Aktualności

Moto Pod Prąd

Test: Volvo XC90 T6 – 11 miliardów dolarów nie poszło w las!

Słyszeliście kiedyś o Burdż Chalifa? Obstawiam, że tak, a dla pewności wyjaśniam, że jest to obecnie najwyższy budynek świata. Jego smukła i strzelista sylwetka wznosi się na 820m ponad gorącymi piaskami pustyni. 211 kondygnacji, blisko 310 tys. metrów kwadratowych powierzchni użytkowej, a koszt? Równe 1,5 miliarda dolarów. A teraz wyobraźcie sobie, że Szwedzi dysponowali kapitałem […]

Autokult

Najmocniejsze nowe kombi na polskim rynku

Czy dla rodziny, która nie chce vana, ale potrzebuje sporej przestrzeni bagażowej jest lepszy samochód niż kombi? Tak, jest. To kombi o mocy 300 KM lub więcej. Zaglądamy do polskich cenników producentów będących na naszym rynku i sprawdzamy jakie mają najmocniejsze wersje rozwijające ponad 299 KM.Czytaj więcej w Autokult.pl

Autokult

Ultrarzadkie samochody z początku XXI wieku

Każdej dekady na rynku pojawiają się naprawdę wyjątkowe samochody. W latach 80. i 90. pojawiło się wiele rzadkich wozów, które przetrwały na rynku krótki czas, a później firmy, które je stworzyły padły. To takie auta jak Sbarro Challenge, Mega Track czy Lister Storm. W pierwszym dziesięcioleciu XXI wieku pojawiło się wiele wyjątkowych maszyn, które stanowią prawdziwą egzotykę, ale nie przez problemy ich twórców. Oto najbardziej łakome kąski z minionej dekady, na jakie może trafić kolekcjoner.Czytaj więcej w Autokult.pl

Autokult

Lexus LC 500h (2016) - japońskie coupé również jako hybryda [aktualizacja]

Na początku tego roku Lexus przedstawił model LC 500. Potężna maszyna z Japonii dzięki swojej wolnossącej jednostce napędowej była dla wszystkich sporą niespodzianką. Teraz przyszedł czas na ukłon w stronę "zielonych".Czytaj więcej w Autokult.pl

Autokult

Peugeot 2008 (2016) - subtelne odświeżenie małego crossovera

Peugeot uznał, że już czas odświeżyć małego crossovera - 2008. Samochód ten to dwa w jednym - jest nie tylko niedużym, uterenowionym pojazdem, ale także zastępuje 208 SW.Czytaj więcej w Autokult.pl

Moto Pod Prąd

Wideotest: Volvo XC90 T6 Inscription

Nie mogliście się doczekać, prawda? Przed Wami drugi, świeżo wysmażony odcinek videotestów MotoPodPrąd.pl.     Tym razem w trochę innym składzie z samochodem, którego zaprojektowanie kosztowało mniej więcej tyle, ile wynosi roczny budżet Polski. Na co poszły te pieniądze? Na światła w kształcie młota Thora, Filharmonię w Goeteborgu i… ? Zobaczcie koniecznie!      

STREFA KULTURALNEJ JAZDY

SsangYong w akcji, czyli test Korando 2.2 diesel 178KM 4x4

Niszowa marka coraz bardziej mnie zaskakuje, a Korando to kolejna propozycja, która bardzo przypadła mi do gustu.Pierwsze co chciałem zrobić jak tylko odebrałem kluczyk do Korando to zabrać go w jakiś lekki teren i sprawdzić jak sobie będzie radził.Piach, skały i las - iście egzotyczne miejsce na test niedaleko Włoch.Wiedziałem, że opony to zwykłe asfaltówki, żadne tam terenowe, ale droga na słoneczne piaski była bardzo zachęcająca żeby na jakiś czas rozstać się z wygodnym asfaltem. Takimi płytami pokonałem kilka kilometrów i nie czułem się ani trochę zmęczony czy jakoś niezadowolony z jazdy. Korando bardzo ładnie tłumił wszelakie stuki i puki i nie mogłem się doczekać by zobaczyć upragniony raj dla 4x4.Dzień wcześniej było trochę deszczowo, więc piasek był wbrew pozorom mokry, ale mimo to nie poddałem się. Owszem, czasem sie nieco ślizgałem, raz nawet nieco przesadziłem, ugrzązłem, ale pomimo średnio nadających się opon do tego typu nazwijmy wygłupów Korando się nie zakopał, a ja zaraziłem się i to na poważnie jazdą po takiej nawierzchnii. Testowany egzemplarz Korando to rocznik modelowy 2016. Wygląd to kwestia gustu każdego z nas. W porównaniu jednak do starych SsangYongów - obecny Korando jest naprawdę ładny.Bryła auta nie jest wcale do kantu, jest zaokrąglony z każdej strony, a mimo wszystko w tych wymiarach 441cm długości x 183cm szerokości x 1675cm wysokości (z relingami 171cm) jest do dyzpozycji spora przestrzeń dla pasażerów oraz ich bagaży o czym za chwilę.Tyle tych wymiarów, ale jest jeszcze jeden ważny, albo nawet bardzo ważny jeżeli nie zamierzamy przejmować się żadnymi krawężnikami - prześwit - który w tym aucie wynosi 18cm.SsangYong Korando występuje tylko w dwóch wersjach silnikowych, które w zupełności wystarczą by zadowolić każdego klienta. Tańsza to 2.0 benzyna 149KM, a druga to taka jak moja testówka, czyli 2.2 diesel 178KM. Tylko dwa silniki, ale za to konkretne. 400Nm oraz 10 sekund do setki to dobry wynik, ale gdy dodam, że średnio auto pali w okolicach 8L/100km przy czym zawsze poniżej to idealny kompromis. Na trasie Warszawa - Kielce przy jeździe z maksymalną dozwoloną predkością spalił mi 6.4L/100km. W drodze powrotnej chciałem sprawdzić ile najmniej potrafi spalić. Na trasie Kielce - Warszawa - stałem sie więc mega ekokierowca i wyszło, że auto z 3 osobami w środku średnio spaliło 5.0L/100km. Jak na auto, które waży 1679kg to całkiem więcej niż nieźle. Pojemność baku to 57litrów, więc za często stacji paliw raczej nie będziemy odwiedzać.Bagażnik. Mimo zaokrąglonych kształtów pomieści sporo - 500litrów pojemności.Jeżeli ktoś chce i potrzebuje więcej to wystarczy złożyć oparcia tylnej kanapy by osiagnąć wynik 1550L. Biorąc pod uwagę fakt, że podłoga w dalszym ciągu pozostaje płaska, a mimo to pod nią znalazło się miejsce na koło zapasowe, miejsce na roletę i kilka przegródek, więc z żadnymi, nawet tymi większymi zakupami problemów nie będzie.Jeśli chodzi o miejsce dla pasażerów to jest go pod dostatkiem, a nawet więcej i to niezależnie od tego, gdzie posadzimy swoje cztery litery. Przednie fotele lekko wyprofilowane więc trzymanie boczne jak najbardziej wystepuje. Z tyłu bardzo podoba mi się spory zakres regulacji tylnego oparcia - można zrobić wręcz leżankę, dzięki której podróż w trasie będzie należala do tych z kategorii bardzo komfortowo.Po zajęciu ulubionego miejsca każdego kierowcy nie zobaczymy tu wielu fajerwerków. Owszem nie ma miliona dwustu dwudziestu trzech i pół przeróżnych guzików, ale i tak jest wszystko to co najpotrzebniejsze by czuć sie dobrze. Krótko pisząc - niczego nie brakuje.Podsumowujac. SsangYong zdecydowanie jedzie ostro do przodu. Najtańsza opcja z najsłabszym silnikiem, który zarazem jest naprawdę dobry 2.0 benzyna 149KM to wydatek przynajmniej 74 tysięcy złotych. Najbiedniejszy i najsłabszy, a zarazem jedyny diesel 2.2 178KM startuje od 88 tysiecy. Za 105 tysiecy nabędziemy go z najbogatszą wersją wyposażenia. Testówka posiada jednak jak zawsze coś ekstra tj. napęd 4x4 z blokadą za 7 tysięcy oraz kilka innych bajerów jak nawigacja, kamera cofania itd itp. Mimo wszystko na tle konkurencji cena wydaje się być atrakcyjna. W dobrych pieniądzach otrzymujemy naprawdę solidne auto, które wygodne jest nie tylko na równej i nowej autostradzie, ale także na wszelakich nierównościach, a wszystko za sprawą świetnego zawieszenia. Przód to kolumny Macphersona, a tył to zawieszenie wielowahaczowe. Na koniec możecie jeszcze nacieszyć oczy podziwiając fotki w galerii poniżej lub ogladając filmik powyżej.AMStrefa Kulturalnej Jazdy

Moto Pod Prąd

Test: Skoda Octavia RS 230 – w kolorze pochmurnego nieba

„Skoda Octavia kombi” – to nie brzmi zbyt ekscytująco, prawda? Gdy dodamy do tego literki „RS”, robi się lepiej. Cyferki „230” jeszcze bardziej poprawiają sytuację. Przed Wami najgorętsza Skoda na rynku.   Tradycje Skody w sporcie motorowym są naprawdę długie i pełne legendarnych modeli, takich jak 130 RS czy rajdowe wersje poczciwych Favoritek. Do pewnego […]

Motofilm

Lamborghini Centenario LP770-4 [wyciek]

W sieci pojawiły się rysunki patentowe zupełnie nowego Lamborghini Centenario LP770-4, którego premiera ma się odbyć na początku marca w Genewie. Wyprodukowanych zostanie 40 egzemplarzy(20 coupe oraz 20 roadsterów), każdy z nich ma kosztować 2,2 miliona Euro. wszystkie niestety zostały już sprzedane. Za napęd odpowiadał będzie 6,5-litrowy silnik V12 o mocy 770 KM oraz momencie obrotowym równym 700 Nm. Przyspieszenie do setki ma trwać 2,8 sekundy a prędkość maksymalna wynosić 350 km/h.