Lynk & Co 01 – chiński SUV, który podbije Europę?

Autokult

Lynk & Co 01 – chiński SUV, który podbije Europę?

Peugeot 3008 – polski cennik startuje od 89 900 zł

MOTODAY

Peugeot 3008 – polski cennik startuje od 89 900 zł

BMW M4 DTM Champion Edition – piekielna moc idealna na tor

MOTODAY

BMW M4 DTM Champion Edition – piekielna moc idealna na tor

Oto propozycja dla miłośników szybkiej jazdy. Specjalna edycja BMW M4 DTM. BMW ma powody do świętowania – Marco Wittmann zdobył bowiem dla swojego zespołu tytuł mistrza w serii DTM. To właśnie z tej okazji BMW zaprezentowało BMW M4 DTM Champion Edition – specjalną wersję naprawdę mocnego monstrum. Auto ma pod maską 3-litrowy silnik z turbo, który generuje 500 KM i moment obrotowy na poziomie 600 Nm. Dzięki temu BMW M4 DTM Champion Edition rozpędza się do pierwszych 100 km/h w zaledwie 3,8 sekundy i można się nim rozpędzić do maksymalnie 305 km/h. Specjalna wersja M4 DTM ma trzy paski przechodzące przez górną część auta od maski, przez dach po bagażnik. Oczywiście nadwozie zostało odpowiednio poszerzone, aby prezentować się bardziej okazale. Z tyłu znajdziemy z kolei sporych rozmiarów spoiler. Aby obniżyć masę pojazdu, tłumik wykonano z tytanu, a dyfuzor, maskę i dach z włókna węglowego. BMW M4 DTM Champion Edition dostępne będzie w sprzedaży tylko w kolorze Alpine White, dzięki czemu kierowcy znajdą nawiązania do oryginalnego BMW, w którym zasiada Marco Wittmann. #td_uid_1_5807a57b7ab37 .td-doubleSlider-2 .td-item1 { background: url(http://motoday.pl/wp-content/uploads/2016/10/BMW-M4-DTM-Champion-Edition-005-80x60.jpg) 0 0 no-repeat; } #td_uid_1_5807a57b7ab37 .td-doubleSlider-2 .td-item2 { background: url(http://motoday.pl/wp-content/uploads/2016/10/BMW-M4-DTM-Champion-Edition-004-80x60.jpg) 0 0 no-repeat; } #td_uid_1_5807a57b7ab37 .td-doubleSlider-2 .td-item3 { background: url(http://motoday.pl/wp-content/uploads/2016/10/BMW-M4-DTM-Champion-Edition-003-80x60.jpg) 0 0 no-repeat; } #td_uid_1_5807a57b7ab37 .td-doubleSlider-2 .td-item4 { background: url(http://motoday.pl/wp-content/uploads/2016/10/BMW-M4-DTM-Champion-Edition-002-80x60.jpg) 0 0 no-repeat; } #td_uid_1_5807a57b7ab37 .td-doubleSlider-2 .td-item5 { background: url(http://motoday.pl/wp-content/uploads/2016/10/BMW-M4-DTM-Champion-Edition-001-80x60.jpg) 0 0 no-repeat; } BMW M4 DTM Champion Edition 1 of 5 BMW M4 DTM Champion EditionBMW M4 DTM Champion Edition BMW M4 DTM Champion EditionBMW M4 DTM Champion Edition BMW M4 DTM Champion EditionBMW M4 DTM Champion Edition BMW M4 DTM Champion EditionBMW M4 DTM Champion Edition BMW M4 DTM Champion Edition BMW M4 DTM Champion Edition został postawiony na sporych kołach o rozmiarze 265/35 R19 z przodu i 285/30 R20 z tyłu prosto od Michelin. Za idealne hamowanie oraz prowadzenie auta odpowiadają węglowo-ceramiczne hamulce oraz gwintowane zawieszenie (regulowane w trzech poziomach). W środku znajdują się z kolei kubełkowe fotele i klatka bezpieczeństwa. Cena BMW M4 DTM Champion Edition została ustalona na 148 500 euro. Samochód zostanie wyprodukowany w limitowanej liczbie egzemplarzy 200 sztuk. Post BMW M4 DTM Champion Edition – piekielna moc idealna na tor pojawił się poraz pierwszy w Blog motoryzacyjny MotoDay.pl.

Nowy Renault Scénic – znamy cenę bazową

Autokult

Nowy Renault Scénic – znamy cenę bazową

Vilner zajął się wnętrzem Range Rovera Sport

Autokult

Vilner zajął się wnętrzem Range Rovera Sport

MOTODAY

Toyota Avensis – czarne chmury nad modelem

Japoński producent zastanawia się nad rezygnacją z produkcji Toyoty Avensis. Są duże szanse, że model ten zostanie zastąpiony SUV-em. Autoexpress podaje, że przyszłość Avensisa jest pod sporym znakiem zapytania. Johan van Zyl, szef europejskiego oddziału Toyoty, w rozmowie z dziennikarzami serwisu przyznał, że firma musi się zastanowić, czy dalej będzie kontynuować produkcję auta dla segmentu limuzyn klasy D. – Przyglądamy się rynkowi, zadając różne pytania. Jesteśmy w tej chwili zadowoleni z Avensisa i według nas produkt radzi sobie dobrze. Ale zastanawiamy się, czy następnym krokiem powinna być limuzyna segmentu D czy coś innego – komentuje na łamach Autoexpressu Johan van Zyl. Serwis zauważa, że sprzedaż Toyoty Avensis od kilku lat spada. Bardzo podobna sytuacja jest w przypadku aut tego segmentu od innych producentów (wyjątkiem są limuzyny klasy premium). Kierowcy przesiadają się bowiem do SUV-ów i akurat w tym segmencie Toyota notuje wzrosty. Coraz bardziej popularne są także modele hybrydowe od Japończyków. Segment D wyparty przez SUV-y Toyota nie byłaby pierwszym producentem, który rezygnuje z limuzyny segmentu D w Europie. Honda nie sprzedaje już Accorda, tak samo jak Nissan modelu Primera. Ostatnio także Citroen wycofał się z modelu C5 w Wielkiej Brytanii, co może zwiastować koniec tego auta w całej Europie (obecna wersja jest na rynku od 2008 roku i nadal nie widać zapowiedzi następcy). Zastanawiające jest, jakim modelem Toyota zastąpi Avensisa? Obecnie jeśli chodzi o SUV-y i auta terenowe, japoński producent oferuje nową wersję RAV4 oraz Land Cruisera. Niedawno do polskich salonów wjechał też model CH-R – mniejszy od RAV4 crossover. Powoli w gamie modelowej Toyoty robi się więc ciasno od SUV-ów. Post Toyota Avensis – czarne chmury nad modelem pojawił się poraz pierwszy w Blog motoryzacyjny MotoDay.pl.

Toyota zbuduje hot hatcha opartego na Yarisie?

Autokult

Toyota zbuduje hot hatcha opartego na Yarisie?

MOTODAY

Centra miast tylko dla samochodów elektrycznych?

Jak wynika z informacji do których dotarł Dziennik Gazeta Prawna, Ministerstwo Energii pracuje nad projektem, który wprowadzi strefy niskooemisyjne w miastach. Już niedługo powinniśmy zapoznać się z efektami konsultacji społecznych w ramach „Krajowych ram polityki rozwoju infrastruktury paliw alternatywnych”. DGP podaje, że w dokumencie zawarta jest propozycja na wprowadzenie stref niskoemisyjnych w miastach, co w praktyce da wjazd do centrum jedynie pojazdom elektrycznym. Władze samorządowe niektórych miast już zaczynają zastanawiać się nad tym, w jaki sposób przygotować się do zmian. W Krakowie na przykład ma zostać wykonana analiza, która pozwoli określić zasięg strefy. Wykluczone z zakazu wjazdu, byłby jednak pojazdy mieszkańców tejże strefy. Nie da się jednak ukryć, że samorządom zmiany wprowadzone przez Ministerstwo Energii będą na rękę. Od dawna duże miasta starają się ograniczyć ruch w centrach, a nowe przepisy skutecznie im to ułatwią. Pytanie, co stanie się na przykład ze starym taborem komunikacji miejskiej? Zostanie wyłączony z obowiązku przestrzegania norm emisji spalin? A może miasta będą starały się o dopłaty na wymianę autobusów? Na te pytania nie ma jeszcze odpowiedzi, ale zdaje się, że wprowadzanie ograniczeń dla pojazdów w centrach miast jest nieuniknione. W dokumencie, o którym wspomina Dziennik Gazeta Prawna, zapisane są też cele związane z rozwojem sieci punktów ładowania pojazdów elektrycznych, obniżka akcyzy i VAT na tego rodzaju auta oraz specjalne dopłaty. Post Centra miast tylko dla samochodów elektrycznych? pojawił się poraz pierwszy w Blog motoryzacyjny MotoDay.pl.

MOTODAY

Nissan GT-R NISMO – cennik już znany

Za najnowszą wersję Nissana GT-R NISMO przyjdzie zapłacić w salonie 775 tys. złotych. To najmocniejsza odmiana modelu GT-R. Co oferuje? Nissan GT-R NISMO ma pod maską jednostkę V6 o pojemności 3,8 litra z podwójnym turbodoładowaniem, która wytwarza moc 600 KM – o 30 KM więcej niż w jakiejkolwiek innej wersji tego modelu. Silnik jest wyposażony w dwie turbosprężarki o dużej przepustowości i średnicy – takie same, jak w samochodach startujących w wyścigach klasy GT3. Moc jest przenoszona na wszystkie cztery koła przez 6-biegową dwusprzęgłową przekładnię sterowaną łopatkami przy kierownicy. Podobnie jak standardowy model, również GT‑R NISMO otrzymał odświeżoną stylistykę przodu, którą podkreśla nowy zderzak. Jednak w tej wersji jest on wykonany w całości z włókna węglowego w celu zmniejszenia masy. Aby usprawnić chłodzenie mocnego silnika, ciemną chromowaną kratę wlotu powietrza z motywem litery V powiększono w sposób umożliwiający przepływ większej ilości powietrza. Kształt nadwozia został przeprojektowany pod kątem poprawy przepływu powietrza wokół samochodu i wytworzenia znacznej siły dociskającej, a jednocześnie skierowania strumienia powietrza wokół nadkoli w sposób poprawiający charakterystykę aerodynamiczną pojazdu. W GT-R NISMO uzyskano większą całkowitą siłę dociskającą niż w jakimkolwiek innym seryjnie produkowanym dotychczas Nissanie, co przekłada się na jego stabilność przy dużych prędkościach. Poprawa parametrów napędu na wszystkie koła w GT‑R NISMO to częściowo zasługa znacznie sztywniejszej konstrukcji nadwozia. Dzięki niej konstruktorzy tego modelu mogli jeszcze precyzyjniej dopracować amortyzatory, sprężyny i stabilizatory. W efekcie, w połączeniu ze zwiększoną siłą dociskającą, powstał najbardziej dynamiczny z dotychczasowych GT-R NISMO. Potwierdzają to krótsze czasy pokonywania slalomu i zakrętów – w obydwu przypadkach wynik względem poprzedniej wersji został poprawiony o prawie 2%. Ponadto zmodyfikowana została deska rozdzielcza, a kierownica i środkowy podłokietnik pokryto wysokiej jakości skórą Alcantara. Kubełkowe fotele Recaro z włókna węglowego, pokryte skórzaną tapicerką ze wstawkami z czerwonej Alcantary, są dostępne wyłącznie w tej wersji. Post Nissan GT-R NISMO – cennik już znany pojawił się poraz pierwszy w Blog motoryzacyjny MotoDay.pl.

MOTODAY

Wielka Orkiestra Świątecznej Pomocy dostaje wsparcie od Volkswagena

Volkswagen w ramach współpracy z Wielką Orkiestrą Świątecznej Pomocy przygotował program edukacyjny „Ratujemy i Uczymy Ratować”. Rozpoczęło się od pobicia nowego Rekordu Guinnessa w resuscytacji krążeniowo-oddechowej. W tym roku Wielka Orkiestra Świątecznej Pomocy po raz pierwszy od 25 lat pożegnała się z TVP – finał WOŚP będzie pokazany w telewizji TVN. Okazuje się, że prywatna telewizja, to niejedyny partner dla fundacji organizującej największą w Polsce zbiórkę charytatywną. Do grona firm, które będą wspierać Jurka Owsiaka w działaniach, dołącza koncern motoryzacyjny Volkswagen, który zorganizował ciekawą inicjatywę. Do bicia rekordu zgłosiło się 85 030 osób, które jednocześnie w wielu miejscach w kraju uczestniczyły w największej na świecie lekcji resuscytacji krążeniowo-oddechowej. Wszystko wskazuje na to, że dotychczasowy rekord, wynoszący 11 840 osób i należący do Klinik für Anästhesiologie, operative Intensivmedizin und Schmerztherapie Münster (Niemcy) został pobity. Centralnym miejscem bicia Rekordu Guinnessa był plac przy Pałacu Kultury i Nauki w Warszawie. Pozostali uczestnicy wzięli udział w ustanowieniu rekordu w 868 miejscach na terenie Polski. Prowadzącym próbę bicia Rekordu Guinnessa był Jurek Owsiak. var googletag = googletag || {}; googletag.cmd = googletag.cmd || []; (function() { var gads = document.createElement('script'); gads.async = true; gads.type = 'text/javascript'; var useSSL = 'https:' == document.location.protocol; gads.src = (useSSL ? 'https:' : 'http:') + '//www.googletagservices.com/tag/js/gpt.js'; var node = document.getElementsByTagName('script')[0]; node.parentNode.insertBefore(gads, node); })(); googletag.cmd.push(function() { googletag.defineSlot('/35386741/billboard_dolny', [[300, 50], [1024, 768], [768, 1024], [120, 60], [970, 90], [120, 20], [216, 36], [320, 50], [168, 42], [728, 90], [120, 90], [750, 300], [216, 54], [468, 60], [480, 320], [120, 30], [336, 280], [168, 28], [300, 75]], 'div-gpt-ad-1464282446025-0').addService(googletag.pubads()); googletag.pubads().enableSingleRequest(); googletag.enableServices(); }); googletag.cmd.push(function() { googletag.display('div-gpt-ad-1464282446025-0'); }); Do tej pory Fundacja Wielka Orkiestra Świątecznej Pomocy bezpłatnie przekazała szkołom ponad 65.000 fantomów do nauki resuscytacji oraz podręczniki (ponad 2,5 mln szt.) i filmy, a także wiele innych materiałów dydaktycznych. Oprócz tego zrealizowano szkolenia dla nauczycieli, aby przygotować ich do prowadzenia zajęć z dziećmi. Do Programu Edukacyjnego „Ratujemy i Uczymy Ratować” szkoły przystąpiły dobrowolnie. Za sprawą tej inicjatywy już ponad 2,5 miliona dzieci poznało zasady udzielania pierwszej pomocy, a nauka resuscytacji krążeniowo-oddechowej stała się powszechna, bezpłatna i dostępna dla wszystkich dzieci. WOŚP Dzięki aktywnemu udziałowi w wydarzeniu, którym było bicie Rekordu Guinnessa oraz przez włączenie się w Program Edukacyjny „Ratujemy i Uczymy Ratować”, Volkswagen chce zwrócić uwagę kierowców na olbrzymie znaczenie jakie ma umiejętność udzielania pierwszej pomocy. – W przypadku nagłego zatrzymania krążenia, kiedy serce przestało pracować, bądź też pracuje nieprawidłowo, liczy się każda upływająca minuta. Właściwie udzielona pierwsza pomoc może uratować życie, dlatego chcemy, aby jak najwięcej ludzi wiedziało w jaki sposób poprawnie to zrobić. W biciu rekordu wzięli udział zarówno pracownicy stacji dealerskich Volkswagena, jak i pracownicy Volkswagen Group Polska – komentuje Michał Szaniecki, dyrektor marketingu marki Volkswagen. WOŚP Podczas próby bicia Rekordu Guinnessa na placu przy Pałacu Kultury i Nauki zaprezentowano samochody, które Volkswagen użyczył na potrzeby programu „Ratujemy i uczymy ratować” oraz do obsługi wolontariatu WOŚP – Pokojowego Patrolu. W ciągu najbliższych lat Volkswagen wspólnie z Wielką Orkiestrą Świątecznej Pomocy będzie prowadził liczne aktywności związane z promocją programu edukacyjnego „Ratujemy i Uczymy Ratować”, tak aby jak najwięcej osób w Polsce potrafiło udzielić pierwszej pomocy. Także w tym celu Volkswagen zorganizuje dużą strefę podczas zbliżającego się 25. finału Wielkiej Orkiestry Świątecznej Pomocy. Post Wielka Orkiestra Świątecznej Pomocy dostaje wsparcie od Volkswagena pojawił się poraz pierwszy w Blog motoryzacyjny MotoDay.pl.

MOTODAY

Drogi ekspresowe w Polsce. Wiemy, gdzie powstaną nowe odcinki

GDDKiK podpisała umowę z Centrum Unijnych Projektów Transportowych, dzięki czemu nasz kraj dostanie 3 mld zł dofinansowania na budowę nowych dróg ekspresowych. Taka kwota z funduszy unijnych wesprze budowę czterech nowych fragmentów dróg ekspresowych S7, S8 i S19. Na wszystkich odcinkach toczą się już prace, a nowe odcinki będą oddawane do użytku w 2017 i 2018 roku. W sumie przeznaczone zostanie na inwestycje 5,7 mld zł, z czego 3 mld zł z UE. Projekt 1. Droga ekspresowa S7 Gdańsk – Elbląg, odcinek Koszwały – Elbląg koszt całkowity: 3,75 mld zł dofinansowanie UE: 2 mld zł oddanie do ruchu: II połowa 2018 r. Nowy 40 km odcinek będzie przebiegał przez województwa pomorskie i warmińsko-mazurskie. Powstaną dwie jezdnie z dwoma pasami ruchu. Inwestycja obejmie również budowę czterech węzłów drogowych: Cedry Małe, Dworek, Żuławy Wschód i Elbląg Zachód. Droga ekspresowa S7 na odcinku Gdańsk – Elbląg jest fragmentem międzynarodowej drogi E77 łączącej Rosję z Węgrami. Projekt 2. Droga ekspresowa S7 Olsztynek – Płońsk, odcinek Nidzica – Napierki koszt całkowity: 620,3 mln zł dofinansowanie UE: 296,2 mln zł oddanie do ruchu: I połowa 2017 r. Powstanie dwujezdniowa (każda jezdnia po dwa pasy ruchu) droga ekspresowa o długości nieco ponad 22 km oraz 4 węzły. Nowy odcinek S7 będzie przebiegać przez województwo warmińsko – mazurskie i mazowieckie. Projekt 3. Droga ekspresowa S8 Wyszków – Białystok, odcinek granica woj. mazowieckiego/podlaskiego – Zambrów koszt całkowity: 540,9 mln zł dofinansowanie UE: 295,6 mln zł oddanie do ruchu: II połowa 2017 r. Inwestycja polega na rozbudowie odcinka drogi krajowej nr 8 o długości prawie 15 km do parametrów drogi ekspresowej. Powstaną dwie jezdnie z dwoma pasami ruchu. Odcinek jest fragmentem międzynarodowej drogi E67 z Helsinek do Pragi. Projekt 4. Droga ekspresowa S19 Lublin – Rzeszów, odcinek węzeł Sokołów Młp. Północ (bez węzła) – Stobierna i odcinek węzeł Świlcza – węzeł Rzeszów Południe koszt całkowity: 848,4 mln zł dofinansowanie UE: 412,8 mln zł oddanie do ruchu: II połowa 2017 r. Inwestycja obejmuje m.in. budowę niemal 19-kilometrowego odcinka Via Carpathi (planowana międzynarodowa trasa Kłajpeda – Saloniki) w ciągu drogi ekspresowej S19 oraz dwóch węzłów drogowych: Sokołów Małopolski i Rzeszów Południe. Odcinek w. Świlcza – w. Rzeszów Południe stanowi część planowanej obwodnicy Rzeszowa, która będzie obsługiwała ruch tranzytowy wschód – zachód i znaczną część ruchu północ – południe. Połączy też dwie trasy międzynarodowe: E40 (łączy Francję z Kazachstanem) i E371 (łączy Radom z Preszowem). Jak zapowiada wiceminister rozwoju Witold Słowik, w programie Infrastruktura i Środowisko 2014-2020 są już kolejne umowy na blisko 700 km dróg ekspresowych i krajowych, gdzie unijne dofinansowanie ma sięgać prawie 15,5 mld zł. Post Drogi ekspresowe w Polsce. Wiemy, gdzie powstaną nowe odcinki pojawił się poraz pierwszy w Blog motoryzacyjny MotoDay.pl.

Bugatti 101P - wizja bolidu Formuły 1 na sezon 2020

Autokult

Bugatti 101P - wizja bolidu Formuły 1 na sezon 2020

Mocna Fiesta ST od Mountune

Autokult

Mocna Fiesta ST od Mountune

Autokult

Badanie techniczne po terminie dwa razy drożej i tylko w państwowej stacji - projekt nowych przepisów

Problemów polskich kierowców ciąg dalszy - tak można podsumować kolejny projekt przepisów, które utrudnią życie nam wszystkim. Dotyczą one kwestii badań technicznych, a dokładniej nie wykonania ich w terminie.Czytaj więcej w Autokult.pl

Rząd Niemiec przestrzega właścicieli Tesli przed autopilotem

Autokult

Rząd Niemiec przestrzega właścicieli Tesli przed autopilotem

Zaparowane szyby - przyczyny dokuczliwego problemu

Autokult

Zaparowane szyby - przyczyny dokuczliwego problemu

Samochód firmy Apple przechodzi do historii

Autokult

Samochód firmy Apple przechodzi do historii

Osoby, które liczyły w przyszłości na kolejny i-produkt od firmy Apple w postaci elektrycznego, autonomicznego samochodu z jabłkiem na masce, mogą już przestać marzyć. Bloomberg donosi, że takiego pojazdu nie będzie.Czytaj więcej w Autokult.pl

Po downsizingu przyjdzie pora na upsizing?

Autokult

Po downsizingu przyjdzie pora na upsizing?

MotoSoul.pl

Leon Cupra 290 DSG test

Co? Masz Cuprę i testujesz Cuprę? W dodatku w takim samym silniku i nadwoziu? Faktycznie na pozór może się to wydawać bez sensu. Natomiast po kilku dniach z dziełem hiszpańsko-niemieckiej motoryzacji wiem, że taki test ma uzasadnienie. Kwestia wyborów Podczas zakupów mojej Cupry nigdzie nie mogłem dopaść foteli kubełkowych. Dlatego zdecydowałem się zostawić kilka tysięcy złotych i wybrać standardowe, głębokie fotele. Do tego przed zakupem miałem okazję odbyć → The post Leon Cupra 290 DSG test appeared first on Blog motoryzacyjny Moto Soul.

PREMIUMMOTO

Carspotting w Polsce, czyli czym jeżdżą zamożni Polacy

Blog motoryzacyjny PremiumMoto.pl Carspotting w Polsce, czyli czym jeżdżą zamożni Polacy Kiedyś młodzi entuzjaści motoryzacji wieszali plakaty supersamochodów na ścianie. Dzisiaj supersamochody fotografują sami, a zdjęcia zamieszczają na ścianie Facebooka. Przynajmniej ci, których nazywa się carspotterami. Spotkałem się z najbardziej znanym z nich, by porozmawiać o pieniądzach… pieniądzach, trochę o pieniądzach i… wędkowaniu. A generalnie o carspottingu i carspotterach. Carspotting w Polsce, czyli czym jeżdżą zamożni Polacy czytaj na Blog motoryzacyjny PremiumMoto.pl

Używana Kia cee’d I [2006-2012] – poradnik kupującego

Autokult

Używana Kia cee’d I [2006-2012] – poradnik kupującego

Honda CR-V 2017 oficjalnie [zdjęcia]

Motofilm

Honda CR-V 2017 oficjalnie [zdjęcia]

Honda wprowadziła na rynek piątą generację modelu CR-V. Model na zdjęciach będzie sprzedawany na rynku amerykańskim i otrzyma m.in. 1,5 l motor czterocylindrowy turbo o mocy 190 KM i 243 Nm maksymalnego momentu obrotowego. W ofercie widnieje również 2,4 l silnik wolnossący o mocy 184 KM i 244 Nm. Napęd przekazywany jest na przednie lub na wszystkie cztery koła (napęd AWD opcjonalnie). Pod względem stylistycznym samochód różni się od poprzednika innymi reflektorami, nowymi zderzakami, chromowanymi elementami oraz nieco zmodyfikowaną tylną częścią nadwozia. Wewnątrz jest więcej miejsca, natomiast podróż umilą: 7-calowy ekran z systemem multimedialnym współpracującym z Apple CarPlay i Android Auto, materiały wykończeniowe lepszej jakości, dwustrefowa klimatyzacja, elektryczny hamulec postojowy, porty USB dla pasażerów siedzących z tyłu, siedzenie kierowcy z 8 ustawieniami i 4 ustawieniami dla pasażera oraz podgrzewane przednie fotele. Na pokładzie nie zabrakło licznych systemów bezpieczeństwa, w tym systemu wykrywania kolizji z pieszymi, systemu ostrzegania przed nieplanową zmianą pasa czy adaptacyjnego tempomatu. Debiut będzie miał miejsce na wystawie w Los Angeles w przyszłym miesiącu, natomiast sprzedaż rozpocznie się zimą 2017 roku. Nie wiadomo, kiedy pojawi się europejska wersja modelu.

Motofilm

Renault Megane RS driftuje na Nurburgring [wideo]

Co prawda, Renault Megane RS jest przednionapędowym samochodem, ale jak zobaczycie na wideo powyżej – nie przeszkadza to jego właścicielowi w przyjemnym driftingu na torze Nurburgring…

Motofilm

To koniec Toyoty Avensis? Przyszłość modelu bardzo wątpliwa

Przyszłość europejskiej wersji Toyoty Avensis jest bardzo niepewna. Według najnowszych doniesień, sprzedaż modelu drastycznie spadła, a inni producenci, który porzucili klasyczne sedany (Nissan porzucił Primerę, Honda porzuciła Accorda, Citroen zrezygnował z C5) dobitnie pokazali, że europejscy klienci nie chcą już modeli tego segmentu. Miejsce klasycznego dużego sedana przejmują małe SUV-y oraz kompaktowe modele, które w dzisiejszych czasach są zdecydowanie większe. Nie wiemy jeszcze, jaki ruch wykona Toyota, ale na pewno będziemy się tej sprawie przyglądać – tym bardziej – że już kiedyś pojawiły się pogłoski o zaprzestaniu produkcji Avensisa. Źródło: Autoexpress.co.uk

Nowe BMW serii 5 2017 oficjalnie [zdjęcia]

Motofilm

Nowe BMW serii 5 2017 oficjalnie [zdjęcia]

Nowe BMW serii 5 oparte na platformie BMW o nazwie CLAR oferuje doskonałą sztywność i mierzy 4.936 mm długości, 1.868 mm szerokości i 1.479 mm wysokości. Oznacza to, że nowa „piątka” jest większa od obecnej generacji, ale dzięki zastosowaniu lekkich materiałów, całość waży 100 kg mniej. Rozstaw osi wynosi 2.975 mm, natomiast współczynnik oporu powietrza wynosi zaledwie 0.22. Jeśli chodzi o wygląd, „piątka” wiele elementów pożycza od flagowego BMW serii 7. Największe zmiany zauważamy z przodu, gdzie się nowe reflektory i przemodelowany grill. Wewnątrz znajdziemy 10,25-calowy ekran dotykowy z najnowszą wersją systemu infotainment iDrive, który pozwala na sterowanie głosem, gestem lub po prostu poprzez dotknięcie. Na pokładzie pojawił się także system HUD, wyświetlający oznakowanie na drodze, stacje radiowe, instrukcje nawigacji oraz ostrzeżenia od systemów wspomagających. Oczywistym jest fakt, że BMW postanowiło podjąć krok w stronę autonomii. Mamy więc aktywny tempomat i Lane Assist Steering, który zwalnia kierowcę z funkcji przyspieszenia, hamowania lub zmiany kierunku w przedziale prędkości 0-210 km/h. Pod maskę trafi szeroka gama jednostek napędowych. BMW 530i otrzyma nowy, dwulitrowy, czterocylindrowy turbodoładowany silnik benzynowi o mocy 252 KM i 350 Nm. Model ten ma zużywać średnio tylko 5,4 l paliwa na 100 km i osiągać pierwszą setkę w czasie 6,2 s. Z drugiej strony, 540i otrzymało 3,0 l, sześciocylindrowy motor o mocy 340 KM i 450 Nm (średnie spalanie 6,5 l oraz 0-100 km/h w czasie 4,8 s). Jeśli chodzi o diesle, 520d będzie wyposażone w 2,0 l, czterocylindrowy zestaw o mocy 190 KM i 400 Nm, natomiast 530d otrzyma 3,0 l, sześciocylindrowy motor o mocy 265 KM i 620 Nm. 520d zużywa średnio 4,1 l oleju napędowego na 100 km, podczas gdy 530d potrzebuje średnio 4,5 l oleju napędowego na 100 km. W przyszłości na rynku pojawi się model 520d EddicientDynamics Edition wyposażony w silnik wysokoprężny o pojemności 2,0 l, który ma zużywać zaledwie 3,9 l oleju napędowego na 100 km. W marcu 2017 roku Niemcy zaproponują również 530E iPerformance (silnik benzynowy oraz jednostka elektryczna o łącznej mocy 252 KM). Na szczycie oferty stoi M550i xdrive z V8 o mocy 462 KM i 650 Nm (0-100 km/h w 4,0 s oraz średnie zużycie oleju napędowego na poziomie 8,9 l na 100 km).  

Hyundai Ioniq wchodzi na polski rynek [zdjęcia]

Motofilm

Hyundai Ioniq wchodzi na polski rynek [zdjęcia]

Oto kolejna ekologiczna perełka na polskim rynku. Hyundai Ioniq wychodzi jednak poza schemat i można go zamówić w aż trzech wersjach – elektrycznej, hybrydowej i plug-in hybrid. Póki co – auto jest dostępne tylko w wersji hybrydowej, ale dwie pozostałe wejdą do oferty niebawem. Podczas niedawno zorganizowanej prezentacji mieliśmy okazję przyjrzeć się najnowszemu koreańskiemu dziecku. Hyundai IONIQ Hybrid chowa w sobie napęd składający się z silnika benzynowego 1.6 GDI o mocy 105 KM i 147 Nm oraz jednostki elektrycznej o mocy 43.5 KM i 170 Nm. Taka mieszanka daje łączną moc 141 KM i 265 Nm i sprint do pierwszej setki w czasie 10,8 s oraz prędkość maksymalną 185 km/h. Motor pracuje dość cicho i współpracuje z dwusprzęgłowym sześciostopniowym automatem. Zastosowanie tradycyjnej automatycznej przekładni ma swoje ogromne korzyści – przede wszystkim nie męczy nas dźwięk „kosiarki” podobny do modeli ze skrzynią bezstopniową CVT. Samochód prowadzi się bardzo stabilnie i pewnie wchodzi nawet w trudniejsze zakręty. Zawieszenie, choć niekiedy wydaje się zbyt twarde, doskonale pasuje do ogólnej charakterystyki samochodu i jest idealnym kompromisem między komfortem i dynamiką. Hyundai Ioniq na pewno nie jest demonem prędkości, ale bardzo sprawnie przyspiesza i pozwala na bezstresowe wyprzedzanie. Główną zaletą Ioniqa jest jednak spalanie, które podczas normalnej eksploatacji – bez zastosowania zasad EKO – oscyluje w granicach 4,8 l na 100 km. Na autostradzie podczas zdecydowanie bardziej dynamicznej jazdy Ioniq zadowala się 6,2 l paliwa na 100 km. To daje średni wynik na poziomie 5,5 l na 100 km. Fantastyczne wyniki. Wewnątrz panuje bardzo „porządna” atmosfera. Materiały użyte do wykończenia wnętrza są bardzo dobrej jakości, natomiast obsługa systemu multimedialnego została bardzo uproszczona. Ogromne plusy za estetyczną nawigację, genialną (!) kierownicę i całkiem spory bagażnik (443 litrów). Koncern chwali się także niskim współczynnikiem oporu powietrza wynoszącym 0.24. Podstawowo wyposażona wersja Hyundai’a Ioniq będzie kosztować niecałe 100.000 złotych.

BMW M4 DTM Champion Edition po raz drugi i tym razem mocniejszy

Autokult

BMW M4 DTM Champion Edition po raz drugi i tym razem mocniejszy

MINI Countryman eDrive – pierwsza hybryda marki przed premierą

Autokult

MINI Countryman eDrive – pierwsza hybryda marki przed premierą

CFM dla małych i średnich firm - wywiad

Autokult

CFM dla małych i średnich firm - wywiad

Nico Hülkenberg kierowcą Renault Sport F1 od sezonu 2017

Autokult

Nico Hülkenberg kierowcą Renault Sport F1 od sezonu 2017