotych. Jakie jeszcze wersje przewidział producent? Na polskim rynku znajdują się cztery. Mazda CX-3 to najnowszy model w...Post Mazda CX-3 – poznalNajtańsza wersja modelu CX-3 kosztuje 66 900 złotych. Jakie jeszcze wersje przewidział producent? Na polskim rynku znajdują się cztery.Mazda CX-3 to najnowszy model w gamie Mazdy nowej generacji, w którym zastosowano wszystkie technologie SKYACTIV. Całość została zaprojektowana w stylizacji KODO.Mazda CX-3 zadebiutuje w polskich salonach już na początku wakacji. Klienci będą mogli wybierać spośród wielu konfiguracji – w gamie znajdą się silniki benzynowe i diesla, ręczne i automatyczne skrzynie biegów, napęd na jedną oś oraz 4×4 – wszystkie z bogatym wyposażeniem.Pierwsza na liście wersja SkyGO 4×2 z silnikiem SKYACTIV-G 2,0 l 120 KM z ręczną skrzynią biegów wyceniona została na 66 900 złotych brutto. W wyposażeniu standardowym znajdziemy tu m.in. przednie, boczne i kurtynowe poduszki powietrzne, komputer pokładowy, klimatyzację manualną, gniazdo AUX i port USB, elektrycznie sterowane lusterka boczne czy system wspomagania ruszania na wzniesieniu i monitorowania ciśnienia w oponach.Wśród układów napędowych znajdziemy SKYACTIV-D – 1,5-litrowy silnik Diesla (105 KM) – oraz SKYACTIV-G – 2-litrowy silnik benzynowy z bezpośrednim wtryskiem w dwóch wersjach mocy – 120 i 150 KM.Cena Mazdy CX-3 w Polsce (cennik):mazda cx-3 cennikPost Mazda CX-3 – poznaliśmy cenę auta w Polsce pojawił się poraz pierwszy w MotoDay.pl.

Każdy model BMW otrzyma opcję hybrydową

Niemiecki koncern potwierdza, że w przyszłości chce, aby wszystkie jego modele miały w ofercie napęd hybrydowy. Jak to wpłynie na cenę aut? Najnowsze auto od...Post Każdy model BMW otrzyma opcję hybryNiemiecki koncern potwierdza, że w przyszłości chce, aby wszystkie jego modele miały w ofercie napęd hybrydowy. Jak to wpłynie na cenę aut?Najnowsze auto od BMW, które otrzyma napęd hybrydowy to model X5. Ten pojawi się w sprzedaży już w przyszłym roku. Następnie klienci mogą się spodziewać takiej opcji dla nowej Serii 3 oraz Serii 2 Active Tourer. Te z kolei będą w sprzedaży od 2016 roku. Jak podkreśla BMW, zaraz potem, czyli już za dwa lata, każdy z modeli tego producenta będzie mieć dostępny w ofercie silnik hybrydowy, począwszy od najmniejszej Serii 1 po ogromne SUV-y X7.- Mamy system modułowy, który pozwala na zastosowanie technologii hybrydowej do każdego modelu BMW. Dzięki temu możemy łączyć silnik elektryczny z benzynowym motorem, który ma trzy, cztery, sześć albo osiem cylindrów, zarówno jeśli chodzi o silnik benzynowy jak i diesel – wyjaśnia Helmuth Wiesler, który w BMW odpowiada za projekt hybrydowego modelu Serii 3. – Każda kombinacja jest możliwa – dodaje.Plany BMW na najbliższą przyszłość są bardzo ambitne. Otóż producent ogłosił, że do roku 2020 chce mieć od 8 do 10 procent udziału w rynku sprzedawanych samochodów hybrydowych na całym świecie. Jak chce tego dokonać? Otóż przede wszystkim zachęci ceną. Dla przykładu nowy model hybrydowej trójki ma kosztować tyle samo co wersja 328i, będzie mieć przy tym takie same osiągi, za to dużo niższe spalanie. Producent twierdzi, że nawet o 50 procent.Post Każdy model BMW otrzyma opcję hybrydową pojawił się poraz pierwszy w MotoDay.pl.

Kia Sorento I. Wady, zalety i problemy. Czy warto kupić używany model?

Kia Sorento I. Wady, zalety i problemy. Czy warto kupić używany model?

Citroen C4 Cactus – diesel czy benzyna? [test]

Chcesz kupić ekonomiczny samochód, który w imię różnorodności oferuje unikalny design, a jednocześnie jest bardzo praktyczny? Francuski wybór w postaci Citroena C4 Cactus zdaje się więc idealnym wyborem. Mieliśmy okazję przetestować obie wersję silnikowe – 1.2 l PureTech o...Chcesz kupić ekonomiczny samochód, który w imię różnorodności oferuje unikalny design, a jednocześnie jest bardzo praktyczny? Francuski wybór w postaci Citroena C4 Cactus zdaje się więc idealnym wyborem. Mieliśmy okazję przetestować obie wersję silnikowe – 1.2 l PureTech o mocy 82 KM oraz 1.6 BlueHDI o mocy 100 KM. Oba egzemplarze wyposażone w manualną skrzynię biegów i oba na pewno znajdą swoich zwolenników. Citroen od zawsze starał się zaskakiwać swoich klientów. Na pewno pamiętacie 2CV, Xantię czy DS5 – każde z tych aut charakteryzowało się czymś unikalnym. Dziś Citroen oferuje mierzącego 4,157 mm długości C4 Cactusa. Całość powstała na platformie modelu C3, choć nadwozie w rzeczywistości jest wyjątkowe. Wystarczy na niego spojrzeć – dziwaczne reflektory LED, opuchnięte drzwi (airbump*) i ogólna linia nadwozia… Citroen C4 Cactus wygląda jak przybysz z kosmosu. Szczególnie pomalowany na żółto. I choć futurystyczny projekt zapowiada ekscytującą kabinę, w rzeczywistości Citroen poszedł kilka lat wstecz. Pomimo braku klasycznych elementów, w tym obrotomierza (!!!) i montażu 7-calowego kolorowego ekranu dotykowego z Peugeota 308, brakuje jakichkolwiek innowacji. Obsługa wszystkich funkcji jest bajecznie prosta, co przypisujemy na plus, ale ogólny obraz sprawia, że mamy ochotę wyjść z kabiny i sprawdzić, czy to jest ten sam samochód… Odległość układu kierowniczego nie jest regulowana, brakuje lusterka w osłonie przeciwsłonecznej dla pasażera, klamki przypominają uchwyty od walizki, a tylne szyby nie są otwierane… Rezygnacja z niektórych funkcji pozwoliła zaoszczędzić 200 kg w porównaniu z C4. Wszystkie materiały są akceptowalnej jakości, jednak tylko do niewielkiej części deski rozdzielczej nie można się przyczepić. Materiały są twarde i mało przyjemne w dotyku, ale dobrze spasowane. Diesel czy benzyna? Obie jednostki – 1.2 Puretech i 1.6 BlueHDI – charakteryzują się niskim apetytem na paliwo. Benzyna zadowala się średnio 4,9 l paliwa na 100 km, natomiast diesel może zejść do wartości poniżej 4,0 l oleju napędowego na 100 km. Diesel przyjemniej radzi sobie w trasie (przede wszystkim na autostradach), natomiast w mieście oba silniki zaskakują zrywnością i elastycznością. Przy wyborze należy kierować się wyłącznie liczbą pokonywanych kilometrów. Jeśli codziennie pokonujesz duże ilości kilometrów, wersja wyposażona w silnik diesla będzie bardziej ekonomicznym wyborem. Jeśli jednak samochód służy ci wyłącznie do dojazdu od oddalonego o 5 km zakładu pracy, wariant benzynowy będzie wystarczający. Citroen C4 Cactus 1.2 Puretech osiąga setkę w czasie 12,9 s, natomiast 1.6 BlueHDI potrzebuje 11,7 s. Obie jednostki napędowe osiągają prędkość maksymalną odpowiednio 169 km/h i 184 km/h. *airbump – Miękka powierzchnia, która chroni nadwozie przed skutkami lekkich uderzeń. [See image gallery at motofilm.pl]

Nissan Pulsar z 1.6 l DIG-T turbo o mocy 190 KM

Nissan Pulsar z 1.6 l DIG-T turbo o mocy 190 KM

Nissan wprowadził do oferty 1.6 l silnik benzynowy turbo do najnowszego modelu Pulsar. 1.6 DIG-T generuje 190 KM, a maksymalny moment obrotowy wynosi 240 Nm. Taka moc pozwala na przyspieszenie do setkNissan wprowadził do oferty 1.6 l silnik benzynowy turbo do najnowszego modelu Pulsar. 1.6 DIG-T generuje 190 KM, a maksymalny moment obrotowy wynosi 240 Nm. Taka moc pozwala na przyspieszenie do setki w 7,7 s. Nissan twierdzi, że „silnik oferuje więcej za mniej”- mimo większej mocy, średnie zużycie paliwa wynosi 4,75 l paliwa na 100 km oraz emisja CO2 134 g/km. Oprócz nowej jednostki, Nissan poprawił się także zawieszenie oraz układ kierowniczy. Nadwozie zostało dodatkowo usztywniowe, a całość stoi na 18-calowych kołach. Nissan Pulsar DIG-T 190 jest już dostępny na zamówienie w cenie od 27,180 euro. Źródło: Nissan

TEST: Renault Espace TCe 200 Initiale Paris

TEST: Renault Espace TCe 200 Initiale Paris

Renault Espace nie jest już zwykłym rodzinnym minivanem. To auto, które aspiruje do klasy premium i oferuje naprawdę dużo. Sprawdziliśmy, jak jeździ mocny 200-konny wariant benzynowy w najbogatszej wersji wyposażenia Intiale Paris. Na samym wstępie należy przyznać, że bryła nadwozia...Renault Espace nie jest już zwykłym rodzinnym minivanem. To auto, które aspiruje do klasy premium i oferuje naprawdę dużo. Sprawdziliśmy, jak jeździ mocny 200-konny wariant benzynowy w najbogatszej wersji wyposażenia Intiale Paris. Na samym wstępie należy przyznać, że bryła nadwozia Espace wygląda bardzo atrakcyjnie i przykuwa uwagę całego otoczenia. Wewnątrz panuje podobna atmosfera – jest bardzo nowocześnie i przytulnie, a pasażerowie mogą wybrać m.in. kolor podświetlenia wnętrza czy sterować wszystkimi funkcjami z 8,7-calowego dotykowego ekranu. Ogólna stylistyka nadwozia daje wrażenie, że mamy do czynienia z samochodem z trzeciego tysiąclecia! Wszyscy w kabinie Espace znajdą dla siebie doskonałą pozycję do podróżowania. Jest cicho i luksusowo. Materiały użyte do wykończenia wnętra stoją na bardzo wysokim poziomie i właściwie trudno jest się do czegokolwiek przyczepić. Kierowca i pasażer siedzący obok mają dodatkowo możliwość wymasowania się na wygodnych fotelach. Wbrew pozorom, ważący 1845 kg pojazd cechuje się wysoką dynamiką. 1,6 l silnik o mocy 200 KM przyspiesza bardzo żwawo i pozwala na bezpieczne wyprzedzanie i komfortową jazdę po drogach szybkiego ruchu i autostradach. Jedynym minusem jest właściwie tylko średnie zużycie paliwa, które oscyluje w granicach 9 l benzyny na 100 km. To znacznie odbiega od obiecywanych 6,2 l paliwa na 100 km. Zawieszenie doskonale radzi sobie z nierównościami, a jednocześnie świetnie pokonuje zakręty. Jest to głównie zasługa systemu skrętnych czterech kół 4Control, który zapewnia lepszą elastyczność, jednocześnie ułatwiając manewrowanie. Jest więc przestronnie, bardzo wygodnie, futurystycznie i ekstrawagancko. Nie brakuje nowoczesnych systemów i właściwie ciężko jest się do czegokolwiek przyczepić. Espace jest autem takim, jakim powinien być. Nawet cena wydaje się odpowiednia. Najtańszy egzemplarz wyposażony w najsłabszy silnik benzynowy startuje od 120.900 złotych. Nasza testówka kosztuje 161.400 złotych. Renault Espace Initiale Paris TCe 200 Silnik czterocylindrowy, benzynowy turbo 1,6 l 200 KM, napęd na przód, 8,9 do setki, 260 Nm, emisja CO2 140 g/km, bagażnik: 247-2035 l.

Jeep Wrangler Unlimited Truck Conversion - potwór ze stajni Bruiser Conversion

Jeep Wrangler Unlimited Truck Conversion - potwór ze stajni Bruiser Conversion

Jeep Wrangler Unlimited Truck Conversion - potwór ze stajni Buiser Conversion

Jeep Wrangler Unlimited Truck Conversion - potwór ze stajni Buiser Conversion

Nowy Ford Mondeo 1,5 l 160 KM EcoBoost [test]

Nowy Ford Mondeo 1,5 l 160 KM EcoBoost [test]

Nowe Renault Megane Grandtour [Genewa 2016]

Renault przywiozło ze sobą do Genewy nowy model Megane w praktycznej wersji kombi, która oferuje 580 litrów pojemności bagażnika. Renault Megane Grandtour 2016 jest pierwszym modelem w segmencie C, który może zostać wyposażony w technologię tylnych kół skrętnych. System 4CONTROL...Renault przywiozło ze sobą do Genewy nowy model Megane w praktycznej wersji kombi, która oferuje 580 litrów pojemności bagażnika. Renault Megane Grandtour 2016 jest pierwszym modelem w segmencie C, który może zostać wyposażony w technologię tylnych kół skrętnych. System 4CONTROL „dodaje dynamiki i zwiększą precyzję prowadzenia na drogach krętych”. Rodzina silników składa się z dobrze znanych jednostek benzynowych o mocy od 90 KM do 205 KM. W ofercie można znleźć także 1,6 l diesla Energy dCi 165 EDC, który współpracuje z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów i jest oferowany w wersji GT. [See image gallery at motofilm.pl]

Nowości od Hondy [Paryż 2014]

Nowości od Hondy [Paryż 2014]

Honda przywiozła do Paryża wiele nowości. Obok odświeżonego CR-V, Civica oraz Civica Tourer można było zobaczyć także koncepcyjnego Civica Type-R, a także zupełnie nową Hondę Jazz oraz HR-V. Pod maskąHonda przywiozła do Paryża wiele nowości. Obok odświeżonego CR-V, Civica oraz Civica Tourer można było zobaczyć także koncepcyjnego Civica Type-R, a także zupełnie nową Hondę Jazz oraz HR-V. Pod maską HR-V zadebiutują dwa silniki: benzyna o pojemności 1,5 litra oraz diesel 1,6. Moc na koła przenosić będzie manualna 6-stopniowa przekładnia, jednak dla leniwych pojawi się opcja skrzyni CVT w połączeniu z benzynowym silnikiem 1,5 i-VTEC.

Nowy Opel Corsa E. Poznaliśmy ceny w Polsce

Jedno z najchętniej wybieranych miejskich aut w naszym kraju, właśnie doczekało się następcy. Ile trzeba za niego zapłacić? Opel Corsa E trafi do polskich salonów...Post Nowy Opel Corsa E. Poznaliśmy Jedno z najchętniej wybieranych miejskich aut w naszym kraju, właśnie doczekało się następcy. Ile trzeba za niego zapłacić?Opel Corsa E trafi do polskich salonów już na początku przyszłego roku. Ceny podstawowej trzydrzwiowej wersji nowej Corsy modelu Essentia z silnikiem benzynowym 1.2 l o mocy 70 KM rozpoczynają się od 40 800 zł. Wariant 5-drzwiowy w wersji Essentia z tym samym silnikiem można będzie kupić od 42 100 zł. Obydwa warianty standardowo wyposażone są m.in. w system stabilizacji toru jazdy ESC, 6 poduszek powietrznych, centralny zamek ze zdalnym sterowaniem, szyby elektryczne z przodu, system wspomagania ruszania na wzniesieniach oraz ułatwiający manewrowanie kierownicą przy niskich prędkościach tryb City.Co pod maską? Wprowadzony został wykonany w całości z aluminium, trzycylindrowy benzynowy silnik 1.0 ECOTEC Direct Injection Turbo, dostępny w dwóch wariantach, czyli o mocy 90 KM i 115 KM. Ponadto dostępne będą 4‑cylindrowe jednostki 1.2 i 1.4. Nowością jest turbodoładowany silnik 1.4 o mocy 100 KM, osiągający 200 Nm momentu obrotowego w przedziale 1850–3500 obr./min.Z kolei silniki wysokoprężne montowane Opel Corsa E to całkowicie zmodyfikowane, udoskonalone jednostki 1.3 CDTI o mocy 75 KM i 95 KM. Według producenta, najoszczędniejsza wersja z dieslem ma spalać około 3,2 litra na 100 km w cyklu mieszanym.Więcej na temat modelu możecie znaleźć w poprzednim naszym newsie.Post Nowy Opel Corsa E. Poznaliśmy ceny w Polsce pojawił się poraz pierwszy w MotoDay.pl - Serwis motoryzacyjny..

Volvo rezygnuje z poddostawców jednostek napędowych

Volvo rezygnuje z poddostawców jednostek napędowych

Volvo niebawem zrezygnuje z poddostawców silników zarówno benzynowych jak i Diesla i wszystkie modele będą napędzane jednostkami Volvo.Czytaj więcej w Autokult.plVolvo niebawem zrezygnuje z poddostawców silników zarówno benzynowych jak i Diesla i wszystkie modele będą napędzane jednostkami Volvo.Czytaj więcej w Autokult.pl

Nowy Ford Focus 1.5 ECOBOOST [pierwsza jazda]

Nowy Ford Focus 1.5 ECOBOOST [pierwsza jazda]

Ford Focus pierwszej generacji został zaprezentowany w 1998 roku. Od tamtej pory na rynku pojawiły się zaledwie trzy generacje popularnego hatchbacka. Czy to oznacza, że Focus za każdym razem stawał sFord Focus pierwszej generacji został zaprezentowany w 1998 roku. Od tamtej pory na rynku pojawiły się zaledwie trzy generacje popularnego hatchbacka. Czy to oznacza, że Focus za każdym razem stawał się modelem tak dobrym, że nie potrzebował szybkich zmian? Zawsze tak myślałem. Po pierwszej jeździe najnowszym Focusem jestem tego pewien. Nowy Ford Focus diametralnie różni się od swojego poprzednika. Został wykonany z materiałów lepszej jakości, zdecydowanie lepiej się prowadzi i chowa na pokładzie mnóstwo innowacyjnych systemów, które dostępne były do tej pory w samochodach za znacznie większe pieniądze. Sama bryła również nabrała ciekawszych kształtów. Nowa stylistyka podkreśla sportowy charakter Focusa i jednocześnie daje do zrozumienia, że mamy do czynienia z autem bardziej poważnym i wyrafinowanym. Reflektory są cieńsze, a w zależności od wersji, całość dopełniają chromowane akcenty. Focus nadal będzie dostępny w wersjach hatchback, sedan oraz kombi. Wewnątrz samochodu panuje spokój. Kabina została delikatnie odświeżona. Materiały wykończeniowe są naprawdę dobrej jakości, a na konsoli centralnej pojawił się kolorowy dotykowy wyświetlacz. Fotele są bardzo wygodne i każdy znajdzie dla siebie dobrą pozycję. Przyczepić można się jedynie do mało intuicyjnego systemu Infotainment. Przykładowe połączenie telefonu z samochodem powinno zostać uproszczone. Na pokładzie auta nie zabrakło licznych systemów wspierających kierowcę. Active Park Assist został ulepszony o parkowanie prostopadłe, układ APA pomaga przy wyjazdach tyłem z parkingu (ostrzega o nadjeżdżających pojazdach), Active City Stop monitoruje przestrzeń przed samochodem do prędkości 50 km/h (wcześniej do 30 km/h) i wyhamuje samochód w przypadku wykrycia zagrożenia, a reflektory biksenonowe znacznie lepiej świecą. Lista wyposażenia opcjonalego jest szeroka i każdy będzie w stanie skonfigurować egzemplarz pod swoje preferencje. Pod maską testowanego Focusa siedzi 1,5 l silnik benzynowy ECOBOOST o mocy 150 KM. Jednostka chętnie przyspiesza i charakteryzuje się wysoką elastycznością. Spalanie także stoi na przyzwoitym poziomie – podczas normalnej jazdy byliśmy w stanie zejść do 6,5 l zużytego paliwa na 100 km. Motor ten może współpracować wyłącznie z manualną skrzynią. Wariant automatyczny dostępny jest w najwyższej wersji mocowej 182 KM. Największą zaletą nowego Focusa są jego właściwości jezdne. Pomijając fakt komfortowego prowadzenia auta nawet przy wyższych prędkościach, zawieszenie i układ kierowniczy sprawdzają się także podczas pokonywania mocniejszych zakrętów. Nadwozie nie przechyla się i daje stuprocentowe poczucie kontroli nad samochodem. To obecnie jeden z najlepiej prowadzących się hatchbacków na rynku. Ceny nowego Focusa startują od 69 440 złotych za wersję wyposażoną w silnik 1.5 l ECOBOOST 150 KM. 150-konny diesel 2.0 TDCI został wyceniony na 78 740 złotych.

Mini Clubman teraz także z napędem ALL4

Mini Clubman teraz także z napędem ALL4

Nowa Honda Civic Facelift 2014

Nowa Honda Civic Facelift 2014

Honda oficjalnie zaprezentowała model Civic po drobnych modyfikacjach. Civic po faceliftingu zaliczy swój publiczny debiut podczas targów motoryzacyjnych w Paryżu. Civic i Civic Tourer zyskały przede Honda oficjalnie zaprezentowała model Civic po drobnych modyfikacjach. Civic po faceliftingu zaliczy swój publiczny debiut podczas targów motoryzacyjnych w Paryżu. Civic i Civic Tourer zyskały przede wszystkim nowy przedni zderzaki ze zmodyfikowanymi reflektorami i światłami do jazdy dziennej. Wariant hatchback został także przestylizowany z tyłu, gdzie pojawił się nowy tylny zderzak, czarny spojler i światła LED. Japończycy zamontowali również inne progi. Zmiany wewnątrz są ograniczone i obejmują nową tapicerkę, chromowane klamki drzwi, metaliczne czarne akcenty i nowoczesny system infotainment Honda Connect z 7-calowym wyświetlaczem opartym na Androidzie. Wraz z nadejściem Civica po faceliftingu, Honda wprowadza na rynek sportową edycje Civica, która charakteryzuje się sportowymi akcentami w postaci m.in. zderzaków oraz większych 17-calowych kół. Model będzie oferowany z silnikiem diesla 1,6 l i-DTEC o mocy 120 KM oraz jednostką benzynową 1,8 l o mocy 142 KM.