MOTODAY
Audi A3 po raz pierwszy z takim silnikiem
Niemiecki producent odświeża swojego flagowego kompakta.
Gama silników Audi A3 właśnie została rozszerzona i obejmuje cztery jednostki napędowe: dwie benzynowe i dwie wysokoprężne. Zakres ich mocy sięga od 81 kW (110 KM) do 110 kW (150 KM). Wszystkie spełniają normę EU6.
Po raz pierwszy w rodzinie Audi A3, klienci będą mogli zamówić samochód z jednostką trzycylindrową – 1.0 TFSI. Kompaktowy silnik generuje moc 85 kW (115 KM) i moment obrotowy 200 Nm, dostępny w zakresie od 2000 do 3500 obr./min. Według testów NECD, spalanie w tej jednostce ogranicza się średnio do 4,5 l paliwa na 100 km, a emisja CO2 do 104 g na kilometr dla wersji ze skrzynią manualną. Nowy silnik benzynowy jest wydajny, bez uszczerbku dla przyjemności z jazdy. Wyposażone w taki motor Audi A3, od 0 do 100 km/h przyspiesza w 9,7 sekundy, i dalej do 206 km/h, czyli do jego prędkości maksymalnej.
Jednostkę 1.4 TFSI COD ultra wyposażono w wydajnościową technikę cylinder on demand. Oznacza to, że w momencie, gdy do napędu nie jest potrzebna wysoka moc, dwa cylindry mogą zostać wyłączone. Silnik o pojemności 1395 cm3 generuje moc 110 kW (150 KM) i moment obrotowy 250 Nm. Zużycie paliwa jednostki z manualną skrzynią biegów wynosi średnio tylko 4,5 l na 100 km, a emisja: 105 g CO2 na kilometr. Co z silnikami TDI? Według producenta 1.6 TDI o mocy 81 kW (110 KM) osiąga bardzo dobre wyniki zużycia paliwa: czterocylindrowej jednostce wystarcza średnio 3,8 litra oleju napędowego na 100 kilometrów. Emisja dwutlenku węgla, to 99 g na kilometr (z przekładnią S tronic). Czterocylindrowy silnik TDI o pojemności 1968 cm3, w nowym Audi A3 oferuje 110 kW (150 KM) mocy z momentem obrotowym 340 Nm w przedziale od 1750 do 3000 obr./min. W połączeniu z sześciobiegową skrzynią manualną, ta wersja zużywa średnio 4,0 l paliwa na 100 km (105 g CO2 na kilometr).
W nowym Audi A3, siły napędowe przekazywane są standardowo na koła przedniej osi. Napęd na cztery koła quattro zamówić można dla wersji z silnikami 1.6 TDI i 2.0 TDI. Audi S3, w napęd na cztery koła quattro wyposażane jest seryjnie.
Nowe Audi A3 Sportback e-tron
Napęd Audi A3 Sportback e-tron – hybrydowego auta typu plug-in – to połączenie silnika spalinowego 1.4 TFSI generującego moc 110 kW (150 KM) i wytwarzającego moment obrotowy 250 Nm, z silnikiem elektrycznym o mocy 75 kW i momencie obrotowym 330 Nm. Moc całego systemu -150 kW (204 KM) – daje sportowe wrażenia z jazdy. Pełne ładowanie baterii litowo-jonowej (8,8 kWh) ze złącza prądu trójfazowego 380 V, trwa nieco dłużej niż dwie godziny.
Zmiany także w wyglądzie i wyposażeniu
Reflektory odmłodzonego Audi A3 zyskały nowy wygląd dzięki dolnej krawędzi, w której dodano charakterystyczny motyw „zęba rekina”. Światła ksenonowe plus należą do wyposażenia seryjnego, jako opcję Audi oferuje reflektory diodowe i, po raz pierwszy, reflektory diodowe Matrix.
Nowością w tym segmencie jest asystent jazdy w korku, współpracujący z systemem Audi adaptive cruise control (ACC) z funkcją Stop&Go. Ten opcjonalny układ utrzymuje bezpieczny odstęp naszego auta od pojazdu jadącego bezpośrednio przed nim, a w wersjach wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów S tronic sprawia, że po krótkim zatrzymaniu, samochód ponownie, automatycznie rusza. Asystent jazdy w korkach może na krótko przejąć prowadzenie samochodu, pod warunkiem jednak, że pojazd nie przekroczył prędkości 65 km/h i porusza się po drogach dobrej jakości.
Kolejną nowinką w rodzinie A3 jest dostępny opcjonalnie asystent wspomagający awaryjne hamowanie (Emergency Assist). System ten jest w stanie wyhamować pojazd, aż do jego bezpiecznego zatrzymania, jeżeli pomimo wielu ostrzeżeń nie rozpozna żadnej aktywności osoby kierującej pojazdem. Nowy asystent ruchu poprzecznego z tyłu pojazdu ostrzega kierowcę przed pojazdami i pieszymi przecinającym jego tor jazdy do tyłu, na przykład, gdy powoli wyjeżdża z poprzecznego miejsca parkingowego.
Post Audi A3 po raz pierwszy z takim silnikiem pojawił się poraz pierwszy w Blog motoryzacyjny MotoDay.pl.
![Edycje specjalne w dwóch słowach: Lamborghini Gallardo [część 1]](/i/blogaggregator/posts/16344_med.jpg)